Il sigillante tubeless di Orange Seal: Endurance VS Regular Head-to-Head Test

La bottiglia dell’iniettore con la nuova astina

Pensando alla tua vita in età avanzata, ci saranno momenti determinanti che porteranno un sorriso sul tuo viso invecchiato mentre sorseggi Arnold Palmers sulla tua veranda e ricordi “i bei vecchi tempi”. Il vostro primo bacio. Il giorno del vostro matrimonio. Le prime parole di vostro figlio. E, naturalmente, il giorno in cui hai iniziato a montare pneumatici tubeless per mountain bike.

Mi sono convertito al tubeless circa sette anni fa e non mi sono mai voltato indietro. Anche se sono ancora un po’ scioccato dal fatto che il 38% degli utenti Singletracks intervistati usi ancora i tubi, il resto di noi ha una serie diversa di problemi del primo mondo: trovare il sigillante perfetto, che dura. Alcuni sigillanti puzzano come un pesce vecchio, altri hanno glitter che intasano le valvole, altri ancora hanno un lattice appiccicoso. Tutti condividono un problema comune: nessuno di loro dura un intero anno solare, e sono spesso disordinati da rabboccare.

Entra l’idea dietro l’Orange Seal Endurance Sealant with Injector System, un liquido progettato per fermare le perdite e durare più a lungo della versione Orange Seal Regular.

Discrezione completa: nelle ultime stagioni, ho cambiato le marche di sigillante in base alle raccomandazioni del negozio e del pilota, e ho utilizzato Orange Seal Regular Sealant, con cui sono stato abbastanza soddisfatto. Indipendentemente dalla marca, tuttavia, guidare in montagna e nel deserto richiede un pedaggio sul sigillante, e di solito devo sostituirlo ogni 2-3 mesi per evitare di rischiare un piatto su un lungo, epico giro.

Il sigillante non dura per sempre. Visto qui è il residuo della versione Regular dopo circa 10 settimane di riding

Ho avuto l’opportunità di testare la versione Endurance quest’estate per circa due mesi e mezzo. Non solo faccio la maggior parte delle corse in questa stagione, ma le temperature sono più calde e tendo a percorrere più spesso terreni impervi, disseminati di rocce che tagliano i fianchi e aghi di cactus sepolti. Ho usato sia il sigillante Endurance (in dotazione) che quello regolare (acquistato) in tre diverse moto, e quello che ho scoperto mi ha sorpreso.

Ho testato entrambi i sigillanti usando i seguenti pneumatici nelle seguenti condizioni di guida:

Per il confronto, di solito ho usato la versione Endurance nella gomma anteriore, e la versione regolare nella gomma posteriore. Tuttavia, poiché ho eseguito la versione regolare per l’anno scorso in queste moto, ho installato la versione Endurance in entrambi i pneumatici anteriori e posteriori quando era il momento di cambiare il sigillante (la fat bike), fondamentalmente per avere un’idea di come “invecchiava”. Ho guidato un sacco di downhill e trail questa primavera/estate/autunno, e sono stato duro con le gomme. Molto duramente. Anche se il pneumatico posteriore ha preso la maggior parte dell’abuso, ho sentito che hanno ricevuto la stessa punizione in terreno impegnativo e testato i limiti di qualsiasi sigillante.

Dopo centinaia di miglia di guida in questa stagione, ho subito solo un piatto catastrofico che il sigillo arancione non è riuscito a sigillare – ed era la versione Endurance. Era un pinch flat da 1/4 di pollice sull’angolo di una manopola del Maxxis Minion DHR sulla mia bici da DH. Per essere onesti, ho anche provato a usare un tappo di gomma, e il sigillante ancora non avrebbe fermato la perdita. Sono atterrato in modo brutto in alcune rocce spesse, e nonostante 10 minuti di dolce conversazione con il mio sigillante e pregando gli dei del lattice, ho dovuto camminare giù per la collina e trovare una camera d’aria (che ha anche sgonfiato sulla corsa successiva, ironia della sorte). Mi ha dato un sacco di tempo per pensare a tutte le altre forature che il sigillante Orange Seal mi ha aiutato ad evitare e che probabilmente non saprò mai. Un esempio: in aprile, ho guidato per 11 giorni consecutivi a Moab, Sedona, Hurricane e Fruita usando Orange Seal Regular, e non ho avuto un solo problema con la gomma. Piuttosto sorprendente considerando i cactus che ho incontrato, e il fatto che ho dovuto sostituire quelle gomme solo poche settimane dopo.

Funziona?

Per quelli di noi che usano Orange Seal Regular, sappiamo che funziona, quindi la domanda è: la versione Endurance dura di più, e funziona altrettanto bene?

Prima di rispondere a questo, voglio parlare di un paio di innovazioni che rendono Orange Seal più facile da usare rispetto ad alcuni dei loro concorrenti. Il primo è il sistema Injector, che permette all’utente di svitare il nucleo dello stelo della valvola rimovibile, collegare un tubo trasparente e iniettare Orange Seal direttamente nel pneumatico senza dover rompere il tallone e smontare il pneumatico dal cerchio. È veloce, semplice e assolutamente geniale… senza dover acquistare o avvitare un flacone di iniettore aftermarket.

