Ce este ruta mătăsii?

Ruta Mătăsii a fost o rută comercială istorică ce datează din secolul al II-lea î.Hr. până în secolul al XIV-lea d.Hr. Se întindea din Asia până la Marea Mediterană, traversând China, India, Persia, Arabia, Grecia și Italia.

A fost supranumită Ruta Mătăsii datorită comerțului intens de mătase care a avut loc în acea perioadă. Această țesătură valoroasă își are originea în China, care inițial a deținut monopolul asupra producției de mătase până când secretele creării sale s-au răspândit. Pe lângă mătase, ruta a facilitat comerțul cu alte țesături, mirodenii, cereale, fructe și legume, piei de animale, lemn și metal prelucrat, pietre prețioase și alte obiecte de valoare.

În 2013, China a anunțat planurile pe care le avea de a relansa Ruta Mătăsii, conectând-o cu peste 60 de țări din Asia, Europa, Africa și Orientul Mijlociu.

Înțelegerea Drumului Mătăsii

Drumul Mătăsii a fost o serie de rețele comerciale antice care au conectat China și Orientul Îndepărtat cu țările din Europa și Orientul Mijlociu. Traseul a inclus un grup de posturi comerciale și piețe care au fost folosite pentru a ajuta la depozitarea, transportul și schimbul de bunuri. Era cunoscută și sub numele de Drumul Mătăsii.

Călătorii foloseau caravane de cămile sau cai și se cazau în case de oaspeți sau hanuri distanțate de obicei la o zi de călătorie. Călătorii de-a lungul rutelor maritime ale Drumului Mătăsii puteau să se oprească în porturi pentru apă potabilă proaspătă și oportunități comerciale. Arheologii și geografii care urmăresc cercetarea siturilor antice au fost cei mai moderni călători ai Drumului Mătăsii.

Deschiderea Drumului Mătăsii a adus multe produse care aveau să aibă un mare impact asupra Occidentului. Multe dintre aceste mărfuri își aveau rădăcinile în China și includeau praful de pușcă și hârtia. Acestea au devenit unele dintre cele mai comercializate bunuri între China și partenerii săi comerciali occidentali. Hârtia a fost deosebit de importantă, deoarece a dus în cele din urmă la inventarea presei tipografice, care a făcut loc ziarelor și cărților.

Cei din China a făcut presiuni pentru redeschiderea Drumului Mătăsii pentru a îmbunătăți cooperarea între țările din Asia, Africa și Europa.

Istoria Drumului Mătăsii

Drumul original al Mătăsii a fost stabilit în timpul dinastiei Han de Zhang Quian, un oficial și diplomat chinez. În timpul unei misiuni diplomatice, Quian a fost capturat și reținut timp de 13 ani în prima sa expediție, înainte de a evada și de a urmări alte rute din China până în Asia Centrală.

Ruta Mătăsii a fost populară în timpul dinastiei Tang, între anii 618 și 907 d.Hr. Călătorii puteau alege dintr-o serie de căi terestre și maritime pentru a ajunge la destinație. Rutele au evoluat odată cu granițele teritoriale și schimbările în conducerea națională.

Ruta Mătăsii a fost un mijloc de a face schimb de bunuri și culturi. De asemenea, a servit la dezvoltarea științei, tehnologiei, literaturii, artelor și a altor domenii de studiu.

Ruta Mătăsii a ajutat, de asemenea, misiunile călugărilor budiști și europeni și a avut un rol esențial în răspândirea budismului, creștinismului, islamului, hinduismului și a altor religii în regiunile deservite de rute.

Reînvierea Drumului Mătăsii

În 2013, China a început să refacă oficial Drumul Mătăsii istoric sub conducerea președintelui Xi Jinping cu o strategie de 900 de miliarde de dolari numită „O centură, un drum” (OBOR). Proiectul a fost o modalitate de a îmbunătăți interconectivitatea Chinei cu alte peste 60 de țări din Asia, Europa și Africa de Est.

Cunoscută și sub numele de Inițiativa Belt and Road (BRI), aceasta traversează numeroase rute terestre și maritime. Centura economică a Drumului Mătăsii este în principal terestră pentru a conecta China cu Asia Centrală, Europa de Est și Europa de Vest, în timp ce Drumul Maritim al Mătăsii pentru secolul XXI este maritim și conectează coasta sudică a Chinei cu Marea Mediterană, Africa, Asia de Sud-Est și Asia Centrală.

China vede această întreprindere ca pe o modalitate importantă de a-și îmbunătăți creșterea internă. De asemenea, servește ca o modalitate de a deschide noi piețe comerciale pentru bunurile chinezești, oferind țării cea mai ieftină și mai ușoară cale de a exporta materiale și bunuri.

China a depășit mai multe etape importante legate de OBOR, inclusiv semnarea a sute de acorduri începând cu 2016. În ianuarie 2017, a fost introdus un nou serviciu feroviar care utilizează trenul de marfă East Wind de la Beijing la Londra de-a lungul traseului istoric, trecând pe sub Canalul Mânecii pentru a ajunge la Londra. Călătoria de 16 până la 18 zile, parcurge aproape 7.500 de mile și oferă expeditorilor de mărfuri o alternativă la rutele maritime lente, dar relativ ieftine, și la rutele aeriene rapide, dar relativ scumpe. Alte rute cheie OBOR merg din China către 14 mari orașe europene.