O transmisie variabilă continuă (CVT) este un tip de transmisie automată care poate asigura schimbări netede și continue ale raportului de transmisie cu ajutorul a două scripeți care sunt conectați printr-o bandă de oțel. Aveți nevoie de o estimare pentru o transmisie CVT de înlocuire? Faceți clic pe Obțineți o estimare gratuită.

Aveți nevoie de o transmisie de înlocuire? Obțineți un deviz pentru transmisii de înlocuire și instalare locală. Căutați modelul dvs. de transmisie prin marca și modelul vehiculului.

• Ce transmisie am?
• Aplicațiile și compatibilitatea CVT-urilor Nissan:
• Nissan Corpuri de supapă CVT:
• Nissan CVT – Compatibilitate și interschimbare în SUA
• Prețuri de înlocuire a transmisiei Nissan CVT:
• De ce CVT-uri?
• Transmisii automate vs. CVT
• Cum funcționează o transmisie CVT?
• Protecții & Contra unei transmisii CVT
• Avantajele unei transmisii CVT
• Dezavantajele unei transmisii CVT
• Ce să citiți în continuare
• Cum să cumpărați o transmisie CVT Nissan recondiționată
• 1) Cumpărați la nivel local
• 2) Cumpărarea online
• Cum funcționează?
• Finanțare
• Taxă de expediere/Localizare
• Ce este o taxă de miez (depozit de miez)?
• Recomandarea noastră pentru transmisii Nissan CVT
• Vezi procesul de remanufacturare
• Cum funcționează
• Căutarea unui atelier care să instaleze transmisia CVT remanufacturată
• Ce transmisie am?

Ce transmisie am?

O transmisie CVT se găsește în mod obișnuit la modelele recente Nissan Rogue, Maxima, Sentra, Altima și Murano. Se găsește, de asemenea, în Jeep Patriot, Jeep Compass și Ford Freestyle și Ford 500.

În loc să folosească 6 până la 9 angrenaje fixe ca o transmisie automată tradițională, diametrul scripeților se ajustează în mod constant în funcție de situația de conducere pentru a oferi raportul de transmisie optim și puterea optimă către roți.

Se mai poate numi și transmisie fără trepte, cu o singură viteză sau cu polițe.

În acest ghid

• De ce CVT?
• Transmisie automată vs. transmisie cu polițe. Transmisiile CVT
• Cum funcționează o transmisie CVT?
• Poroane & Contra unei transmisii CVT

Aplicațiile și compatibilitatea CVT-urilor Nissan:

Nissan Altima

Nissan Maxima

Nissan Murano

Nissan Pathfinder

Nissan Rogue

Nissan Sentra

Nissan Versa

Nissan Corpuri de supapă CVT:

Căutați un corp de supapă pentru un Nissan CVT? Vizitați Street Smart Transmission aici

Nissan CVT – Compatibilitate și interschimbare în SUA

Prețuri de înlocuire a transmisiei Nissan CVT:

De ce CVT-uri?

O modalitate de a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil al unui vehicul este de a gestiona turația motorului (RPM). Cu cât acestea sunt mai mari, cu atât mai multă benzină va consuma un motor.

Menținerea turației optime a motorului cu numărul limitat de rapoarte de transmisie disponibile într-o transmisie automată tradițională poate fi un pic dificilă, acesta fiind unul dintre motivele pentru care producătorii explorează utilizarea CVT-urilor.

Transmisii automate vs. CVT

Transmisiile automate tradiționale folosesc un set de angrenaje care reduc turația la anumite intervale fixe (de obicei, 6 până la 9 rapoarte de transmisie sau „viteze”) pe măsură ce vehiculul accelerează. Angrenajele se schimbă în funcție de apăsarea pedalei de accelerație și de viteza vehiculului.

O transmisie CVT, pe de altă parte, utilizează o singură bandă de oțel care poate fi ajustată la un număr infinit de rapoarte de transmisie printr-un set de scripeți. Acest lucru permite computerului vehiculului să schimbe instantaneu poziția benzii, astfel încât motorul să consume cât mai puțin combustibil posibil.

Cum funcționează o transmisie CVT?

Nu contează câte trepte de viteză înainte are, o transmisie automată convențională nu va putea trece la o treaptă de viteză mai mare și nu va putea reduce turația motorului, până când nu sunt atinse turația de rotație predeterminată și/sau viteza vehiculului.

Această logică/programare de schimbare a treptelor de viteză este concepută pentru a răspunde la intrarea accelerației de către un șofer. În acest fel, transmisia poate menține trepte de viteză mai mici în timpul accelerării, apoi poate trece la trepte superioare pentru a economisi combustibil odată ce șoferul reduce presiunea asupra pedalei de accelerație (trepte inferioare = accelerare rapidă / trepte superioare = viteză de croazieră cu turație redusă).

Aceste schimbări constante de turație în sus/jos permit vehiculului să ia avânt, dar rularea la o turație constantă a motorului ar fi mult mai eficientă.

