621shares

Mi-am bazat proiectarea electrică a rulotei pe nevoile mele și pe câteva lucruri pe care ar fi bine să le am și eu. Plănuind să locuiesc în rulotă pe termen lung, nu am vrut să mă zgârcesc la montaj.

Deși nu este imposibil de făcut, nu am vrut să adaptez sau să extind sistemele electrice în timp ce mă aflu pe drum.

Am depus mult efort în dimensionarea sistemului electric pentru rulotă.

Am făcut un inventar al tuturor dispozitivelor cu care voi călători și am calculat consumul de energie prognozat, am adăugat neprevăzutul și apoi un pic mai mult.

Puteți verifica setul nostru complet de calculatoare electrice pentru RV-uri și conversii de rulote pentru a vă ajuta să vă dimensionați întreaga configurație solară.

După ce am identificat modul în care voi genera energie pentru a menține bateriile pline, am început să proiectez sistemul înainte de a mă murdări pe mâini cu instalația.

Acest articol vă oferă proiectul meu electric pentru rulota de rulote.

Proiectarea este destul de generică, așa că, în afară de dimensiunile și specificul componentelor, este ceea ce au instalat cele mai multe rulote de rulote și camper.

Dacă sunteți în căutarea unei proiectări pentru propria construcție de rulote, aceasta este o bază excelentă de la care să începeți.

Dacă sunteți nou în lumea construcțiilor de rulote, ghidul nostru de conversie a rulotelor de rulote autoconstruite vă va ajuta să începeți cu dreptul.

Înainte de a începe să vă proiectați propriul set de cabluri, înmuiați mai întâi elementele de bază ale instalației electrice pentru rulote.

Vă va ajuta să vă dimensionați sistemul înainte de a ajunge la detaliile de proiectare.

• Designul electric al camperului
• Vizualizare generală a proiectării electrice a rulotei mele
• Ai nevoie de o schemă completă de cablare a furgonetei?
• Alegeți 110v sau 220v în mărimi de la 100w la 800w
• Montarea bateriilor de camper van
• Încărcarea bateriilor camperului
• Proiectare cu energie solară
• Configurație alternativă
• Proiectare de alimentare la țărm
• Monitorizarea instalației electrice a rulotei
• Monitorizarea energiei primite într-o rulotă de rulote
• Măsurarea tensiunii bateriei principale
• Măsurați tensiunea bateriei de agrement
• Măsurați starea de sănătate a bateriilor de agrement
• Puterea bateriei principale a camionetei
• Camper van leisure battery output
• Panou de control al cabinei
• Panou de control al șoferului
• Controale locale în cabină
• Inel de 12v
• Note de instalare pentru instalația electrică a rulotei
• Executarea cablurilor electrice în rulota de rulote
• Cum am instalat instalația electrică
• Componente folosite la instalația electrică a rulotei de rulote
• Unelte folosite la instalarea electrică a rulotei
• Câteva cuvinte de precauție

Designul electric al camperului

Restul acestui articol oferă designul meu electric al camperului în următoarele secțiuni:

• O privire de ansamblu asupra proiectării electrice a camperului meu
• Monitorizarea instalației electrice a camperului
• Încărcarea unui grup de baterii de agrement
• Lista de ieșire a bateriei principale a camperului
• Lista de ieșire a bateriei de agrement a camperului
• Lista de componente
• Lista de instrumente.

Am folosit diagrame simple pentru a explica designul și circuitele electrice ale camperului meu. Cred că sunt mai ușor de citit pentru cititorii mai puțin tehnici decât desenele profesionale care folosesc convenții electrice.

Și oricum nu am simbolurile sau software-ul corect pentru a le întocmi.

Vizualizare generală a proiectării electrice a rulotei mele

Diagrama de mai sus prezintă, în termenii cei mai simpliști, proiectarea electrică a rulotei mele.

Utilizând formula explicată aici, am calculat că aș avea nevoie de aproximativ 80 de amperi-oră (ah) pe zi, inclusiv neprevăzutul. Presupunând că bateriile sunt eficiente în proporție de 50%, ar trebui să montez baterii de 160ah.

Am instalat baterii de 230ah, astfel încât să am și un plus de contingență.

Am 3 surse de energie pentru a alimenta aceste baterii: linie de mal, solar și un alternator pentru a stoca energia de la motor. Pe cât posibil, am instalat componente de 12v, inclusiv frigiderul, aragazul, luminile LED și pompa de apă.

Am încărcătoare de 12v pentru majoritatea dispozitivelor portabile, dar am încă o nevoie limitată de prize de 240v, așa că am montat un mic invertor de putere de 300w cu undă sinusoidală pură.

