Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 en revisión

La Specialized Stumpjumper Comp Alloy no solo es la bicicleta más cara de la prueba de grupo, sino que también es la más pesada, presentando unas especificaciones relativamente bajas. Sin embargo, al final resultó ser una de las bicicletas favoritas de nuestro equipo de pruebas y por muy buenas razones.

Para una visión general de la flota de pruebas dirígete a La mejor bicicleta de trail económica de 2019 – 11 bicicletas de montaña cara a cara

Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 | 150/140 mm (f/r) | 14.90 kg | 3.099 €

Si buscas una bici de trail asequible, tendrás que desembolsar si quieres una Specialized. La Stumpjumper Comp Alloy 29 es el modelo más asequible de su cartera, aunque no es barata: 3.099 euros. Si miras las especificaciones, parece una propuesta poco atractiva: Transmisión SRAM NX Eagle, frenos Guide R y una horquilla FOX 34 Rhythm – medido en términos de precio esperarías más por tu dinero. Pero la Specialized tiene algo que justifica el precio más alto: un cuadro de alta calidad. La bicicleta tiene un aspecto increíble y cuenta con algunos detalles inteligentes. Las crestas del protector de vainas especialmente fabricado reducen el ruido de los golpes de la cadena al mínimo, el tubo superior bajo ofrece la máxima libertad de movimiento, la geometría se puede ajustar mediante un flip-chip y el eje de pedalier roscado facilita el mantenimiento. Al igual que el modelo de carbono, el modelo de aluminio tiene un refuerzo asimétrico entre el tubo superior y el tubo de sillín, que se supone que garantiza una rigidez óptima. Esta bicicleta de 14,9 kg ofrece un recorrido de 150 mm delante y 140 mm detrás. Rueda sobre neumáticos Specialized Butcher y Purgatory de 2,6″ delante y detrás respectivamente. Sin embargo, los neumáticos son un poco más estrechos que los modelos comparables de MAXXIS o Schwalbe.

La Specialized Stumpjumper es un carcaj de una sola bicicleta, ¡garantizado para pasar un buen rato en cualquier tipo de sendero!

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El Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 en detalle
La Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 en prueba
Conclusión
Tops
Flops
Conducción Características
Cuesta
Agilidad
Estabilidad
Manejo
Suspensión
Factor de diversión
Valor del dinero
Datos técnicos
Uso previsto
El campo de pruebas

El Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 en detalle

Horquilla FOX 34 FLOAT Rhythm 150 mm
Amortiguador FOX FLOAT DPS 140 mm
Frenos SRAM Guide R 200/180 mm
Transmisión SRAM NX Eagle
Tija del sillín X-Fusion Manic 150 mm
Potencia Specialized Trail 45 mm
Manillar Specialized Trail 780 mm
Ruedas Roval Traverse 29″
Neumáticos Specialized Butcher/Purgatory 2.6″

Simpático
En general, el cuadro y su discreto trabajo de pintura son impresionantes – ¡nos gusta!

Potencial de ajuste
La suspensión trasera de la Stumpjumper no es lo suficientemente progresiva. Podría valer la pena experimentar con espaciadores de volumen. El interruptor de subida también es una necesidad en las subidas para evitar que la parte trasera se balancee.

Abordados
Freno débil + rotor pequeño = brazos bombeados. Si vives en terreno montañoso, deberías invertir en mejores frenos con rotores más grandes.

Alta calidad
En lo que otras marcas ahorran, Specialized puntúa: los puntos de contacto (sillín y puños) son de primera categoría y muy cómodos.

Silenciados
El protector de vainas especialmente desarrollado amortigua eficazmente el golpeteo de la cadena, manteniéndola agradable y silenciosa.

