Ar trebui să cumpăr această bicicletă?
Stumpjumper Carbon Comp 29 are sens pentru un număr foarte mare de rideri și tipuri de teren. Această bicicletă este foarte ușor de utilizat și nu necesită viteze mari sau un pilot agresiv pentru a-și debloca potențialul. Oricine se poate bucura de această bicicletă. Stumpjumper nu te va scoate din minți cu nicio caracteristică unică pe traseu. Acestea fiind spuse, poate parcurge confortabil orice îi pui în față cu încredere și calm. Persoanele care sunt mai puțin preocupate să aibă cea mai nouă și mai bună geometrie sau cel mai avansat design de suspensie vor aprecia această bicicletă. Se știe că Specialized a evitat să meargă prea departe sau să fie prea extremă sau de ultimă generație cu modelele sale și, ca urmare, bicicletele lor răspund nevoilor marii majorități a populației de mountain bike. Acesta este un mare compliment.
Cei interesați de un 29er cu cursă medie mai îndrăzneață ar trebui să ia în considerare rapidul și vioiul Pivot Switchblade. Pivotul are 135 mm de cursă și își face banii pe un design rigid al cadrului cu o manevrabilitate foarte clară. Această bicicletă oferă performanțe mai bune la cățărare în comparație cu Stumpjumper și este mai agilă și mai jucăușă. Switchblade este mai puțin confortabilă, capabilă și încrezătoare decât Stumpjumper pe teren accidentat și zbuciumat. Kiturile de construcție din aluminiu pornesc de la 4.099 $ cu componente similare cu cele de pe Stumpjumper. Un dezavantaj major al Switchblade este greutatea sa. Pivotul nostru mare este cu aproape trei kilograme mai greu decât Stumpjumper. Acest lucru este destul de substanțial.
Santa Cruz Hightower, capabilă și încrezătoare, este o altă bicicletă de luat în considerare. Hightower 2020 are o cursă de 140 mm și o geometrie lungă și relaxată care este capabilă să devină super agresivă pe coborâri. Hightower oferă, de asemenea, o mișcare de urcare mai calmă și mai eficientă în comparație cu Stumpjumper. Suspensia VPP a lui Hightower este de susținere și se comportă deosebit de bine la loviturile mai mari, în timp ce Stumpjumper simte mai bine denivelările mici și zgomotele. Stumpjumper este un pic mai relaxat și mai rotunjit, deși nu se poate apropia nici măcar de capacitățile de coborâre în forță ale lui Hightower.
Designul cadrului
Stumpjumper folosește designul Future Shock Rear (FSR) patentat de Specialized. Designul FSR este un sistem cu patru bare sau Horst Link care se mândrește cu o sensibilitate excelentă la denivelările mici. În plus, acest design funcționează bine sub sarcini de frânare. Principalul dezavantaj este că se bazează foarte mult pe comutatorul de urcare al șocului pentru a reduce trosnetul pedalei la urcare.
În setarea joasă, modelul nostru mare Stumpjumper Carbon Comp 29 are un unghi măsurat al head tube-ului de 66,3 grade, 74.4 grade unghiul tubului de șa și 341 mm înălțimea pedalierului.
În setarea înaltă, am măsurat un unghi al tubului de direcție de 66,7 grade, un unghi al tubului de șa de 74,8 grade și o înălțime a pedalierului de 345 mm
Tubul superior efectiv măsoară 626 mm, iar reach-ul este de 448 mm. Chainstay-urile măsoară 431mm, iar ampatamentul ajunge la 1204mm.
Bicicleta noastră de test a ajuns pe cântar și a ajuns la 30 lbs 1 oz configurată tubeless fără pedale, cutia de sticle și rola SWAT. Poate părea un artificiu, dar sistemul de depozitare a cadrului SWAT este extrem de util.
Design Highlights
- Doar roți de 29 inch
- Suspensie FSR de 140mm
- Concepută în jurul unei furci de 150mm
- Dispunere pentru 2.Anvelope de 6 inch
- Ajustarea geometriei prin cipuri flip-chip
- Kit-uri de construcție din aluminiu și fibră de carbon de la 3000 $.9500 $
- Modele specifice pentru femei disponibile
- Sistem de depozitare a cadrului SWAT
- Disponibil în mărimile S-XXL
Downhill Performance
Stumpjumper este un coborâtor intuitiv și fiabil. Această bicicletă nu necesită un pilot ultraspecializat sau viteze nebunești pentru a fi distractivă. Suspensia FSR testată și verificată oferă o cursă lină și calmă pe denivelări mici și medii. Impacturile mai mari sunt un pic mai inconfortabile. Manevrabilitatea este impresionantă și această motocicletă are un factor de distracție destul de ridicat. Specificația componentelor a fost decentă, cu câteva puncte forte și câteva puncte slabe importante.