Am auzit că unii instalatori profesioniști au instalat sisteme de 24v sau chiar 48v pentru o eficiență energetică mai bună. Dacă aș fi mers pe această cale, ar fi trebuit să-mi înlocuiesc frigiderul de 12v și să procur toate celelalte componente.

S-a dovedit a fi prea dificil să încerc să găsesc tot ce aveam nevoie în 24v sau 48v, așa că am rămas cu designul de 12v.

Pentru a monitoriza performanța zilnică, utilizarea și capacitatea disponibilă a instalațiilor electrice ale rulotei, am instalat și câteva echipamente de monitorizare. Am un afișaj de control principal și câteva afișaje de citire pe tabloul de bord pentru.

Ca orice proiect electric, sistemul trebuie să fie protejat, astfel încât orice problemă electrică să nu provoace un eveniment catastrofal, cum ar fi un incendiu.

Pentru a proteja întregul sistem electric al rulotei, am instalat siguranțe pentru fiecare componentă, separatoare de baterie și un RCB de calitate pentru alimentarea la mal.

În cazul unei componente defecte sau a oricărei probleme electrice, pot întrerupe toată alimentarea cu energie electrică, înăuntru și afară.

Ai nevoie de ajutor &consiliere cu configurația electrică?

Înscrieți-vă în grupul nostru de suport de pe Facebook

Ai nevoie de o schemă completă de cablare a furgonetei?

Alegeți 110v sau 220v în mărimi de la 100w la 800w

Montarea bateriilor de camper van

Am montat 2 baterii de campervan cu gel cu ciclu adânc de 115ah sub scaunul pasagerului și se potrivesc aproape perfect. Deoarece am montat scaune pivotante, fluxul de aer către baterii este limitat.

Nu mă aștept la probleme de supraîncălzire, dar le voi supraveghea pe măsură ce călătoresc în condiții mai calde. Dacă mă confrunt cu probleme, voi scoate capota laterală pentru mai mult aer și/sau voi monta un ventilator pentru a răci zona de depozitare.

Am instalat 2 izolatoare de baterii, astfel încât să pot opri toată puterea de intrare și de ieșire dacă este nevoie. Aceștia sunt montați pe partea laterală a scaunului pasagerului pentru un acces rapid și ușor.

Încărcarea bateriilor camperului

Această secțiune detaliază modul în care am proiectat instalația electrică a camperului pentru a încărca bateriile de agrement și pentru a valorifica energia disponibilă.

Proiectare cu energie solară

Utilizarea sistemului solar al camperului nostru pentru a încărca bateriile camperului este din ce în ce mai populară. În afară de costul inițial de instalare, energia este recoltată gratuit, cel puțin în timpul zilei.

Am un sistem de energie solară de 400w instalat pe camper van.

Există 4 panouri flexibile de 100w lipite direct pe nervurile acoperișului, deoarece nu am vrut să pun șine sau șine pe acoperiș.

Cei care spun că este mai bine să se lase un spațiu de câțiva centimetri pentru a permite fluxul de aer în jurul lor.

Sper că nervurile acoperișului asigură totuși un flux de aer suficient. Nu am avut încă nicio problemă, dar vă voi ține la curent odată ce ajung în climatele mai calde.

Panourile solare sunt legate în serie folosind conectori EC4. Aceștia sunt conectori simpli cu baionetă, astfel încât designul este scalabil și pot deconecta cu ușurință orice panouri defecte.

Energia colectată de panourile solare este transmisă unui controler MTTP, care, la rândul său, o convertește în 12v DC pentru a reîncărca bateriile de agrement.

Am instalat o siguranță de 30 de amperi între controlerul MTTP și bateriile de agrement pentru protecție. Dacă panourile se dovedesc a fi foarte eficiente în condiții mai însorite, s-ar putea să fie nevoie să îmbunătățesc siguranțele la 40 sau 50 de amperi.

Puteți verifica tot ce trebuie să știți despre panourile solare pentru rulote în acest articol, inclusiv un ghid complet de instalare și diagrame de cablare.

Configurație alternativă

Încărcarea bateriilor de agrement de la motorul în funcțiune este o sursă eficientă de energie. Am avut câteva opțiuni: releu divizat sau un alternator separat.

Deși un alternator separat oferă contingență pentru încărcarea bateriei principale, nu a fost cea mai ușoară montare pe Baloo.

Așa că am optat pentru cea mai simplă opțiune și am instalat un releu de încărcare divizată inteligent.

Alegerea mea de releu de încărcare divizată sensibil la tensiune este o unitate comună. Această componentă ingenioasă funcționează prin monitorizarea atât a tensiunii bateriei principale, cât și a celei de agrement și permite alimentarea cu energie a oricăreia dintre ele.

Când motorul este în funcțiune, releul inteligent va canaliza energia către bateria principală până la încărcarea completă. Abia apoi redirecționează energia către bateriile de agrement, continuând să monitorizeze bateria principală pe tot parcursul.

Chiar și mai bine, atunci când motorul nu este în funcțiune și energia solară strălucește pe acoperiș, releul inteligent monitorizează bateriile de agrement.

Când acestea sunt pline, releul permite ca excesul de energie solară să alimenteze bateria principală. Funcționează în același mod și cu alimentarea de la mal.

Am instalat releul în compartimentul motor și o siguranță de 50 de amperi de o parte și de alta a acestuia pentru a proteja atât bateriile de agrement, cât și bateria principală de orice supratensiuni. Funcționează bine până acum.

Câțiva producători își montează acum noile vehicule cu capacitatea de încărcare inteligentă instalată ca standard. Nu cred că configurația mea de releu inteligent va funcționa așa cum a fost proiectată pe acestea.

Nu am avut încă ocazia să mă joc cu acest lucru, așa că nu sunt sigur ce modificări de proiectare aș face dacă Baloo ar fi un model mai tânăr.

Proiectare de alimentare la țărm

În plus față de încărcarea bateriilor de agrement de la motor și de la energia solară, am, de asemenea, o instalație de conectare. Cablul de la țărm se conectează la RCB.

Cablul de la țărm pe care l-am instalat are 2 întrerupătoare; 1 pentru o priză de 240v cu 3 pini pentru încărcarea dispozitivelor de 240v și alta pentru alimentarea bateriilor, prin intermediul încărcătorului de baterii de agrement.

Dacă nu ați citit articolul care explică sistemul electric al rulotei, (și ar trebui), încărcătorul de baterii convertește 240v AC în 12v DC energia de care au nevoie bateriile de agrement.

Deși încărcătorul de baterii are deja o siguranță integrată, pentru centură și bretele am instalat o altă siguranță de 20 de amperi între încărcătorul de baterii și bateriile de agrement.

Pentru un acces ușor, am instalat unitatea RCB sub canapea și încărcătorul de baterii de agrement sub scaunul șoferului.

Am folosit mult instalația de conectare în timpul conversiei. De fapt, furgoneta a fost conectată la rețeaua electrică a casei timp de aproximativ 8 luni, aproape non-stop.

Nu am avut încă nevoie să o folosesc în timpul călătoriilor, deoarece am avut întotdeauna suficientă energie de la motor sau solară, dar am împachetat cablul de la mal, pentru orice eventualitate.

Monitorizarea instalației electrice a rulotei

Ca o precizare, am ales voltmetre și măsurători de curent combinate din comerț. Există unități de monitorizare mai inteligente pe piață, dar acestea au fost un pic cam exagerate pentru mine. Sunt dornic să măsor doar consumul net de curent.

În următoarele secțiuni, veți vedea componentele de proiectare asociate cu configurația de monitorizare și le voi explica pe măsură ce le voi parcurge.

Monitorizarea energiei primite într-o rulotă de rulote

Vreau să știu câtă energie disponibilă am de utilizat în timp ce călătoresc și este deosebit de important pentru a trăi în afara rețelei.

Cunoașterea faptului că toate sursele de alimentare funcționează conform așteptărilor este esențială.

Nu vreau să mă opresc pentru un weekend planificat în afara rețelei și să descopăr că releul divizat nu a încărcat bateriile în ultimii 300 km.

Măsurarea tensiunii bateriei principale

Am instalat un voltmetru pe bateria principală cu un afișaj pe tabloul de bord. Când conduc, ar trebui să arate în jur de 13,7v, așa că orice altceva diferit de acest lucru, este un indiciu al unei probleme.

Când motorul nu este pornit, se situează în jurul valorii de 12,4v. Afișajul este întotdeauna pornit, așa că îl monitorizez atunci când sunt în afara rețelei pentru câteva zile, astfel încât să nu mă trezesc cu o baterie principală descărcată.

Măsurați tensiunea bateriei de agrement

Am instalat un voltmetru pe bateriile de agrement cu un afișaj pe panoul de control al cabinei.

Acesta măsoară volții furnizați la bateriile de agrement de la orice sursă care furnizează cea mai mare tensiune.

