Porsche toi vuonna 1976 nelisylinterisen 912-mallinsa takaisin yhdeksi vuodeksi edullisemmaksi vaihtoehdoksi melko kalliille kuusisylinteriselle 911:lle. Vain 2 099 912E-urheilucoupea valmistettiin keskimoottorisen 914:n korvaajaksi.
Vuorostaan 912E (E tulee sanoista einspritzung, jotka tarkoittavat polttoaineen ruiskutusta) korvattiin Porschen sisääntulomalliksi vuoden tuotannon jälkeen etumoottorisella 924-mallilla.
Päivän valinta on vuoden 1976 Porsche 912E coupe, jota myyjä kutsuu ”upeaksi aikakapseliksi” huolimatta siitä, että mittarissa on jo yli 136 000 kilometriä. Nämä ovat tukevia ja luotettavia autoja, joten jos tästä autosta on pidetty hyvää huolta, kilometrit voivat olla kohtuulliset kuljettajakuntoiselle autolle.
912E:ssä on tehokkaamman 911:n ulkonäkö ja käytöstavat, mutta sen 2.0-litrainen nelosmoottori tuottaa noin 86 hevosvoimaa, joka tosin riittää puskemaan kevyen coupén alle 10 sekunnissa nopeuteen 100 km/h. Kuten 914:ssä, myös 912:n vuoden -76 versiossa käytetään samaa ruiskutettua vastakkaissuuntaista nelosmoottoria kuin Volkswagen 412:ssä.
Kalifornian Costa Mesassa sijaitseva jälleenmyyjä, joka mainostaa Porschea ClassicCars.com-sivustolla, sanoo korin ja sisätilojen olevan hyvässä kunnossa, ja autossa on ”harvinainen sähkötoiminen kattoluukku”, joka aina lisää Porschen arvoa. Jälleenmyyjä sanoo, että auto ”ajaa erittäin tiukasti” ja ”vaihtaa vaihteita moitteettomasti”. Kuvauksessa ei mainita mitään korjauksista tai entisöinnistä.
Monissa valokuvissa näkyy ilmeisesti siisti 912E hopeanvärisenä ja ruskealla sisustalla. Yksittäisessä kuvassa konepellin alta näkyy kuitenkin rähjäisen näköinen moottori, jonka ilmastointilaitteesta puuttuu hihna, joten se on syytä ottaa huomioon.
Porschen hinnat ovat nousseet viime vuosina kattoon, ja 912E on noussut entisestä halpahallistatuksestaan merkittävämpään arvoon. Myyjän pyytämä 29 990 dollarin hintapyyntö on suunnilleen se, minkä Hagertyn arvo-opas antaa auton arvoksi ”hyvässä” kunnossa, joten se olisi kohtuullinen, jos auto on niin hieno kuin myyjä väittää.
Kuten 912:n aiemmassa versiossa, 912E:ssä on sama ulkoasu kuin 911:ssä edullisemmalla hinnalla, ja jotkin kuljettajat sanovat, että ne käsittelevät autoa paremmin kevyemmän takaosan moottorin vuoksi. 912E täyttää edelleen alkuperäisen tarkoituksensa, ja se on edelleenkin edullisempi vaihtoehto 911:lle.
Katsoaksesi tämän ilmoituksen ClassicCars.comissa, katso Pick of the Day
.