Președintele executiv al Tesla, Elon Musk, tocmai a prezentat prima camionetă electrică a companiei, cunoscută și sub numele de Cybertruck, în cadrul unui eveniment organizat în Los Angeles, California. Camionul va fi disponibil în trei versiuni cu o autonomie de 250 de mile, 300 de mile și, respectiv, 500 de mile. Și va începe de la 39.900 de dolari, a spus Musk. Camionul nu va ieși de pe linia de asamblare până la sfârșitul anului 2021, dar precomenzile pot fi făcute la tesla.com/cybertruck.
Întotdeauna un showman, Musk a pus camionul la încercare în încercarea de a demonstra robustețea sa. L-a pus pe Franz von Holzhausen, șeful departamentului de design al Tesla, să lovească ușa camionului cu un baros de mai multe ori, a susținut că acesta este practic antiglonț și a arătat camionul câștigând o luptă de tracțiune cu un Ford F150 și o cursă de rezistență cu un Porsche 911.
Cu toate acestea, când a încercat să arate cât de rezistentă la spargere era sticla „blindată”, lucrurile au mers prost. O bilă metalică aruncată de von Holzhausen a spulberat ambele geamuri ale camionului. „O vom repara în post”, a glumit un Musk plin de remușcări.
Există trei versiuni ale autocamionului disponibile:
- Motor unic cu tracțiune spate cu autonomie de 250 de mile, capacitate de tractare de 7.500 de lire sterline și capabilități de 0-60 mph în mai puțin de 6.5 secunde, pentru 39.900 $
- Dispozitiv de tracțiune integrală cu două motoare, cu o autonomie de 300 mile, capacitate de tractare de 10.000 de lire și 0-60 mph în mai puțin de 4,5 secunde, pentru 49.900 $
- Dispozitiv de tracțiune integrală cu trei motoare, cu o autonomie de 500 mile, capacitate de tractare de 14.000 de lire și 0-60 mph în mai puțin de 2,5 secunde, pentru 49.900 $
- .9 secunde pentru 69.900 de dolari (deși această versiune nu va începe producția până la sfârșitul anului 2022)
Camionul poate găzdui în total șase adulți, spune Tesla. Caroseria este fabricată din oțel inoxidabil laminat la rece ultra-rezistent 30X. Musk l-a pus pe von Holzhausen să demonstreze rezistența caroseriei zdrobind-o cu barosul menționat mai sus. Încărcătura utilă are o capacitate de 3.500 de kilograme, cu un spațiu de depozitare de 100 de metri cubi. Lungimea bolții camionului este de 6,5 picioare și va avea o suspensie de 4 inci în ambele direcții. Un ecran tactil de 17 inci se află în centrul planșei de bord, deși imaginile cu interiorul par ușor nefinisate. (Este acel tablou de bord făcut din Formica?)
Musk a petrecut cea mai mare parte a unui deceniu scormonind la ideea unei camionete Tesla. El a scris pe Twitter în 2012 că „i-ar plăcea să facă un supercamion Tesla” cu „cuplu nebun” și „suspensie pneumatică dinamică”. În 2013, el a declarat pentru Business Insider că firma chiar plănuia să facă unul. Camioneta a fost chiar prezentată în cel de-al doilea „master plan” al său pentru Tesla, pe care l-a publicat în 2016.
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/19398825/Screen_Shot_2019_11_21_at_8.16.37_PM.png)
Musk a continuat să se joace cu ideea în public, spunând în aprilie 2017 că un eveniment de dezvăluire va avea loc în „18 până la 24 de luni”. În 2018, el a declarat că autocamionul a căpătat un design „futurist de tip cyberpunk, Blade Runner” și că nici nu-i pasă prea mult dacă oamenilor nu le place. De atunci, el a spus că camioneta este proiectul său preferat dintre toate cele la care lucrează Tesla.
În timp ce camioneta a fost în mod evident un proiect preferat pentru Musk, ar putea fi, de asemenea, o mare oportunitate pentru afacerea Tesla. Nu numai că vânzările de camionete sunt în creștere în SUA, dar camioanele impun prețuri medii de vânzare ridicate și marje mari de profit.
„Cumpărătorii de camionete cheltuiesc foarte mult pe camioanele lor”, spune Tyson Jominy, vicepreședinte al consultanței de date și analiză la JD Power. „O camionetă de 50.000 de dolari este un eveniment foarte comun acum. Oamenii sunt dispuși să cheltuiască pe acest segment pentru a-și transporta jucăriile, pentru a susține un stil de viață.”
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/19398826/Screen_Shot_2019_11_21_at_8.16.11_PM.png)
Se poate spune că afacerea Tesla ar putea folosi impulsul. În timp ce compania a obținut un profit de 143 de milioane de dolari în ultimul trimestru, a făcut acest lucru doar după ce a inclus credite de reglementare în valoare de 164 de milioane de dolari și banii pe care i-a încasat de la clienții care au plătit pentru versiunea „full self-driving” a Autopilot, care încă nu a fost lansată.
Acestea fiind spuse, se vor întâmpla multe până acum și până când camionul va începe să fie livrat. Nu numai că Tesla va începe în curând să producă Model 3 în China pentru acea piață, ceea ce va face mai puțin dificilă vânzarea de mașini acolo, dar compania va lansa și crossoverul Model Y la sfârșitul anului 2020.
Unul dintre singurele segmente care rivalizează cu creșterea camionetelor în ultimii ani este segmentul SUV (și în special segmentul SUV-urilor mici). Dacă lucrurile merg conform planului pentru Tesla, afacerile companiei vor fi deja într-o formă mai bună în momentul în care Cybertruck va fi livrat, ceea ce înseamnă că orice profit pe care îl va putea obține de pe urma pickup-ului va fi o nimica toată.
Tesla a fost lider în ceea ce privește vehiculele electrice cu rază lungă de acțiune, iar în prezent nu există niciun pickup electric de masă disponibil pentru vânzare. Dar peisajul se va schimba până în momentul în care camionul va fi livrat. Ford are pe drum un F-150 complet electric, General Motors a confirmat că va lansa pe piață un pick-up electric în 2021, iar startup-ul EV Rivian – care este acum susținut atât de Ford, cât și de Amazon – este programat să își lanseze pick-up-ul electric la sfârșitul anului 2020.
În funcție de cum decurg lucrurile cu toate aceste planuri, Tesla ar putea ajunge să lanseze Cybertruck pe o piață care este deja oarecum stabilită – ceea ce ar fi o poziție nefamiliară pentru companie.
.