Aggiungere più Orange Seal è facile se si dispone di un nucleo dello stelo della valvola rimovibile e il kit iniettore

L’unico problema è, come si fa a sapere quando è necessario sostituire il sigillante? Orange Seal ha riconosciuto questo problema e ha trovato una soluzione elegante: un’astina per il sigillante. Una volta rimosso il nucleo dello stelo della valvola, inserire l’astina nel pneumatico (che ovviamente deve essere a terra con lo stelo della valvola in posizione ore 6), rimuoverlo, e si può determinare quanto liquido è sulla fine di esso. Così semplice, ma un’innovazione intelligente.

Conclusioni

Alla fine del mio periodo di 10 settimane di guida, confrontando l’Endurance vs le iterazioni regolari in tutti i tipi di pneumatici, ecco cosa ho scoperto:

Il sigillante Endurance dopo circa 5 settimane. Spesso, setoso, e va forte

Longevità: Sia la versione Regular che quella Endurance avevano un sacco di liquido setoso pronto a tappare un buco. È interessante notare, però, che avevano un aspetto diverso. L’Endurance sembrava più spesso, ed era di un colore diverso. Il sigillante fat bike sembrava il più fresco, e ha ammesso di aver visto il minor numero di corse ed è stato memorizzato nel mio garage fresco più del tempo. Tutto sommato, la versione Endurance sembrava più fresca della versione Regular.

Un globulo tubolare della versione Endurance, a tappare una piccola perdita

Residuo: Per quelli di voi che hanno familiarità con questa e altre marche di sigillante, ci sono cose distinte che accadono quando il sigillante lavora per sigillare una perdita. Nella mia esperienza, la versione Regular inizierà a formare una sottile pellicola sullo strato del pneumatico, e spesso piani di pellicola che attraversano la sezione trasversale del pneumatico, che penso aiutino a sigillare le perdite man mano che le sostanze chimiche si ossidano e si scompongono nel tempo. La versione Endurance, invece, sembrava avere più di un residuo di bordatura, e non così tanto film, che mi fa chiedere se è rompere più lentamente (ma anche non formare una barriera per sigillare piccole crepe o perdite fino a quando non c’è una foratura più grande). È interessante notare che la versione Endurance ha anche formato un glop composto di sigillante sopra una presunta foratura… qualcosa che non ho mai visto prima con la versione regolare, ma è comunemente noto come un “Stan’s Booger” nella versione del loro concorrente più forte. Questo glop era saldamente attaccato alla parete, aveva una forma tubolare piegata, e per quanto ho potuto dire, aveva sigillato con successo una perdita. Il Regular era quasi completamente secco nella gomma posteriore, ed era completamente asciutto in quella anteriore, dopo tre mesi. Parte di questo può essere stato causato da una perdita, ma ancora una volta, la versione Endurance sembrava abbastanza fresca anche dopo 10 settimane in tutte le gomme.

Odore: A differenza di alcuni dei loro concorrenti, sia le versioni Orange Seal Regular che Endurance avevano un odore relativamente piacevole, anche dopo aver guidato sotto il sole caldo per settimane.

Aderenza dei cerchietti: Nel complesso i pneumatici hanno mantenuto un’eccellente tenuta del tallone per tutto il periodo del test. Solo uno dei pneumatici, il Flowbeist, montato su un cerchio Whisky Carbon fat bike, ha avuto difficoltà a mantenere la tenuta con la versione Endurance. Lo dico solo perché ho usato la versione Regular con questo cerchio negli ultimi mesi senza problemi, e né il cerchio né il copertone sembrano avere alcun danno che potrebbe causare una perdita. Questo è stato l’unico pneumatico, tra tutti, usando entrambe le versioni, che ha perso una pressione considerevole (>10psi in una settimana).

Vedete qui il residuo della versione Endurance, che perlina di più della versione Regular

L’originale Orange Seal, o versione Regular, con sottili piani di pellicola dopo circa 3 mesi di guida

Impressioni complessive

Il sigillante è influenzato da dove si guida, come si guida e dal clima in cui si vive. Una cosa è certa: entrambe queste versioni di Orange Seal funzionano. Quello di cui non sono convinto, tuttavia, è se la versione Endurance dura più a lungo o funziona meglio della versione regolare. Sulla base di 10 settimane di test, sembra essere, ma sono molto interessato a valutare quanto bene fa 4, 5, e anche 6 mesi in uso. L’Endurance è solo circa $1.00 in più per bottiglia 4oz rispetto alla versione regolare, quindi personalmente sento che può valere la pena provarlo, sapendo che il sigillante Endurance funziona almeno altrettanto bene come la versione regolare, e molto probabilmente dura più a lungo. Il costo è, naturalmente, trascurabile quando si sta cercando di evitare un appartamento.

MSRP: