Vara trecută am avut nevoie de o remorcă pentru motociclete care să fie suficient de mică pentru a fi trasă de Camry-ul meu, care să țină o motocicletă și care să poată fi depozitată într-un garaj cu suficient spațiu pentru o mașină și o motocicletă. Aceasta este o sarcină dificilă pentru orice remorcă de remorcare.

Remorca Stinger este o structură pliabilă de bază, care poate susține orice, de la o motocicletă de teren până la o motocicletă de turism grea. Remorca acoperită cu pulbere cântărește doar 180 de lire sterline și măsoară 153,5 inci atunci când este complet întinsă, cu rampa coborâtă.

Stinger se montează pe cârligul dvs. fără bilă. A trebuit să scot mai întâi bila de pe ansamblul meu de atelaj, iar apoi am introdus remorca în gaura liberă. O șaibă de alamă se află între remorcă și cârlig, iar o șaibă de alamă și una de oțel se află între partea inferioară a cârligului de remorcă și o piuliță. Piulița trebuie fixată cu o știftă, urmată de o a doua știftă de siguranță, pentru a se asigura că piulița nu se va desprinde. Remorca are doar două roți, așa că acest tip de design asigură stabilitatea suplimentară necesară pentru funcționare.

Este nevoie de o singură persoană pentru a desfășura remorca. Vă recomand să plasați Stinger-ul pliat bine în spatele mașinii la care doriți să îl atașați. Apoi, așezați o pană în fața unei anvelope pentru a ține remorca pe loc (deși acest lucru nu este necesar, dar ușurează viața). O singură tragere în sus pliază remorca. Cele două balamale trebuie să fie fixate cu știfturi odată ce sunt complet extinse. O cramponare a roților Condor, care vine standard pe toate Stingers, poate fi reglată în mai multe poziții pentru a se adapta la toate dimensiunile de anvelope față.

După ce remorca este întinsă și fixată de mașină cu știfturile de siguranță la locul lor, motocicleta poate fi încărcată folosind rampa integrată a remorcii. Când aceasta este ridicată și fixată, plăcuța de înmatriculare și luminile sunt vizibile. Prin glisarea știftului de securitate, rampa se pliază în jos pentru încărcarea ușoară a motocicletei. Este inclus un pătrat din aluminiu, care trebuie plasat chiar în fața balamalei rampei pentru susținere. De câteva ori, după ce motocicleta a fost legată pe remorcă și gata de plecare, aproape că am plecat cu mașina și am lăsat blocul de aluminiu în urmă. Acum îi atașez un dispozitiv de legare portocaliu strălucitor pentru a-mi atrage atenția. Două puncte de legare sunt amplasate în față și două pe puntea de 3.500 lb cu rulmenți Sure-Lube.

Remorca nu are suspensie, dar anvelopele cu șase straturi fac o treabă satisfăcătoare pentru a asigura o deplasare lină în combinație cu suspensia motocicletei. Stinger este clasificat pentru utilizare prelungită pe autostradă la 70 mph.

După mai multe utilizări, îmi ia mai puțin de cinci minute să desfășor remorca, să o atașez și să încarc motocicleta. Am transportat mai multe motociclete cu ea, inclusiv un KTM 450 EXC de 250 de kilograme și un Suzuki V-Strom de 500 de kilograme. Deoarece Stinger este atât de compactă, îmi fac mereu griji că ceilalți automobiliști nu o vor vedea. Intenționez să atașez stegulețe fluorescente pentru a le atrage atenția.

Pe Stinger se pot monta scânduri suplimentare pentru a veni în întâmpinarea utilizatorilor care doresc un suport suplimentar pe care să stea în picioare. O versiune trike a lui Stinger este, de asemenea, disponibilă pentru prietenii noștri pe trei roți.

Remorcă: 1.500 de dolari
Anvelopă de rezervă & Jantă: 8 inci, 50 de dolari; 12 inci, 75 de dolari
Borduri de rulare detașabile: 175 de dolari/pereche
http://www.stingertrailer.com

.