Afișajul este mereu aprins, este situat lângă ușa glisantă, astfel încât îl pot monitoriza în mod regulat pe parcursul zilei.

Măsurați starea de sănătate a bateriilor de agrement

Am instalat un ampermetru și o rezistență de șunt de 50 ohmi între borna negativă a bateriei și punctul de împământare pentru a măsura cât de mult curent consumă bateriile de agrement pentru a se încărca.

Aceasta mă ajută să reduc în momentele în care alimentarea este scăzută și să încarc orice dispozitiv cu putere mare în momentele de abundență.

Puterea bateriei principale a camionetei

În conformitate cu filozofia mea de a nu modifica vehiculul de serie, am ținut încărcătura electrică suplimentară departe de bateria principală cât mai mult posibil.

Am pus 3 siguranțe în această parte a designului electric al camperului pentru a simplifica instalarea și a oferi protecție cu cele mai mici siguranțe.

Există 9 dispozitive/componente în total.

5 dintre ele sunt legate de conducere: GPS, navigație prin satelit, radio, cameră din spate și cameră de bord. Fiecare dintre acestea sunt conectate astfel încât să se alimenteze numai atunci când motorul este în funcțiune pentru a evita să lase din greșeală un dispozitiv pornit și să se termine cu o baterie principală descărcată.

Am instalat 2 porturi USB pentru a funcționa și ele de la bateria principală, dar nu pe un comutator, astfel încât să fie permanent pornite. Le folosesc doar atunci când conduc, dar dacă uit să deconectez ceva, afișajul bateriei principale îmi amintește.

Am instalat, de asemenea, un al 2-lea indicator al rezervorului de combustibil fără întrerupător. Din acest rezervor îmi fac să funcționeze încălzirea și aragazul cu motorină, așa că este important să știu nivelul. Este un indicator LED simplu și nu consumă aproape deloc curent.

Cel de-al 2-lea rezervor de combustibil este separat de rezervorul principal printr-o supapă și o pompă de transfer. Am instalat un comutator pe acesta pentru a reumple rezervorul la cerere.

Am montat un duș Bushranger (articol de lux!). Motorul trebuie să funcționeze pentru ca acesta să încălzească apa, așa că l-am pornit de la bateria principală pentru simplitate. Din nou, aceasta are un întrerupător din motive evidente.

Camper van leisure battery output

Această secțiune este cea despre care este vorba. Ce lumini am, dispozitivele pe care le conectez, încălzirea și ventilația, până la modul în care gătesc și, în cazul meu, chiar fac caca!

Dispozitivele și utilitățile din rulotă își extrag toate (în mare parte) energia din bateriile de agrement. Dacă mi-am făcut calculele corect, pot să le fac să funcționeze pe toate și să susțin viața de rulotă pe care mi-am propus-o.

În diagrama de mai sus, am indicat ieșirea către releul inteligent și izolatorul de la bateriile de agrement, așa cum am explicat puțin mai devreme.

Rămășița diagramei arată configurația componentelor de ieșire. Cablarea este executată între bateriile de agrement, siguranțe, întrerupătoare și componente, așa cum s-a detaliat mai sus.

Panou de control al cabinei

Care componentă care funcționează de la aceste întrerupătoare are propria siguranță dedicată.

Panou de control al șoferului

Când mi-am cumpărat rulota era un microbuz și avea deja montate luminile din cabină și un ventilator de tavan.

Când Baloo era un microbuz, luminile și ventilatorul de tavan erau acționate de șoferul microbuzului de la panoul de control al șoferului din tabloul de bord.

Așa că nu a fost nevoie să schimb lucrurile inutil.

Deși le-am reconfigurat pe ambele pentru a funcționa de la bateriile de agrement mai degrabă decât de la bateriile principale, nu a fost nevoie să mut întrerupătoarele. Așa că au rămas la locul lor.

Nu este cel mai practic lucru să ai întrerupătorul pentru ventilatorul de aspirație din bucătărie în panoul de comandă al șoferului. Spațiul de locuit are doar puțin peste 4 metri lungime, așa că nu este prea departe de mers.

Controale locale în cabină

Inel de 12v

Am instalat și 3 lămpi de lectură cu LED. Fiecare dintre ele are propriul întrerupător și sunt racordate și ele la inelul de 12v.

Note de instalare pentru instalația electrică a rulotei

Am petrecut 2500 de ore în 8 luni pentru a transforma Baloo dintr-un microbuz într-o rulotă de rulote complet echipată.

Pentru o mulțime de articole utile despre cum vă puteți construi propria rulotă de rulote, asigurați-vă că verificați ghidul de conversie a rulotei de rulote aici.