Cursă FSR de 140 mm a bicicletei Stumpjumper este impresionantă la rularea pe denivelări mici și medii. Croaziera peste o rețea de rădăcini, denivelări de frânare sau roci libere zdrăngănitoare este foarte liniștită și calmă. Această senzație de calm este doar întărită de anvelopele cărnoase de 2,6 inci. Aceste anvelope mai late vă permit să folosiți o presiune mai mică a anvelopelor și ajută la îmbunătățirea conformității cu denivelările mici. Testerii au rulat aproximativ 22-25 PSI în față și 24-27 PSI în spate. Rezultatul a fost un echilibru extraordinar între senzația de traseu, tracțiune și amortizare. Riderii care au tendința de a parcurge trasee deosebit de accidentate ar trebui să se gândească să folosească presiuni de aer ușor mai mari pentru a preveni deteriorarea jantei.
Stumpjumper a navigat destul de bine pe liniile mai greoaie. Poate parcurge orice, doar fiți pregătiți pentru o plimbare mai dură pe liniile mai mari. Acestei biciclete îi lipsește calmul de cursă adâncă al unor biciclete precum Santa Cruz Hightower sau Ibis Ripmo. Pasionații obișnuiți de mountain bike pe traseele obișnuite de mountain bike nu ar trebui să se îngrijoreze că această bicicletă va fi depășită de situație. Dar riderii care caută cu adevărat să forțeze limitele ar putea dori să se gândească la un amortizor high-end.
Am mers pe această bicicletă atât în modul de geometrie înaltă, cât și în cel de geometrie joasă. Nu este surprinzător faptul că bicicleta s-a simțit ușor mai încrezătoare pe terenuri mai abrupte și la viteze mai mari atunci când a fost setată în modul low. Manevrabilitatea a fost un pic mai clară, în special la viteze mai mici, în setarea înaltă. Flip-chip-ul ajustează geometria cu aproximativ 0,5 grade și ridică/coboară pedalierul cu aproximativ 4 mm. Acesta este un proces destul de ușor și necesită doar o unealtă multifuncțională sau un set Allen.
În ambele setări, designul oarecum conservator ajută această motocicletă să-și păstreze abilitățile excelente de manevrare. Există multe biciclete de 140 mm cu o geometrie mult mai leneșă și senzații mai burdușite. Stumpjumper are o abordare mai precisă. Răspunde la cantități minime de intervenție a riderului și poate schimba liniile în grabă. Factorul de distracție este ridicat atunci când ieșiți din viraje sau când curgeți pe liniile de sărituri. S-ar putea ca Stumpjumper să nu fie capabil să egaleze senzația supremă de viață și sportivitate a lui Pivot Switchblade sau Ibis Ripley, dar atitudinea sa prietenoasă și relaxată compensează acest lucru. Un rider nou poate să se distreze la fel de mult pe această bicicletă ca și cineva care călărește de un deceniu.
Componentele au fost un sac mixt pe bicicleta noastră de test Carbon Comp. Senzația din cockpit a fost izbitoare. Aruncă stâlpul fiabil de 150 mm X-Fusion și te uiți peste ghidonul de 780 mm uitându-te la o anvelopă consistentă, de 2,6 inch, Specialized Butcher. Partea din față este foarte încrezătoare. Anvelopa față Specialized Butcher a fost solidă ca piatra. A fost agresivă și a răspuns bine la virajele energice și în forță. Nu suntem pregătiți să echivalăm Butcher cu un Maxxis Minon DHF, dar nu este departe. Anvelopa spate Purgatory de 2,6 inch a fost decisiv de fină și a oferit o mușcătură plăcută la frânare. Fox 34 Performance cu amortizor GRIP lasă de dorit. Această furcă nu are rigiditatea și stabilitatea unora dintre opțiunile de top cu care suntem obișnuiți, cum ar fi RockShox Pike sau Fox 36. De asemenea, această furcă poate fi dificil de reglat pentru riderii mai grei. Frânele Shimano SLX funcționează destul de bine, dar au o senzație de maneta ieftină. În plus, preferăm opțiuni mai puternice, dar SLX-urile își fac treaba.