,8°

Talla	S	M	L	XL
Tubo del asiento	380 mm	410 mm	455 mm	505 mm
Top	573 mm	597 mm	628 mm	662 mm
Tubo de cabeza	100 mm	100 mm	125 mm	140 mm
Ángulo de la cabeza	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Ángulo del asiento	74,8°	74,8°	74,8°	74,8°
Cadenas	437 mm	437 mm	437 mm	437 mm
Caída	33 mm	33 mm	33 mm	33 mm
Barrera	1,151 mm	1.171 mm	1.201 mm	1,232 mm
Alcance	405 mm	425 mm	445 mm	470 mm
Stack	619 mm	619 mm	642 mm	656 mm

La Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 en prueba

Sólo se puede decir una cosa sobre la posición de conducción: ultra cómoda. Sin embargo, sigue mereciendo la pena adelantar el sillín para no pedalear con demasiado peso sobre la parte trasera. La suspensión es muy sensible, pero tiende a sufrir el balanceo del pedal. Alcanzar el interruptor de subida en el amortiguador es básicamente obligatorio en las subidas. Una vez que lo hayas hecho, la Stumpjumper te llevará felizmente a las subidas largas y empinadas. Sorprendentemente, apenas notamos el peso de la bicicleta al subir. Al contrario, la Stumpy está hecha para los paseos largos.

Consejo de puesta a punto: frenos más potentes | espaciador Vvolume en el amortiguador

Es un fenómeno: te sentirás inmediatamente como en casa a bordo de una Specialized. Esto se debe generalmente a la geometría moderada y la Stumpy no es una excepción. Si nos guiamos por los números, es muy conservadora, casi anticuada. Pero eso no se nota en el camino, donde la agilidad y el pop de la Specialized te harán sonreír de oreja a oreja. La suspensión absorbe fácilmente los pequeños y rápidos golpes consecutivos. Sin embargo, carece de capacidad para hacer frente a los aterrizajes bruscos, donde tocará fondo. Se aconseja a los pilotos agresivos que aumenten la progresión con la ayuda de espaciadores de volumen en el amortiguador. Con la Stumpy como arma elegida, puedes afrontar fácilmente largos y duros descensos alpinos, o incluso apuntarte a alguna carrera ocasional de enduro, siempre que mejores primero los frenos. Sin embargo, debido a su corto alcance, tampoco es la bicicleta más compuesta del campo de pruebas.

¡Menos es más! Specialized demuestra que una bicicleta puede ser muy buena incluso sin una geometría extrema.

Conclusión

La Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 convenció a nuestro equipo de pruebas con su cuadro de alta calidad, así como su manejo bellamente equilibrado y divertido. Además, la bicicleta es muy cómoda y se adapta perfectamente a los viajes largos. A la suspensión trasera le vendría bien un poco más de progresión para una conducción agresiva, y el interruptor de subida es una necesidad de la que no puede prescindir. Tampoco es una ganga.

Tops

mucha diversión
fácil, manejo intuitivo
estéticamente agradable
muy versátil

Flops

pedal

Conducción Características

Cuesta

perezosos
eficaces

Agilidad

incomodos
juguetones

Estabilidad

nerviosos
confidente

Manejo

exigente
equilibrado

Suspensión

duro
plush

Factor de diversión

plantado
poppy

Valor del dinero

terrible
muy bueno

Datos técnicos

Specialized
Stumpjumper Comp Alloy 29

Talla: S M L XL
Peso: 14,90 kg
Recorrido (f/r): 150/140 mm
Tamaño de rueda: 29″
Precio: 3,099 €

Uso previsto

XC 8 Trail 9 Enduro 10 Downhill 11

Para más información dirígete a: specialized.com

El campo de pruebas

Para una visión general de la flota de pruebas dirígete a La mejor bicicleta de trail económica de 2019 – 11 bicicletas de montaña cabeza a cabeza