Executarea cablurilor electrice în rulota de rulote

Unii oameni spun că instalația electrică a rulotei de rulote ar trebui să fie executată după ce panourile sunt complete. În acest fel, orice defecțiuni ale cablurilor sunt mai ușor de remediat. Cu toate acestea, o defecțiune a unui cablu este foarte puțin probabilă dacă acesta este așezat corect în primul rând.

Dacă un cablu este așezat astfel încât să se frece de un colț sau să fie ondulat, în timp va ceda. Prin așezarea lor cu atenție, prin lipirea cu bandă adezivă departe de colțurile ascuțite și prin protejarea lor cu conductă atunci când este necesar, defecțiunile cablurilor pot fi evitate.

Așa că instalarea instalației electrice pe rulota mea a fost una dintre primele lucrări de făcut. 400 de metri de cablu și totul este ascuns în spatele panourilor.

Chiar dacă acest lucru este îngrijit și ordonat, întărește necesitatea unui design bine gândit al rulotei înainte de a începe.

În acest fel, veți ști exact unde trebuie să iasă cablurile din panouri pentru a se conecta la servicii la ceva timp după ce acestea au fost instalate.

Desigur, cluburile de idei bune sunt cel mai bine evitate odată ce panotajul este montat, deoarece modificările la amplasarea serviciilor pot necesita o refacere semnificativă.

Cum am instalat instalația electrică

Pentru a vă da o idee despre procesul pe care l-am urmat, iată cum am instalat instalația electrică în rulota mea.

Aceasta nu este un ghid de instalare, ci o prezentare generală de nivel înalt doar în scop ilustrativ.

• Am montat bateriile și izolatoarele sub scaunul pasagerului
• Am instalat:
  • panouri de siguranțe, șunturi și punct de împământare sub scaunul șoferului
  • alimentare la uscat
  • releu inteligent
  • panouri solare
  • monitorizare sistem
• Pentru fiecare componentă:
• Așezat firele de la panoul de siguranțe până la locație
• Instalat componenta
• Instalat siguranța
• A pornit

Pe măsură ce fiecare cablu a fost întins pentru o componentă, le-am etichetat, astfel încât să știu, săptămâni sau chiar luni mai târziu, pentru ce componentă era.

De asemenea, am pus în funcțiune fiecare componentă în parte, monitorizând defecțiunile, scurtcircuitele sau consumurile excesive de curent și căderile de tensiune pe măsură ce am mers.

Am întins, de asemenea, câteva cabluri suplimentare pentru orice potențiale nevoi viitoare. Am folosit deja unul dintre ele!

Am instalat cea mai mică valoare nominală a siguranțelor pe care am putut-o pentru fiecare componentă și izolatoare de baterii atât pentru circuitele de încărcare, cât și pentru cele de descărcare.

Componente folosite la instalația electrică a rulotei de rulote

Puteți găsi toate componentele electrice pe care le-am folosit pe strada mare. Toate sunt de construcție de calitate marină.

• Încărcător automat de baterii de agrement cu mai multe trepte – 12V 25A
• Cablu de țărm
• Releu de încărcare divizată sensibil la tensiune – 12V 140A
• Panouri solare de 400w și controler
• Baterii
• Interuptoare de izolare
• Cablu cu siguranțe
• Cablu de perete subțire 28/0.30, 2,0mm², 25,0A

Cablu solar cu perete gros, 60A – 6mm²

• Monitorizare metri.

Unelte folosite la instalarea electrică a rulotei

Nu am folosit multe unelte specializate pentru a instala instala instalația electrică în rulota rulotei.

Câteva cuvinte de precauție

Acest proiect electric de rulotă este cel pe care l-am instalat în Baloo.

Nu sunt un electrician auto calificat, așa că, dacă folosiți acest lucru ca bază pentru propria construcție, asigurați-vă că efectuați singuri verificările de siguranță necesare.

Instalarea instalației electrice într-o rulotă de rulote nu este o sarcină pentru cineva fără experiență.

Nu trebuie să fii nici tu un electrician calificat, dar o anumită experiență te va menține pe tine și rulota ta în siguranță în timpul instalării și în timp ce locuiești în rulotă.

Dacă aveți dubii, cereți unui electrician auto calificat să se uite peste proiectele dvs. și să vă instaleze sau luați în considerare externalizarea lucrării.

Acest proiect electric pentru rulota de rulote este specific nevoilor mele. Ale dvs. pot fi similare, sau o lume aparte. Cu toate acestea, principiile de bază ale designului sunt în esență aceleași.