Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 w recenzji

Specjalized Stumpjumper Comp Alloy to nie tylko najdroższy rower w teście grupowym, ale także najcięższy, o stosunkowo niskiej specyfikacji. Mimo to ostatecznie okazał się jednym z ulubionych rowerów naszej ekipy testowej i to z bardzo dobrego powodu.

Aby zapoznać się z przeglądem floty testowej, przejdź do strony Najlepszy budżetowy rower trailowy 2019 roku – 11 rowerów górskich head to head

Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 | 150/140 mm (f/r) | 14.90 kg | € 3,099

Jeśli szukasz niedrogiego roweru do jazdy po szlakach, to jeśli chcesz Specializeda, będziesz musiał wydać trochę pieniędzy. Stumpjumper Comp Alloy 29 jest najbardziej przystępnym cenowo modelem w ich portfolio, choć nie jest tani i kosztuje 3 099 euro. Jeśli spojrzeć na specyfikację, wydaje się, że to raczej nieatrakcyjna propozycja: Przerzutka SRAM NX Eagle, hamulce Guide R i widelec FOX 34 Rhythm – mierząc w kategoriach cenowych można by oczekiwać więcej za swoje pieniądze. Specialized ma jednak coś, co usprawiedliwia wyższą cenę: wysokiej jakości ramę. Rower wygląda niesamowicie i ma kilka przemyślanych detali. Grzbiety specjalnie wykonanej osłony goleni łańcucha redukują do minimum odgłosy uderzeń łańcucha, nisko osadzona górna rura zapewnia maksymalną swobodę ruchów, geometrię można regulować za pomocą flip-chipa, a gwintowany wspornik dolny ułatwia konserwację. Podobnie jak model karbonowy, aluminiowy odpowiednik ma asymetryczne usztywnienie pomiędzy górną a podsiodłową rurą, co ma zapewnić optymalną sztywność. Ważący 14,9 kg rower oferuje 150 mm skoku z przodu i 140 mm z tyłu. Jeździ na oponach 2,6″ Specialized Butcher i Purgatory, odpowiednio z przodu i z tyłu. Opony są jednak nieco węższe niż porównywalne modele MAXXIS lub Schwalbe.

Specialized Stumpjumper to kołczan na jeden rower, gwarantujący dobrą zabawę na każdym szlaku!

Kask Specialized Ambush | Okulary 100% Speedcraft | Koszulka Specialized Demo Pro | Spodenki POC Resistance Women | Buty Ride Concept Hellion

The Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 w szczegółach
Specjalized Stumpjumper Comp Alloy 29 w teście
Podsumowanie
Top
Flopy
Jazda Charakterystyka
Pod górę
Zręczność
Stabilność
Prowadzenie
Wieszenie
Fun Factor
Value for money
Technical Data
Zastosowanie
Pole testowe

The Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 w szczegółach

Widelec FOX 34 FLOAT Rhythm 150 mm
Shock FOX FLOAT DPS 140 mm
Hamulce SRAM Guide R 200/180 mm
Drivetrain SRAM NX Eagle
Seatpost X-Fusion Manic 150 mm
Trzonek Specialized Trail 45 mm
Rękojeść Specialized Trail 780 mm
Koła Roval Traverse 29″
Opony Specialized Butcher/Purgatory 2.6″

Classy
Ogólnie, rama i jej dyskretne malowanie wyglądają oszałamiająco – podoba nam się!

Potencjał tuningowy
Tylne zawieszenie Stumpjumpera nie jest wystarczająco progresywne. Warto by było poeksperymentować z dystansami objętościowymi. Przełącznik climb switch jest też koniecznością na podjazdach, aby zapobiec bobbowaniu tyłu.

Przeciążenie
Słaby hamulec + mały rotor = pompowane ramiona. Jeśli mieszkasz w górzystym terenie, powinieneś zainwestować w lepsze hamulce z większymi rotorami.

Wysoka jakość
Gdzie inne marki oszczędzają, Specialized punktuje: punkty styku (siodło i chwyty) są najwyższej klasy i bardzo wygodne.

Wyciszony
Specjalnie opracowany ochraniacz chainstay skutecznie tłumi stukanie łańcucha, utrzymując go miłym i cichym.

