Volurile regionale din Statele Unite ale Americii sunt adesea operate cu avioane mici, cu un spațiu limitat de depozitare la subsol. Unul dintre cele mai temute și urâte avioane regionale este Bombardier CRJ200. Cu toate acestea, Delta încă mai zboară cu aceste aeronave în 2019. Deși neplăcute de mulți, aceste avioane cu reacție deschid oportunități pentru companiile aeriene.

Delta’s CRJ200s

Delta Connection zboară cu Bombardier CRJ200s pe mai multe rute. Acestea sunt, de obicei, către destinații regionale din hub-uri. Cu doar cincizeci de locuri la bord, acestea sunt cele mai mici avioane cu reacție atât din flota principală a companiei Delta, cât și din flota Delta Connection. Cu toate acestea, din păcate, aceste avioane limitează unele elemente de confort pentru pasageri.

La bord

Ca majoritatea avioanelor regionale, compartimentele de deasupra capului din avion sunt mici. Acest lucru înseamnă că pasagerii trebuie să își verifice bagajele la poartă. Și, după sosire, pasagerii trebuie apoi să își aștepte bagajul înainte de a prinde o conexiune.

Delta nu oferă, de asemenea, o cabină First Class pe CRJ200-urile lor. În schimb, rândul unu este marcat ca fiind Delta Comfort+. Comfort+ este, de fapt, doar un scaun economic cu spațiu suplimentar pentru picioare. Din păcate, acest scaun nu oferă cu adevărat niciun fel de upgrade în comparație cu scaunele din cabina principală de pe CRJ200. De fapt, se pare că nu există nici un spațiu suplimentar pentru picioare în comparație cu alte scaune.

În afară de lipsa unei cabine First Class și de spațiul limitat pentru picioare în Comfort+, aceleași probleme pot fi găsite și pe alte avioane regionale Bombardier pe care Delta le zboară.

De ce CRJ200 nu este atât de rău

CRLJ200 nu are un număr mare de fani. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că CRJ200 este cu totul rău. De fapt, această aeronavă deschide o mulțime de oportunități pe care alte avioane regionale nu le-ar putea deschide. Cu mai puține locuri decât un CRJ700 sau E175, Delta poate adăuga zboruri suplimentare către destinații regionale.

Ca o persoană care a trăit în destinații regionale în cea mai mare parte a vieții mele, am constatat că a avea conectivitate aeriană este mai importantă decât First Class sau compartimentele mari de depozitare de deasupra capului. În plus, având în vedere că avioanele regionale mai mici operează mai multe zboruri pe zi, există mai multe posibilități de conexiuni. Frecvența adaugă mai multă flexibilitate decât ar face-o o capacitate mai mare către destinații regionale.

Întregistrare generală

Puncturile lui Rene au pus întrebarea dacă cei care zboară frecvent ar dori sau nu să zboare pe ultimul zbor al CRJ200. Dar, ultimul zbor al CRJ200 pentru Delta s-ar putea să nu fie un eveniment fericit pentru toți. Spre deosebire de MD-80 și MD-90, nu există cu adevărat un înlocuitor clar pentru CRJ200.

.