Concesionarul spune că „catalizatorul” meu este mort și că unul nou va costa 1.500 de dolari. Am nevoie de ea? – Randy
Da, fiecare autoturism vândut în ultimii 35 de ani trebuie să aibă o „pisică” – convertizorul catalitic utilizat în sistemul de evacuare pentru a reduce emisiile nocive și pentru a permite vehiculului să treacă testele obligatorii de smog.
Convertizorul catalitic a devenit un echipament standard pe majoritatea vehiculelor noi începând cu 1975 și a fost obligatoriu până în 1981, când a fost montat pe vehiculele destinate vânzării în Statele Unite, permițându-le să îndeplinească reglementările nou introduse privind emisiile.
Story continues below advertisement
Potrivit Asociației Internaționale a Platinei, convertizoarele catalitice au meritul de a fi „făcut inofensive mai mult de 12 miliarde de tone de gaze nocive, la nivel mondial”.”
Această unitate, care seamănă foarte mult cu un amortizor de zgomot, este umplută cu materiale exotice precum platina, paladiul sau rodiul, folosite pentru a transforma monoxidul de carbon, hidrocarburile și oxizii de azot dăunători în dioxid de carbon, azot, oxigen și apă inofensivi.
Aceste metale din grupul platinei (PGM) sunt motivul cheltuielilor – dar și al curățeniei gazelor de eșapament din vehiculele moderne. PGM-urile sunt similare din punct de vedere fizic, chimic și atomic și sunt grupate împreună ca elemente în tabelul periodic. Ele apar împreună în natură și pot fi produse din același minereu exploatat în Africa de Sud, Rusia, Statele Unite și Canada.
Dar ele sunt numite metale prețioase cu un motiv. Extracția lor este un proces foarte intensiv de muncă, care durează până la trei luni, și sunt necesare între 7 și 12 tone de minereu pentru a produce o amărâtă de uncie troy (31,135 grame) de platină.
„Pisica” este proiectată pentru a expune cantitatea maximă de suprafață a PGM-ului la gazele de eșapament care trec cu viteză. Aceasta acționează ca un al doilea motor, folosind combustibil și oxigen pentru a „aprinde”, arzând o mare parte din componentele nocive din fluxul de evacuare.
„Pisica” funcționează numai la temperaturi foarte ridicate. Atunci când un motor este pornit pentru prima dată de la rece, „pisica” face foarte puțin pentru a reduce emisiile nocive. Din acest motiv, ea este plasată cât mai aproape posibil de camera de ardere, astfel încât gazele fierbinți să ajungă la ea și să o încălzească cât mai repede posibil. În unele cazuri, „pisica” este preîncălzită cu ajutorul energiei electrice.
În funcție de configurația motorului și a eșapamentului, un vehicul poate avea mai mult de o „pisică”. Deși convertizoarele catalitice nu necesită întreținere în timpul duratei de viață preconizate a unui vehicul, acestea pot fi deteriorate de combustibilul cu plumb și de unii aditivi, care se adună pe stratul ceramic de acoperire și le fac inutile.
Story continues below advertisement
O „pisică” stricată sau defectă nu va afecta vehiculul, dar acestea sunt obligatorii prin lege. Prețurile de înlocuire variază de la câteva sute la câteva mii de dolari.
Ai întrebări legate de întreținerea sau repararea mașinii? Trimiteți-ne un e-mail: [email protected]
.