Există multe de spus pentru un trailer-sailer. Spuneți adio taxelor costisitoare de ridicare și depozitare a șalupei. Uitați de laborioasa spălare și vopsire anuală a fundului. Parchează-ți mândria și bucuria în curtea din spate, astfel încât să poți sta cu ochii pe ea peste iarnă. Bucurați-vă de prime de asigurare mai mici. Și, așa cum le place mulțimii care navighează pe remorcă să spună, puteți merge la vânt cu 55 km/h în drum spre destinații la care ar dura luni de zile să navigați pe o barcă mai mare.

Alegerea unei remorci cu vele, totuși, nu este mai ușoară decât încercarea de a alege o barcă mai mare. Există o mulțime de ele și se pare că singurul lucru pe care îl au în comun este că au vele și pot fi lansate și recuperate de pe o remorcă. În scopul acestor articole, vom lăsa deoparte numeroasele bărci cu vele frumoase și bărci deschise care pot fi remorcate și ne vom concentra asupra celor care au dotări suficiente pentru cel puțin un weekend pe apă. Le-am împărțit în două categorii: ambarcațiuni orientate spre performanță și ambarcațiuni de croazieră de buzunar. Rețineți, de asemenea, că discutăm doar despre ambarcațiunile care sunt în prezent în producție.

Niciodată nu sunteți mai fericit decât atunci când îmbrățișați coasta, când explorați căi navigabile de mică adâncime și când ancorați în guri de tun singuratice? S-ar putea să fiți făcut pe măsură pentru un catboat din Noua Anglie, cu spațiile sale de cazare încăpătoare și cu instalația gaff cu o singură pânză ușor de manevrat. De fapt, dintre cele trei bărci la care ne-am uitat, doar Marshall Sanderling este construit în Noua Anglie. Există mai mult de 800 de astfel de bărcuțe drăguțe pe apă, iar geneza sa datează încă din primele zile ale construcției de bărci de serie din fibră de sticlă – primul Sanderling a fost lansat în 1962. Patru pot dormi confortabil în cabina spațioasă, iar cabina de pilotaj este suficient de mare pentru șase persoane. Un cockpit cu auto-vântuire face ca Sanderling să fie capabil să navigheze în ape deschise, iar cei care doresc să navigheze – spre deosebire de trasee – pe distanțe lungi pot instala un mic motor diesel în locul motorului exterior standard.

Construit în South Dartmouth, Massachusetts, de către Marshall Marine Corporation (marshallcat.com), Sanderling este tipul de barcă care inspiră relații de dragoste îndelungate cu proprietarii săi. Cine le cumpără? „Este o temă comună ca cineva care a făcut chestia cu bărcile mari să sfârșească cu una dintre bărcile noastre”, spune coproprietarul Kristen Marshall. „Ele navighează și se simt ca o barcă mult mai mare decât sunt.”

O altă ambarcațiune populară cu un pedigree îndelungat este construită de Com-Pac Yachts (com-pacyachts.com) din Clearwater, Florida, o altă companie cu o istorie îndelungată – Rich și Gerry Hutchins au înființat-o în 1974. Horizon Cat de 20 de picioare a fost proiectat ca un weekender pentru un cuplu, iar cu două dane mari, o mulțime de spații de depozitare și un cap ecranat, servește admirabil acest scop. Direcția pe roți, un motor diesel inboard și sistemul Mastender patentat de Com-Pac, care a permis ca platforma să fie desfășurată sau depozitată cu ușurință de către o singură persoană, toate acestea servesc pentru a face din această ambarcațiune un mic crucișător popular. La fel ca și celelalte Com-Pac-uri, are o chila lungă cu balast de plumb care adăpostește chila centrală, astfel încât nu există o carcasă de centrală care să se amestece în cazare.

Gama de veliere cu remorcă cu spații de cazare de la Com-Pac începe cu Legacy de 16ft 6in, un trailer-sailer entry-level care poate găzdui un cuplu plus un copil mic sau doi, dar care, în rest, este lipsit de facilități, și urcă până la Eclipse de 21 de picioare, CP23 Pilothouse și 23/IV. În afară de sistemele lor bine gândite de ridicare a platformei, ambarcațiunile Com-Pac sunt pline de idei inteligente adunate de-a lungul a zeci de ani de producție de ambarcațiuni mici. Pe Eclipse 21 cu patru paturi, de exemplu, mutarea câtorva perne sub punte dezvăluie o chiuvetă și un blat de lucru, în timp ce treapta de la cale se ridică pentru a dezvălui o toaletă portabilă glisantă. CP23 Pilothouse a câștigat un premiu SAIL Best Boats pentru amenajarea sa inteligentă; nu există nici un centimetru cub de spațiu irosit în această barcă, care dispune de un pat în V de dimensiuni normale, un post de comandă interior cu vizibilitate de jur împrejur, un cap/duș închis, o mulțime de spații de depozitare și un motor diesel. Dinette-ul din cabina de pilotaj se transformă într-un pat dublu.