Esta escala indica la eficiencia con la que sube la bicicleta. Se refiere tanto a las subidas sencillas como a las técnicas. Junto con la suspensión, la posición de conducción y el peso de la bicicleta juegan un papel crucial.
¿Cómo se conduce y desciende la bicicleta? ¿Cómo es de ágil la moto, cómo es de ágil en las curvas, cómo es de divertida en los tramos estrechos y cómo de rápida puede cambiar de dirección?
¿Es la moto estable a altas velocidades? ¿Es fácil mantener el control en terrenos exigentes? ¿Cómo se comporta en los senderos difíciles? La estabilidad es una combinación de una geometría equilibrada, una buena suspensión y las especificaciones adecuadas.
Se trata de lo equilibrada que está la moto y, sobre todo, de lo bien que gira. Las motos equilibradas requieren poco esfuerzo físico del piloto y son muy predecibles. Si una moto está desequilibrada, el piloto tiene que esforzarse en lastrar la rueda delantera para generar suficiente agarre. Sin embargo, los pilotos experimentados pueden divertirse mucho incluso con motos desequilibradas.
¿Cómo de sensible es la suspensión en los pequeños baches? ¿Puede absorber los impactos fuertes y absorbe los golpes repetidos? Las suspensiones de felpa no sólo proporcionan comodidad y hacen que una moto sea más capaz, sino que también generan tracción. La calificación incluye la horquilla y la suspensión trasera.
Este aspecto se reduce principalmente a la suspensión. ¿Cuánta chispa tiene, absorbe la entrada del piloto o es de apoyo, y cuán ágil y directa es la moto?
No calculamos la relación calidad-precio en una hoja de cálculo de Excel o basándonos en el nivel de equipamiento de una moto. Nos preocupamos más por el rendimiento de una bicicleta en el camino y por cómo la bicicleta beneficia al ciclista. ¿De qué sirven los mejores componentes si la bicicleta no se comporta bien en los senderos? Las motos caras con especificaciones de gama baja pueden ofrecer una buena relación calidad-precio, siempre que destaquen en lo que importa. Del mismo modo, las motos supuestamente baratas con buenos componentes pueden obtener una mala valoración si no cumplen en los senderos.
No, no se trata de competir, sino de ser eficiente. Rápida, ágil y eficiente: los que quieren ir a toda velocidad por senderos fluidos y caminos de grava necesitan una bicicleta definida y ágil que acelere con facilidad y eficiencia. Sin embargo, los componentes fiables también son importantes. Interpretamos el XC más bien como lo hacen los americanos: grandes paseos por el campo en lugar de un maratón o una Copa del Mundo de XC con lo último en construcción ligera. Relación subida-bajada: 80:30 (¡no todo tiene que ser 100%!)
… también conocido como ciclismo de montaña. Clásico singletrack con raíces, rocas y salientes, a veces fluido, a veces áspero. Para ello, se necesita una bicicleta con buenas cualidades polivalentes, tanto para subir como para bajar. Proporción de subida y bajada: 50:50
Incluso más extrema y desafiante en comparación con el Trail, plagada de todo tipo de obstáculos: saltos, brechas, desagradables jardines de rocas, surcos y raíces. Para ello, se necesita un equipo (de competición) probado que perdone los errores y que no desentonaría en una etapa de las Series Mundiales de Enduro. La escalada es sólo un medio para alcanzar un fin. Relación subida-bajada: 30:70
En sentido estricto, una bicicleta de descenso de 200 mm de recorrido es la mejor opción para pistas despiadadas con grandes saltos, caídas y el terreno más duro. Esas serían las pistas negras o de doble diamante en un bike park. Pero como han demostrado algunos de los profesionales de las EWS (incluido Sam Hill), son las habilidades de conducción y no la bicicleta las que definen lo que puedes hacer con ella. ¿Escalada? A pie o con una lanzadera, por favor. Relación subida-bajada: 10:90
Puedes encontrar más información sobre nuestro sistema de clasificación en este artículo: ¡Haz clic aquí!

Palabras &Fotos: Christoph Bayer

Great Journey