W 1976 roku Porsche przywróciło swój czterocylindrowy model 912 na jeden rok jako tańszą alternatywę dla dość drogiego sześciocylindrowego 911. Tylko 2,099 sportowych coupe 912E zostało zbudowanych jako zamiennik dla średniosilnikowego 914.
Z kolei 912E (E oznacza einspritzung, po niemiecku wtrysk paliwa) został zastąpiony jako podstawowy model Porsche po roku produkcji przez przedniosilnikowy 924.
Przedmiotem dzisiejszego dnia jest Porsche 912E coupe z 1976 roku, które sprzedawca nazywa „oszałamiającą kapsułą czasu”, pomimo ponad 136,000 mil na liczniku. Są to solidne i niezawodne samochody, więc jeśli ten był zadbany, to może być rozsądny przebieg dla samochodu w dobrym stanie.
The 912E ma wygląd i maniery mocniejszego 911, ale jego 2.0-litrowy czterocylindrowiec generuje około 86 koni mechanicznych, ale to wystarczy, aby rozpędzić lekkie coupe do 60 mph w mniej niż 10 sekund. Podobnie jak 914, wersja 912 z ’76 roku wykorzystuje ten sam silnik z wtryskiem, jak Volkswagen 412.
Diler z Costa Mesa w Kalifornii reklamujący Porsche na ClassicCars.com mówi, że ciało i wnętrze są w dobrym stanie, a samochód wyposażony jest w „rzadki szyberdach”, który zawsze podnosi wartość Porsche. Samochód „jeździ bardzo ciasno” i „zmienia biegi bezbłędnie” – twierdzi sprzedawca. Brak słowa w opisie napraw lub przywrócenia.
Wielokrotne zdjęcia pokazują, co wydaje się być czyste 912E w srebrze z tan wnętrze. Pojedynczy strzał pod maską pokazuje jednak niechlujnie wyglądający silnik z brakującym paskiem od klimatyzacji, więc jest się nad czym zastanawiać.
Ceny Porsche poszybowały w górę w ostatnich latach, a 912E podniosło się ze swojego dawnego statusu bargain-basement do bardziej znaczących wartości. Cena wywoławcza sprzedawcy 29 990 dolarów jest o tym, co Hagerty’s przewodnik wartości kołków samochód jest wart w „dobrym” stanie, więc byłoby to uzasadnione, jeśli samochód jest tak miły, jak twierdzi sprzedawca.
Jak wcześniejsza wersja 912, 912E ma taki sam wygląd jak 911 w niższej cenie, a niektórzy kierowcy twierdzą, że obsługują lepiej z powodu lżejszego silnika z tyłu. I nadal spełniając swój pierwotny zamiar, 912E pozostaje mniej kosztowną alternatywą dla 911.
Aby zobaczyć tę ofertę na ClassicCars.com, zobacz Pick of the Day
.