A Shimano Saint M820 hidraulikus tárcsafékek kiváló, erős és többnyire megbízható fékek. A kínált fékerőhöz képest jó ár-érték arányt képviselnek, és még jól is néznek ki!

• Teszt – TRP G-Spec Quadiem tárcsafékek
• Teszt – SRAM Code RCS tárcsafékek
• Interjú – Shimano európai termékmenedzser az új XTR-ről

A Shimano Saint termékcsalád, egyszerűen szólva, a downhillerek alkatrészválasztéka. A hosszú távú tesztmotorommal, egy Cotic Rocket-tel, amelyet inkább all mountain, gravitációval táplált gépnek építettek fel, mint könnyű, kilométer-zabáló gépnek, tökéletes választásnak tűntek. A kar és a féknyereg tárcsa nélkül 595 g-ot nyom, ami nem könnyű, de én sem vagyok egy súlyfaló.

A beállításomban a Saint karok és a négydobozos féknyereg elöl 203 mm-es Ice Tech rotorral, hátul pedig 180 mm-rel párosult. Végenként ez 179,99 font plusz 59,99 font tárcsánként, ami összesen 479,99 fontot tesz ki. Ez soknak hangzik, de az ezzel egyenértékű SRAM Code RSC-kért 544 fontot kellene fizetni. A fenti ár egy fékre, egy IceTech tárcsára és egy fékoszlop rögzítésére vonatkozik.

A fékkarok szabad löketbeállítással rendelkeznek, amit én nem találtam túl hatékonynak, van reach adjust is, ami szerszámmentes és könnyen használható. Ráadásul a karok i-spec kompatibilisek, ami azt jelenti, hogy egy Shimano váltót csavarozhatsz rá, így egy takaros, rendezetlen kormányt kaphatsz. A féknyereg, mint korábban említettük, négy dugattyúval rendelkezik, amelyek kerámiából készültek, hogy segítsék a hőelvezetést. A készlet a hőkezelés érdekében bordázott betétekkel lesz felszerelve, ezek elég tartósak voltak az általunk tapasztalt száraz nyári időszakban, és még mindig van életük a télre. Az Ice Tech tárcsákat úgy tervezték, hogy elvezessék a hőt és fenntartsák a fékteljesítményt, amit a készlet nagyon jól csinál, nem volt semmilyen problémám túlmelegedő fékekkel vagy teljesítményvesztéssel.

A Saint kar ergonómiailag jól használható, tetszik a kis karpenge formája, a mutatóujjam biztonságosan ül a csonka kar végén lévő görbületben, a fogást tovább maximalizálja a külső szélén lévő gödörminta. A kar dobása többnyire rövid, de van némi bizonytalanság és következetlenség a harapáspontban alkalmanként. Ez nem olyan gyakran és nem olyan drámaian jelentkezik, mint az általam használt korábbi XT és SLX fékpároknál, de mindenképpen jelen van, a kar a használat első pillanatában tovább húzódik a markolat felé, ez a probléma a kar többszöri pumpálásával vagy a fék légtelenítésével orvosolható. Az inkonzisztencia azonban nem volt elég szabálytalan ahhoz, hogy aggódjak vagy megingassa a fékezési bizalmat.

A Saint fékeket lehet kritizálni, hogy “kapaszkodók”, de nem tart sokáig, hogy a saját mutatóujjadat moduláld, hogy a megfelelő mennyiségű nyomást alkalmazd a karra és a sebességet következetesen és gyorsan súrold, és jól kijöttem velük, miután alkalmazkodtam.

A Saint’s által kínált nyers erő látványos, csak erre fogsz gondolni. Ez az erő, valamint a piacon kapható legjobb hűtéstechnika az ok, amiért érdemes megvenni a Saint fékeket.

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

Ez is érdekelhet:

• Mi a legjobb módja a tárcsafékek tisztításának a kerékpáron?
• 11 szerszám, amit minden otthoni kerékpárszerelőnek birtokolnia kell
• A legjobb mountain bike-ok 3000 font alatt – alkalmas trail kerékpárok, amelyek nem fogják megtörni a bankot