Rozmiar	S	M	L	XL
Rura siedzenia	380 mm	410 mm	455 mm	505 mm
Top rura	573 mm	597 mm	628 mm	662 mm
Rura głowicy	100 mm	100 mm	125 mm	140 mm
Kąt główki	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Kąt nachylenia siedziska	74,8°	74,8°	74,8°	74,8°
Podpory łańcuchowe	437 mm	437 mm	437 mm	437 mm
Spadek B	33 mm	33 mm	33 mm	33 mm
Rozstaw osi	1,151 mm	1,171 mm	1,201 mm	1,232 mm
Sięg	405 mm	425 mm	445 mm	470 mm
Stack	619 mm	619 mm	642 mm	656 mm

Specjalized Stumpjumper Comp Alloy 29 w teście

O pozycji jazdy można powiedzieć tylko jedno: ultra wygodna. Mimo to warto przesunąć siodełko do przodu, żeby nie pedałować ze zbyt dużym ciężarem nad tyłem. Zawieszenie jest bardzo czułe, ale ma tendencję do bobowania przy pedałowaniu. Sięganie po przełącznik wspinaczki na amortyzatorze jest w zasadzie obowiązkowe na podjazdach. Gdy już to zrobisz, Stumpjumper z radością pokona długie, strome podjazdy. Co zaskakujące, prawie nie zauważyliśmy wagi roweru podczas jazdy pod górę. Wręcz przeciwnie, Stumpy jest stworzony do długich przejażdżek.

Porada tuningowa: mocniejsze hamulce | przekładka Vvolume w amortyzatorze

To fenomen: na pokładzie Specializeda od razu poczujesz się jak w domu. Wynika to na ogół z umiarkowanej geometrii i Stumpy nie jest tu wyjątkiem. Patrząc na liczby, jest bardzo konserwatywna, niemal staroświecka. Ale nie zauważysz tego na szlaku, gdzie zwinność i skoczność Specializeda sprawi, że będziesz uśmiechnięty od ucha do ucha. Zawieszenie z łatwością absorbuje małe i szybkie uderzenia, które następują po sobie. Brakuje mu jednak możliwości radzenia sobie z ostrymi lądowaniami, podczas których się ugina. Agresywnym riderom zalecamy zwiększenie progresji za pomocą dystansów objętościowych w amortyzatorze. Mając Stumpy’ego jako swoją broń, możesz z łatwością pokonywać długie i trudne zjazdy alpejskie, a nawet zapisać się na okazjonalne wyścigi enduro, pod warunkiem, że najpierw zmodernizujesz hamulce. Jednak ze względu na krótki zasięg, nie jest to też najbardziej złożony rower w grupie testowej.

Mniej znaczy więcej! Specialized udowadnia, że rower może być bardzo dobry nawet bez ekstremalnej geometrii.

Podsumowanie

Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 przekonał naszą ekipę testową swoją wysokiej jakości ramą, a także pięknie wyważonym i przyjemnym prowadzeniem. Poza tym rower jest bardzo wygodny i doskonale nadaje się na długie przejażdżki. Tylnemu zawieszeniu przydałoby się trochę więcej progresji do agresywnej jazdy, a przełącznik podjazdów to konieczność, bez której nie może się obejść. Nie jest to też okazja.

Top

dużo zabawy
łatwe, intuicyjna obsługa
estetyczne wykonanie
wysoka wszechstronność

Flopy

pedał

Jazda Charakterystyka

Pod górę

ślamazarny
wydajny

Zręczność

niewygodny
zabawny

Stabilność

zdenerwowany

pewny siebie

Prowadzenie

wymagający
zbalansowany

Wieszenie

szorstki
pluszowy

Fun Factor

podpalany

poppy

Value for money

terrible
very good

Technical Data

Specialized
Stumpjumper Comp Alloy 29

Size: S M L XL
Waga: 14,90 kg
Skok (f/r): 150/140 mm
Rozmiar koła: 29″
Cena: € 3,099

Zastosowanie

XC 8 Trail 9 Enduro 10 Downhill 11

Więcej informacji na stronie: specialized.com

Pole testowe

Dla przeglądu floty testowej head to Najlepszy budżetowy rower trailowy 2019 roku – 11 rowerów górskich head to head

