Uber a anunțat săptămâna aceasta că testează o funcție care va permite șoferilor din anumite părți ale Californiei să își stabilească propriile tarife. Nu face acest lucru din generozitate, ci mai mult pentru a încerca să se conformeze unei noi legi.

Potrivit Wall Street Journal, testul înseamnă că șoferii care iau curse de la aeroport în Santa Barbara, Sacramento și Palm Springs își pot mări tarifele cu 10 procente în trepte, până la aproximativ cinci ori mai mult decât ar fi tariful Uber obișnuit. Se pare că aceștia pot, de asemenea, să își scadă tarifele, astfel încât obținerea unei curse va fi acum practic un război al ofertelor, deoarece călătorii sunt potriviți algoritmic cu cea mai ieftină cursă. Deci, practic, se lasă piața să decidă: tarife mari și așteptări lungi pentru călătorii sau tarife mici și mai multe curse?

Motivul noii modificări pare să existe pentru ca Uber să poată spune că respectă noua lege a Californiei privind lucrătorii gigant. AB5, care a fost promulgată în septembrie anul trecut, face în esență mai dificil pentru Uber să continue să își clasifice lucrătorii drept contractori și nu angajați. Orice companie care dorește să angajeze contractori trebuie mai întâi să treacă un „test ABC” care să dovedească faptul că lucrătorul este o entitate independentă care nu este controlată de companie și nu face munca principală a companiei.

Pentru a fi clar, dacă Uber și-a clasificat lucrătorii ca angajați, ar trebui să le plătească salariul minim și beneficiile. Ulterior, Uber a precizat într-o declarație că nu are nicio intenție de a-și reclasifica angajații, adăugând că feedback-ul șoferilor sugerează că „flexibilitatea” este ceea ce ar prefera aceștia. Această încredere percepută în flexibilitate a devenit bățul cu care Uber și companiile sale compatrioate încearcă să respingă legea.

Uber, alături de Lyft și Postmates, își pune sprijinul în spatele unei inițiative care ar abroga AB5, garantând în același timp lucrătorilor salariul minim și unele dintre beneficiile pe care le-ar primi dacă ar fi angajați, fără a-i reclasifica. Dacă vrea cu adevărat să convingă oamenii că nu se ocupă cu angajarea șoferilor, să nu le dicteze ce pot câștiga din munca lor ar fi un loc decent pentru a începe.

Potrivit WSJ, noul test se desfășoară în orașe mai mici cu intenția de a fi implementat în orașe mari mai târziu, dacă este un succes.

.