En 1976, Porsche trajo de vuelta su modelo 912 de cuatro cilindros durante un año como una alternativa menos costosa al bastante caro 911 de seis cilindros. Sólo se construyeron 2.099 coupés deportivos 912E para sustituir al 914 de motor central.

A su vez, el 912E (la E significa einspritzung, inyección de combustible en alemán) fue sustituido como modelo de entrada de Porsche tras un año de producción por el 924 de motor delantero.

El pick del día es un Porsche 912E coupé de 1976 que el vendedor califica de «impresionante cápsula del tiempo» a pesar de tener más de 136.000 millas en su odómetro. Son coches robustos y fiables, por lo que si éste fue bien cuidado, podría ser un kilometraje razonable para un coche en condiciones de conducir.

El 912E tiene el aspecto y los modales del más potente 911, pero su motor de 2.El 912E tiene el aspecto y los modales de un 911 más potente, pero su motor de 2,0 litros y cuatro cilindros genera unos 86 caballos de potencia, aunque es suficiente para que el ligero coupé alcance los 100 km/h en menos de 10 segundos. Al igual que el 914, la versión del ’76 del 912 utiliza el mismo motor de cuatro cilindros inyectados que el Volkswagen 412.

El concesionario de Costa Mesa, California, que anuncia el Porsche en ClassicCars.com dice que la carrocería y el interior están en buenas condiciones y el coche viene equipado con un «raro techo solar eléctrico», que siempre añade valor a los Porsches. El coche «conduce muy bien» y «cambia sin problemas», dice el distribuidor. No hay palabra en la descripción de las reparaciones o la restauración.

Las múltiples fotos muestran lo que parece ser un 912E limpio en plata con un interior de color marrón. La única foto bajo el capó, sin embargo, muestra un motor de aspecto desaliñado con la correa que falta del aire acondicionado, por lo que es algo a tener en cuenta.

Los precios de Porsche han subido por las nubes en los últimos años, y el 912E ha pasado de su antigua condición de ganga a valores más sustanciales. El precio que pide el vendedor es de 29.990 dólares, más o menos lo que la guía de valores de Hagerty cifra como valor del coche en «buen» estado, por lo que sería razonable si el coche es tan bonito como afirma el vendedor.

Al igual que la versión anterior del 912, el 912E tiene el mismo aspecto que el 911 a un precio más bajo, y algunos conductores dicen que se maneja mejor debido al motor más ligero en la parte trasera. Y aún cumpliendo con su intención original, el 912E sigue siendo una alternativa menos costosa a un 911.

Para ver este listado en ClassicCars.com, ver Pick of the Day