År 1976 återinförde Porsche sin fyrcylindriga 912-modell i ett år som ett billigare alternativ till den ganska dyra sexcylindriga 911. Bara 2 099 av 912E sportkupéer byggdes som en ersättning för den mittmotoriga 914.

I sin tur ersattes 912E (E står för einspritzung, tyska för bränsleinsprutning) som Porsches instegsmodell efter ett års produktion av den frontmotoriga 924.

Dagens plock är en Porsche 912E coupé från 1976 som säljaren kallar för en ”fantastisk tidskapsel” trots att den har mer än 136 000 mil på sin vägmätare. Det här är robusta och pålitliga bilar, så om den här bilen har skötts väl kan det vara en rimlig körsträcka för en bil i förarkondition.

Den 912E har utseendet och uppförandet av den mer kraftfulla 911, men dess 2.0-liters fyrtaktare genererar cirka 86 hästkrafter, även om det är tillräckligt för att driva den lätta kupén till 60 mph på under 10 sekunder. Liksom 914 använder 76 års version av 912 samma injicerade motsatta fyramotor som Volkswagen 412.

Den återförsäljare i Costa Mesa, Kalifornien, som annonserar Porsche på ClassicCars.com säger att karossen och interiören är i fint skick och att bilen är utrustad med ett ”sällsynt elektriskt soltak”, vilket alltid ökar värdet på Porschar. Bilen ”körs väldigt tight” och ”växlar felfritt”, säger återförsäljaren. Inget ord i beskrivningen om reparationer eller restaurering.

De många bilderna visar vad som verkar vara en ren 912E i silver med bruna interiör. Det enda fotot under huven visar dock en skrovlig motor med en rem som saknas från luftkonditioneringen, så det är något att tänka på.

Porschepriserna har gått genom taket de senaste åren, och 912E har stigit från sin tidigare status som fyndbil till mer substansfulla värden. Säljarens begärda pris på 29 990 dollar är ungefär vad Hagertys värdeguide anger att bilen är värd i ”gott” skick, så det skulle vara rimligt om bilen är så fin som säljaren påstår.

Likt den tidigare versionen av 912 har 912E samma utseende som 911 till ett lägre pris, och vissa förare säger att de hanterar sig bättre på grund av den lättare motorn i baksätet. Och eftersom 912E fortfarande uppfyller sin ursprungliga avsikt är den fortfarande ett billigare alternativ till en 911.

För att se denna annons på ClassicCars.com, se Dagens tips

.