Frumusețea CVT-ului este că computerul său poate calcula instantaneu turația ideală a motorului pentru orice situație, apoi ajustează raportul de transmisie pentru a menține acel turație până când trebuie să se schimbe.

Așa că, de exemplu, dacă înjunghii accelerația atunci când semaforul se face verde, motorul din Nissan Altima sau Toyota Corolla (de exemplu), va sări imediat la 5000 rpm și va rămâne acolo până când lași accelerația. Apoi va coborî înapoi la o viteză de croazieră de aproximativ 1800 rpm, deoarece CVT s-a reglat la un raport Overdrive.

Acest lucru economisește combustibil prin trecerea instantanee de la banda de putere a motorului cu turații înalte la un raport de croazieră cu turații joase, fără opriri de ardere a benzinei între ele.

Pentru ca toate acestea să fie posibile, folosește o bandă/curea de oțel flexibilă care este suspendată între două scripeți. Una dintre aceste scripete conice reglabile este conectată la un arbore de intrare de la motor, iar cealaltă locuiește pe arborele de ieșire care trimite puterea către roți.

Cele două părți în formă de con ale fiecărei scripete pot fi împinse înăuntru și în afară de către computer, folosind fluidul de transmisie CVT foarte presurizat. Pe măsură ce cele două capete se depărtează, banda CVT în formă de V alunecă în jos în scripete pentru a crea un raport de transmisie mai mare și a reduce turația motorului. Dimpotrivă, pe măsură ce cele două capete se apropie, veți obține un raport de transmisie mai mic și veți putea atinge o viteză mai mare.

Protecții & Contra unei transmisii CVT

Grație designului său inovator, o transmisie CVT poate atinge un număr aproape infinit de rapoarte de transmisie, ceea ce permite computerului să mențină motorul în funcțiune în mod eficient în toate situațiile. Acest lucru o face să fie transmisia ideală pentru hibrizi precum Toyota Prius.

Cu toate acestea, progresele recente în materie de design și software au permis ca transmisia CVT să fie adaptată la mașini economice convenționale alimentate cu benzină, precum Toyota Corolla și Honda Civic, la crossovere de dimensiuni mari precum Nissan Pathfinder, la mașini de lux puternice precum Audi A4 V6 și chiar la mașini sport precum Subaru WRX.

Ca toate alegerile din viață, CVT are avantaje și dezavantaje clare. Să aruncăm o privire asupra câtorva:

Avantajele unei transmisii CVT

Economie de combustibil excepțională
Datorită reglabilității sale infinite și instantanee, CVT poate crește economia de combustibil prin menținerea turațiilor motorului la un nivel scăzut și constant, ori de câte ori este posibil. Calculatorul autovehiculului poate reduce raportul de transmisie pentru a se adapta la condițiile de drum în schimbare, apoi poate reveni la un raport OD care economisește combustibil imediat ce condițiile o permit.

Funcționare lină
Din moment ce nu există trepte de viteză care să fie schimbate, nu veți avea parte de acel „bubuit” constant prin treptele de viteză, sau de acele valuri nesfârșite de turații ale motorului în sus/jos. Este conceput pentru a menține motorul învârtindu-se la o viteză constantă. Așadar, veți avea o rulare mai lină și nu veți mai avea parte de acele „sacadări” atunci când accelerați.

Cost inițial mai mic
În comparație cu o transmisie automată convențională, este nevoie de mai puține piese în mișcare pentru a construi o transmisie CVT. Acest lucru îi ajută pe producători să mențină costurile de producție la un nivel scăzut, acesta fiind unul dintre motivele pentru care acestea devin transmisia preferată pentru mașinile economice cu consum redus de combustibil.

Dezavantajele unei transmisii CVT

Poate fi greu să te obișnuiești cu ele
Pentru cei neinițiați, o transmisie cu variație continuă va necesita un pic de obișnuință. În primul rând, acestea sunt concepute pentru a menține motorul bâzâind la o turație constantă, așa că va trebui să „dezacordați” sunetul motorului asemănător cu cel al unui aparat (sau puteți da radioul mai tare).

De asemenea, nu există schimbări de viteze perceptibile. Iar atunci când combinați această deconectare audibilă/tactilă, cu zvâcnetul constant al motorului, se poate simți un pic ca o transmisie care fie alunecă, fie este blocată într-o treaptă de viteză mică.

Divulgare ezitantă a puterii
Când apăsați pe accelerație și, în esență, cereți CVT-ului dvs. să retrogradeze, este posibil ca livrarea de putere să nu se simtă tocmai bine. La o transmisie automată convențională, pachetele de ambreiaj vor zăngăni între ele pe măsură ce transmisia coboară în jos, turațiile cresc brusc și sunteți brusc aruncat înainte.

La o transmisie CVT, acele scripeți trebuie să se strângă între ele pentru a crea un raport mai mic și poate exista o scurtă pauză în accelerație pe măsură ce cureaua sau banda CVT se ajustează. Mulți producători de automobile oferă actualizări de software pentru a diminua acest efect de „bandă de cauciuc”. Dar majoritatea proprietarilor de CVT învață pur și simplu să își planifice mișcările în avans.