O altă barcă din Florida, Seaward 26RK (seawardyachts.com) are calități veritabile în largul mării – fondatorul Seaward Yachts, Nick Hake, cu sediul în Stuart, Florida, la acea vreme, a proiectat barca pentru a putea traversa Gulf Stream din Florida până în Bahamas și pentru a face croaziere de coastă extinse. RK este acronimul de la Retracting Keel (chila retractabilă), o aripioară cu balast de plumb, proiectată de NACA, care se extinde până la 1,80 m atunci când este desfășurată și lasă pescajul la mai puțin de 2 picioare atunci când este retrasă. Aripioara este prevăzută cu un bulb de plumb în formă de torpilă cu aripioare. Sub punte, există puțin mai puțin de 1,80 m de spațiu pentru cap, o bucătărie, un cap închis și un salon deschis / zonă de dormit care poate găzdui patru adulți. Un motor diesel este standard, iar Seaward oferă, de asemenea, o opțiune de acționare electrică cu un motor Torqeedo. Construit în prezent la instalația Island Packet Yachts din Largo, Florida, Seaward 26 poate fi pe partea mare pentru remorcare, dar acest lucru nu a împiedicat proprietarii dornici să le ducă peste tot în țară.

Nu departe de fabrica Island Packet, Catalina Yachts (catalinayachts.com) a fost timp de mulți ani unul dintre cei mai mari producători de vase de croazieră cu remorcă; Catalina 22, cu aproximativ 15.000 de exemplare construite, a fost una dintre cele mai bine vândute ambarcațiuni din toate timpurile. Producția acestei legende plutitoare a început în 1969 și a încetat în 2004, când a fost înlocuită de Catalina 22 Sport, bazat pe Capri 22. Îi lipsește acoperișul pop-top al originalului 22 și are un interior diferit, dar a fost proiectat să reflecte dimensiunile bărcii originale pentru a concura în numeroasele întâlniri și regate Catalina 22. Ambarcațiunea de bază este spartană, dar există o serie de opțiuni pentru a îmbunătăți nivelul de confort și a o transforma într-un adevărat weekender.

Sus, în zona de dealuri din Colorado, Sage Marine (sagemarine.com) produce „bărci semi-customizate pentru sportivi cu discernământ”. Cele două veliere cu remorcă, Sage 15 și 17, au fost proiectate de Jerry Montgomery, bine cunoscut pentru portofoliul său de ambarcațiuni mici. Cu frumoasele lor carene turnate, bărcile Sage sunt cu siguranță plăcute la vedere și, de asemenea, sunt construite la standarde înalte, cu straturi de rășină infuzată. Pe 17, mulajele de punte sunt, de asemenea, fabricate cu fibră de carbon și miez de balsa, ceea ce economisește greutate, iar rezistența stratificării cabinei înseamnă că nu este necesar niciun stâlp de compresie a catargului. Ambarcațiunea are o cușetă mare în V și locuri confortabile pentru două persoane, chiar în interiorul calei de însoțire; cabina de pilotaj este suficient de lungă pentru a dormi un al treilea adult sub un cort cu braț. Are o chila mică și transportă 520 lb de balast de plumb, ceea ce, combinat cu bordajul central, o face stabilă și iertătoare în ape agitate.

Sage 15 împărtășește multe dintre aceleași caracteristici ca și sora sa mai mare, dar în loc de o barcă centrală are o derivă cu vârful cu un balon de plumb de 225 lb și are, de asemenea, flotabilitate pozitivă. Sub punte, este la fel ca 17, doar că este mai compact, cu două locuri și un pat în V mare. Daggerboard-ul nu are portbagaj, dar este sigilat împotriva pătrunderii apei atunci când este în poziție coborâtă. Ca și în cazul modelului 17, nu este nevoie de un stâlp de compresie a catargului. Modelul 15 este, de asemenea, disponibil și cu o platformă de pisică nefixată ca Sagecat 15.

Un crucișător de buzunar cu aspect dulce care a fost proiectat în Argentina și construit în California de Ventura Sport Boats (venturasportboats.com), Malbec 18 este cel mai nou din acest domeniu de trailer-sailers. Capabil să găzduiască patru persoane în cabina sa spațioasă, Malbec va pluti în mai puțin de 30 de centimetri de apă. Se remarcă prin interiorul său luminos și deschis, cu scaune pentru patru persoane de o parte și de alta a portbagajului centralei și o trapă de însoțire supradimensionată care sporește senzația de spațiu. Siguranța este sporită de plutirea pozitivă a ambarcațiunii. Echiparea și de-echiparea sunt simplificate prin utilizarea unei prăjini gin pole și a unui troliu montat pe remorcă.

Există suficientă varietate în această listă de veliere cu remorcă pentru a satisface majoritatea gusturilor și bugetelor de navigație.

August 2019

.