Performanță la cățărare
Stopul Stumpjumper este un cățărător eficient și confortabil care beneficiază foarte mult de utilizarea comutatorului de urcare al amortizorului. Urcarea în picioare este foarte descurajată. Tracțiunea la cățărare este de primă clasă datorită anvelopelor fiabile de 2,6 inci și suspensiei active. Riderii sunt plasați într-o poziție foarte eficientă și confortabilă care permite un transfer excelent de putere în manivele. Manevrabilitatea la urcare este impresionantă, iar gruparea componentelor funcționează destul de bine pe urcare.
Stumpjumper și suspensia sa FSR preferă o mișcare plăcută, calmă, de urcare. Când dai cu manivela în urcare, această bicicletă preferă să te așezi și să te relaxezi. Vă recomandăm să vă puneți cel mai bun șampon, să luați loc, să răsturnați amortizorul în poziția de mijloc și să vă bucurați de peisaj. Acest lucru ajută la echilibrarea eficienței energetice cu o tracțiune excelentă pe roata din spate. În poziția de mijloc a amortizorului, suspensia rămâne suficient de activă pentru a se agăța bine de suprafețele de traseu libere și mixte. Puteți pune amortizorul în poziția fermă pentru a maximiza puterea de pedalare, dar este posibil să sacrificați tracțiunea pe suprafețe denivelate Dacă vă decideți să vă ridicați și să ciocăniți, există o cantitate neplăcută de mișcare a pedalei. Fiecare întoarcere a pedalei are ca rezultat un ricoșeu ineficient, chiar și în mijlocul celor trei poziții ale amortizorului. Aceasta nu este o senzație plăcută.
Geometria Stumpjumper-ului este bine concepută și foarte intuitivă pentru cățărare. Călăreții sunt plasați în partea de sus a pedalierului. Deși unghiul de 74,4/74,8 grade al seat tube-ului nu pare deosebit de abrupt pe hârtie, acesta funcționează. Șoldurile tale sunt plasate chiar deasupra manivelelor pentru a maximiza transferul de putere. Înălțimea de 341/344mm a pedalierului este rezonabilă. Va trebui să fii în continuare atent la pedalat prin grădini de pietre sau pe urcări cu gropi, dar loviturile de pedală nu sunt o problemă majoră.
Manipularea la deal este lină și nu este solicitantă. Am pedalat o mulțime de 29er de 140mm și manierele la urcare pot fi neglijente în acest interval de cursă. Stumpy se comportă relativ bine. Pe cele mai abrupte cățărări și viraje în urcare, va trebui totuși să fii conștient de potențialul unui front end rătăcitor. Ne-au plăcut anvelopele Specialized de 2,6 inch pe coborâre, au fost spectaculoase și pe urcare. Anvelopa spate Purgatory a rezistat bine și nu este predispusă la derapaje. Cauciucul lat navighează admirabil în manevrele tehnice. Pe teren pietros sau nisipos, această bicicletă a rămas oarecum deasupra suprafeței potecii, spre deosebire de a o tăia ca o anvelopă mai îngustă.
Driveta Shimano XT 1×11 este o specificație frumoasă, dacă nu sub așteptări. Ne obișnuim din ce în ce mai mult cu transmisiile SRAM Eagle cu 12 viteze, dar angrenajul de urcare cu 46 de dinți de la Shimano oferă un raport destul de apropiat. Indiferent, dacă urci timp de mai multe ore, cine nu și-ar dori un angrenaj mai ușor? Așa cum am menționat anterior, combinația dintre cele 2.6-inch Specialized Butcher și Purgatory a permis o tracțiune solidă la urcare
Photo Tour
Valoare
Cu un preț rezonabil, maniere bine conturate pe traseu și componente solide, este ușor să numim Stumpjumper o valoare peste medie. Ceea ce îi lipsește acestei biciclete în ceea ce privește personalitatea, geometria de tip new-school și aspectul țipător, compensează prin abordarea bine închegată și atitudinea sa „can-do”. Ai putea cheltui semnificativ mai mulți bani pentru a merge pe o bicicletă bine echipată de la unele dintre mărcile boutique, dar Stumpjumper Comp Carbon își face treaba la un preț respectabil de 4200 de dolari.
Concluzie
Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 este o bicicletă de trail cu cursă medie care verifică toate căsuțele. Cu o cățărare stelară, coborâre îndreptățită, componente de încredere și un preț rezonabil, această bicicletă nu are niciun defect fatal. Acest 29er de 140 mm este o opțiune excelentă pentru un număr foarte mare de cicliști care s-ar putea să nu ceară cel mai înalt nivel de performanță.