Războiul vitezei maxime se termină aici, spune Koenigsegg. Acesta este microfonul. Ultimul cuvânt. Aceasta este distilarea a tot ceea ce a învățat despre v-max: Koenigsegg Jesko Absolut.
„Este cel mai rapid Koenigsegg fabricat vreodată și compania nu va încerca niciodată să facă o mașină de serie mai rapidă – niciodată”, se arată în anunțul oficial. După ce Bugatti a fost primul care a depășit 300 km/h cu Chiron Super Sport 300+, Koenigsegg a decis că va ieși și ea din jocul vitezei maxime. Ceea ce ridică întrebarea – cât de repede va merge de fapt Jesko Absolut?
Nu există încă cifre, spune Koenigsegg – doar teasing. „Cât de repede? Timpul ne va spune. Privind calculele matematice și simulările noastre avansate – va fi incredibil de rapid.”
Noi credem. Motorul V8 bi-turbo de 8.500 rpm generează un minim de 1.600 CP (cu combustibil E85), iar fondatorul companiei, Christian von Koenigsegg, descrie el însuși mașina ca fiind „o navă-rachetă terestră hotărâtă să atingă o viteză nemaivăzută în ritm de record”.
Deci, nu numai că acest lucru ar putea să bată recordul personal de 304 km/h al lui Bugatti și să fie prima mașină care să atingă 500 km/h (310 km/h), dar caută să ajungă în partea superioară a vitezei sale chiar mai repede decât Bugatti – sau orice alt concurent. CvK declară pentru TG: „Simulările spun că aceasta va depăși cu mult ținta noastră de 500 km/h sau 310 km/h, limita este reprezentată de pneuri, locație și sănătate mintală. Căutăm cum și unde putem vedea cât de repede poate merge cu adevărat”.
Pentru a reuși acest lucru, Jesko Absolut a fost restilizat cu gândul la o rezistență redusă la înaintare. În timp ce forma lui Jesko „standard” este dominată de uriașa aripă spate activă pentru performanțe de înaltă forță de apăsare pe șosea și pe circuit (vezi galeria de mai jos), sora sa Absolut se inspiră din acel supercar clasic: avionul de vânătoare. Coada lungă și aripioarele duble sunt o aluzie la F-15 al US Air Force.
Coeficientul oficial de rezistență la înaintare este de 0,278Cd, datorită, în parte, roților din spate cu formă de farfurie (Jaguar XJR-9, nu-i așa?), înălțimii de rulare coborâte și conductelor de aer frontale închise. Totul arată foarte bine ca un record de viteză pe uscat. Cu toate acestea, în mod hilar, Koenigsegg insistă că aceasta ar putea fi căruța ta de cumpărături. Compania susține că Absolut reușește să prezinte „caracteristici prietenoase pentru condusul zilnic și spațiu pentru bagaje”. De ce să nu vă puneți niște plăcuțe de înmatriculare în L și să vă deschideți o școală de șoferi?
Puteți chiar să depozitați acoperișul sub capota din față mai ușor decât Jesko-ul existent, deoarece suspensia față a lui Absolut are un design mai compact. De asemenea, a fost făcută un pic mai moale, deoarece mașina este supusă la mai puțină forță de apăsare. O treabă temeinică. Nu au lipit doar cu bandă adezivă spațiile dintre panouri și au trimis-o pe o pistă de aterizare.
Ca și previziunile privind viteza maximă, prețul lui Absolut rămâne un mister, la fel ca și numărul de unități pe care Koenigsegg le va construi. Cu toate acestea, ni se spune că clienții „vor putea alege între Jesko orientat spre circuit și Jesko Absolut”, ceea ce lasă să se înțeleagă că nu veți putea cumpăra o pereche asortată, ci doar să alegeți dacă vreți unul care să dea prioritate manevrabilității sau vitezei maxime.
Atunci, care va fi? Și să auzim previziunile voastre pentru cât de rapid va merge acest lucru atunci când vor găsi un șofer dispus să o ducă la maxim…
Fotografie: Philipp Rupprecht
.