Motoarele Powerstroke sunt mașini puternice și impresionante și poate fi greu să vă decideți care este cel mai potrivit pentru dumneavoastră. Fie că sunteți în căutarea durabilității, a puterii sau a unei deplasări linistite, există un motor Powerstroke pentru camioane diesel potrivit pentru dumneavoastră. Am întocmit o listă cu cele mai bune motoare pentru camioane diesel pentru a vă ajuta să vă dați seama de toate acestea.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

În al doilea trimestru al anului 2003, 6.0L Powerstroke 6.0L a înlocuit 7.3L și a durat până în 2009. Modelele anterioare sunt cunoscute ca având o reputație proastă. Din fericire, acest motor a fost îmbunătățit de-a lungul timpului, iar modelele 2005-2007 s-au descurcat mult mai bine.

Modelele 2005-2007 au mai puține defecțiuni ale motorului, deoarece nu există controale ale emisiilor, iar dacă este bine îngrijit, acest motor poate fi foarte durabil. Puteți achiziționa un 6.0L Powerstroke la un preț rezonabil și, cu modificările corecte ale motorului, acesta poate dura ceva timp.

Sistemul de injecție de combustibil HEUI (injectoare hidraulice electronice unitare) cu injecție divizată îi conferă motorului un sunet mai puternic. Distribuția sa este de tip OHV cu 4 supape pe cilindru, 16 supape de evacuare și 16 supape de admisie, totalizând 32 de supape în total. Configurația turbo este cu o singură geometrie variabilă a paletelor (VGT).

Motorul 6.0L Powerstroke este cunoscut pentru economia bună de combustibil, cu o medie de 19 până la 20 MPG pe autostradă.

Deși modelele 2005-2007 ale motorului 6.0L Powerstroke s-au îmbunătățit, există încă unele probleme comune care necesită atenție. Dacă sunteți dispus să lucrați la garnitura de etanșare a capului, la EGR, la senzorii ICP și IPR și la FICM, puteți transforma acest Powerstroke într-un motor fiabil.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

Primul motor care a utilizat turbocompresoare duble pe piața camioanelor ușoare, 6.4L Powerstroke de 6.4L se deplasează lin și silențios. Pentru a elimina practic emisiile de particule, Ford a folosit un filtru de particule diesel (DPF) – primul Powerstroke care a utilizat acest filtru.

Este unul dintre cele mai curate motoare pe care Ford le are de oferit și, în comparație cu generațiile anterioare, a redus semnificativ economia de combustibil. Are un control avansat al injecției electrice piezoelectrice multi-shot, OHV cu 4 valve, un sistem de injecție de combustibil common rail de înaltă presiune și un turbo VGT compus.

Powerstroke de 6,4L poate obține în jur de 18 până la 19 MPG atunci când este condus pe autostradă. Principalul dezavantaj al acestui motor este că, în cazul în care motorul cedează, poate fi complicat și scump de reparat.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Acest motor fiabil rămâne stabil atunci când trage sarcini grele, ceea ce îl face un motor Powerstroke excelent pentru muncă. Are o presiune îmbunătățită a alimentării cu combustibil și o întreținerea mai ușoară, datorită pompei sale de ridicare electrică și a intercoolerului din fabrică. Acest motor este orientat către camioanele diesel de mare tonaj, iar atunci când a fost creat, a început un război al numărului de cai putere și al încărcăturii utile care încă rezistă și astăzi.

Primul dintre motoarele Powerstroke, a fost introdus pe piață în 1994, iar cu peste 1,7 milioane de motoare produse, găsirea pieselor nu este o provocare. Motorul Powerstroke de 7,3L este denumit în mod obișnuit drept unul dintre cele mai fiabile motoare construite atât pentru camioane, cât și pentru autoturisme. Dacă este îngrijit corespunzător, acest motor va dura mult timp, așa că, dacă sunteți în căutarea fiabilității și nu a unui camion plin de putere, acest motor este potrivit.

Ford a trebuit să oprească producția acestor motoare în 2003 din cauza noilor standarde de emisii, motiv pentru care a fost înlocuit cu 6.0L. De-a lungul producției sale, a avut întotdeauna un turbocompresor Garret cu geometrie fixă, cu o roată compresoare de 60 mm. Acest lucru duce la o lipsă de reacție la turații foarte mici, dar este foarte fiabil.

Acest motor V8 este controlat electronic cu injecție directă. Motoarele 1994-1997 utilizează injectoare HEUI cu o singură lovitură și o pompă de ulei de înaltă presiune sau HPOP. Dacă este condus economic, acest motor poate obține în jur de 16 până la 17 MPG. Deși 7.3L este denumit în mod obișnuit unul dintre cele mai bune motorizări, acesta are câteva probleme, ca orice motor.

Una dintre cele mai mari probleme este că țevile ascendente ale turbocompresorului pot avea scurgeri în primul rând de la îmbinări, ceea ce face ca motorul să piardă din putere. Celălalt mic dezavantaj este reprezentat de problemele ocazionale cu poziția arborelui cu came, care poate face ca camionul să se oprească în timpul funcționării sau să provoace o stare de nepornire.

Dintre aceste trei motoare Powerstroke pentru camioane diesel, cel mai fiabil este cel de 7,3L, iar cel de 6,0L este cel mai interesant. Cel mai bun motor Powerstroke pentru camioane diesel depinde dacă acordați prioritate fiabilității, puterii, curățeniei sau mersului lin, dar cu toate opțiunile pe care Ford le are de oferit, există unul pentru dumneavoastră.

.