Reparațiile pot fi costisitoare
Chiar dacă o CVT are mai puține componente decât o transmisie automată tradițională, înlocuirea acestor piese poate fi destul de costisitoare. Cele mai frecvente probleme ale transmisiei CVT au legătură cu controlul presiunii fluidelor, defecțiuni ale software-ului și înlocuirea benzii CVT/înlocuirea curelei CVT (acestea pot dura între 60.000 și 150.000 de mile, în funcție de producător).

Este nevoie de o pregătire specială pentru a putea efectua reparații ale transmisiei CVT, așa că piesele și manopera pot fi destul de scumpe. Deci, dacă intenționați să cumpărați un vehicul care are o transmisie cu variație continuă, este posibil să doriți să găsiți un atelier de transmisie care este calificat să facă reparații de transmisie CVT.

Ce să citiți în continuare

• Căutați un atelier de reparații transmisii
• Întrebați un expert în transmisii
• Costul reparației transmisiei

Cum să cumpărați o transmisie CVT Nissan recondiționată

1) Cumpărați la nivel local

Când mergeți la atelierul de reparații local, acesta va comanda o transmisie recondiționată, apoi va mări prețul. Astfel, la sfârșitul zilei, veți plăti cu 15% până la 30% mai mult decât costul real al unității.

2) Cumpărarea online

Cumpărarea unei transmisii remanufacturate Nissan Altima, Rogue, Murano, Sentra sau Maxima CVT prin intermediul unei companii precum Street Smart Transmission vă va economisi o sumă considerabilă de bani, deoarece plătiți prețul cu ridicata (evitând majorarea de 15% până la 30% a unui atelier de reparații), ei vor expedia gratuit unitatea la atelierul pe care îl alegeți, iar returnarea transmisiei vechi este, de asemenea, gratuită. Apoi, tot ce trebuie să plătiți este manopera pentru instalarea unității (de obicei între 400 și 800 de dolari) și sunteți pe drum.

Cum funcționează?

Pentru a comanda o transmisie CVT recondiționată de la o companie precum Street Smart Transmission, tot ce trebuie să faceți este să furnizați numărul VIN al vehiculului dvs., kilometrajul și adresa atelierului de reparații la care doriți să fie trimisă.

Finanțare

Înlocuirea unei transmisii poate fi costisitoare, așa că Street Smart Transmission oferă finanțare prin PayPal. În funcție de creditul dumneavoastră, veți putea să comandați o transmisie nouă, să vă întoarceți pe șosea, apoi să o plătiți în timp. Este posibil să trebuiască să plătiți taxele de manoperă pentru instalare în avans, dar nu va trebui să plătiți transmisia dintr-o dată.

Taxă de expediere/Localizare

Când vine vorba de expediere, o transmisie este destul de grea. Așa că veți plăti destul de mulți bani, cu excepția cazului în care compania de transmisie remanentă oferă transport gratuit. Street Smart oferă transport gratuit la o adresă comercială, care este, de obicei, atelierul de reparații pe care l-ați ales pentru a instala unitatea.

Ce este o taxă de miez (depozit de miez)?

Care transmisie remanufacturată a provenit inițial de la mașina altcuiva. Prin urmare, au nevoie de transmisia dvs. stricată pentru a o recondiționa pentru un alt client.

Transmisia dvs. veche/deteriorată se numește „miez”, iar multe companii vor percepe o taxă de miez (de obicei între 500 și 1500 $), care va fi rambursată odată ce vor primi vechea dvs. transmisie. Cu toate acestea, dacă carcasa transmisiei sau alte componente cheie sunt deteriorate iremediabil, este posibil să nu primiți înapoi toată taxa de miez. Asigurați-vă că solicitați politica de returnare a miezului, astfel încât să știți la ce să vă așteptați.

Recomandarea noastră pentru transmisii Nissan CVT

Vă recomandăm Street Smart Transmission. Am constatat că Street Smart este de cea mai bună calitate. Transmisiile lor au o garanție de 3 ani / kilometri nelimitați care acoperă atât piesele, cât și manopera. Garanția lor este la nivel național și este atașată la VIN, astfel încât este transferabilă odată cu proprietatea, dacă decideți să vindeți vehiculul. Aceasta acoperă, de asemenea, atât piesele, cât și manopera pentru instalarea transmisiei de înlocuire.

Căutarea unui atelier care să instaleze transmisia CVT remanufacturată

Dacă transmisia dvs. a cedat, veți avea nevoie de un mecanic calificat pentru a o înlocui. Puteți găsi un atelier folosind harta noastră de localizare a atelierelor.

În scopuri de garanție, trebuie să găsiți un atelier de reparații de încredere. În acest fel, dacă transmisia de înlocuire nu funcționează corect, garanția o va acoperi.

Aveți nevoie de o transmisie de înlocuire? Obțineți un deviz pentru transmisii de înlocuire și instalare locală. Căutați modelul dvs. de transmisie după marca și modelul vehiculului.

Ce transmisie am?

Click Get a Free Estimate pentru un preț imbatabil la o transmisie CVT recondiționată de înlocuire.