Skala ta wskazuje, jak efektywnie rower się wspina. Dotyczy to zarówno prostych, jak i technicznych podjazdów. Wraz z zawieszeniem, pozycja jazdy i waga roweru odgrywają kluczową rolę.
Jak rower prowadzi się i zjeżdża? Jak bardzo rower jest dynamiczny, jak zwinnie pokonuje zakręty, jak dobrze się bawi w ciasnych sekcjach i jak szybko może zmienić kierunek jazdy?
Czy rower jest stabilny przy dużych prędkościach? Czy łatwo utrzymać nad nim kontrolę w wymagającym terenie? Jak dobrze zachowuje się na nierównych szlakach? Stabilność to połączenie zrównoważonej geometrii, dobrego zawieszenia i odpowiedniej specyfikacji.
Chodzi o to, jak zrównoważony jest rower, a w szczególności o to, jak dobrze pokonuje zakręty. Zrównoważone rowery wymagają od kierowcy niewielkiego wysiłku fizycznego i są bardzo przewidywalne. Jeśli rower jest niewyważony, rowerzysta musi ciężko pracować, aby dociążyć przednie koło w celu uzyskania wystarczającej przyczepności. Jednak doświadczeni kierowcy mogą mieć dużo zabawy nawet z niewyważonymi rowerami.
Jak czułe jest zawieszenie na małych wybojach? Czy jest w stanie absorbować mocne uderzenia i czy dobrze znosi kolejne? Miękkie zawieszenie nie tylko zapewnia komfort i sprawia, że rower jest bardziej sprawny, ale także generuje trakcję. Ocena obejmuje widelec i tylne zawieszenie.
Ten aspekt sprowadza się głównie do zawieszenia. Jak duży pop ma, czy zasysa wkład kierowcy, czy jest wspomagające i jak zwinny i bezpośredni jest motocykl?
Nie obliczamy stosunku jakości do ceny w arkuszu kalkulacyjnym Excela lub na podstawie tego, jak wysokiej klasy jest dany motocykl. Bardziej interesuje nas to, jak rower zachowuje się na szlaku i jakie korzyści przynosi rowerzyście. Na cóż zdadzą się najlepsze komponenty, jeśli rower nie będzie dobrze spisywał się na szlaku? Drogie rowery o niższej specyfikacji mogą oferować bardzo dobry stosunek jakości do ceny – pod warunkiem, że sprawdzają się tam, gdzie to ma znaczenie. Tak samo rzekomo tanie rowery z dobrymi komponentami mogą otrzymać złą ocenę, jeśli nie sprawdzą się na szlaku.
Nie, nie chodzi o ściganie się, chodzi o wydajność. Szybki, zwrotny i wydajny – ci, którzy chcą pędzić po krętych ścieżkach singletrackowych i drogach szutrowych, potrzebują roweru o zdefiniowanej charakterystyce, który przyspiesza z łatwością i wydajnością. Niemniej ważne są także niezawodne komponenty. XC interpretujemy tak, jak robią to Amerykanie: duże przejażdżki back-country zamiast maratonu lub Pucharu Świata XC z najwyższą jakością lekkiej konstrukcji! Stosunek podjazdów do zjazdów: 80:30 (nie wszystko musi być na 100%!)
…znany również jako kolarstwo górskie. Klasyczny singletrack z korzeniami, skałami i gzymsami – czasem płynny, czasem szorstki. Do tego potrzebny jest rower o dobrych właściwościach jezdnych, zarówno podczas wspinaczki, jak i zjazdów. Stosunek wzniesień do zjazdów: 50:50
Jeszcze bardziej ekstremalna i wymagająca w porównaniu z jazdą trailową, usiana wszelkiego rodzaju przeszkodami: hopkami, przepaściami, paskudnymi ogródkami skalnymi, koleinami i korzeniami. Do tego potrzebny jest (rasowy) sprawdzony sprzęt, który wybacza błędy i nie wyglądałby nie na miejscu na etapie Enduro World Series. Wspinaczka to tylko środek do celu. Stosunek pod górę do zjazdu: 30:70
Ściśle mówiąc, rower zjazdowy o skoku 200 mm jest najlepszym wyborem na bezlitosne trasy z dużymi skokami, dropami i najbardziej nierównym terenem. Byłyby to czarne lub podwójnie czarne trasy diamentowe w bike parku. Ale jak udowodnili niektórzy zawodowcy EWS (w tym Sam Hill), to umiejętności jazdy, a nie rower, definiują to, co można na nim przejechać. Wspinaczka? Na piechotę lub z wahadłowcem, proszę! Stosunek podjazdów do zjazdów: 10:90
Więcej informacji o naszym systemie ocen znajdziesz w tym artykule: Kliknij tutaj!

Słowa & Zdjęcia: Christoph Bayer

Great Journey