Última actualización el 8 de noviembre de 2020
Todo sistema de frenado de disco depende de las pastillas de freno para crear la fricción necesaria para frenar el vehículo. Las pastillas de freno se colocan dentro de sus pinzas de freno.
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Cada vez que pise el pedal de freno para reducir la velocidad del vehículo, las pastillas de freno presionarán contra los rotores de los frenos de disco que giran y crearán fricción. El material de fricción en la parte delantera de las pastillas de freno está hecho para agotarse con el tiempo. En la mayoría de las circunstancias, las pastillas de freno se desgastarán de manera uniforme en ambos lados del vehículo, independientemente del tipo de pastilla de freno que utilice.
Sin embargo, hay situaciones en las que las pastillas de freno pueden desgastarse de manera desigual en cada lado. Muchos propietarios de automóviles se confunden sobre esto y no están seguros de por qué sucede esto.
Siempre que tenga pastillas de freno desiguales en su vehículo, se verá obligado a reemplazar todas las pastillas de freno al mismo tiempo. Esto puede ser un gasto innecesario, ya que acabará sustituyendo las pastillas que todavía están bien y no están completamente desgastadas.
Pero tendrá que hacerlo porque su vehículo debe tener pastillas de freno que estén igualmente desgastadas. De lo contrario, podría poner en peligro la dinámica de su sistema de frenado y posiblemente podría causar problemas con el frenado en sí.
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Tabla de contenidos
Las 6 razones principales por las que las pastillas de freno se desgastan de forma desigual
A continuación se presentan seis de las razones más comunes para que las pastillas de freno se desgasten de forma desigual en cada lado del vehículo.
#1 – Variación del Espesor del Rotor
La variación del espesor del disco es un término mecánico que se refiere a cuando los rotores de un vehículo tienen diferentes niveles de espesor. Siempre que haya una variación en el nivel de grosor de sus rotores, hará que las pastillas de freno se desgasten más rápido.
Los rotores tendrán más puntos planos con los que las pastillas de freno entrarán en contacto. Una vez que lo hacen, el desgaste de las pastillas de freno se convertirá en desigual en esa esquina del vehículo.
#2 – Pistones de la pinza pegajosos
Si algunos residuos u óxido en uno o más de sus pistones, entonces puede causar pinzas de freno pegajosas. Esto significa que el pistón no se deslizará correctamente, haciendo que la pastilla de freno haga contacto constante con su rotor correspondiente.
Una pinza de freno atascada hará que el material de la pastilla de freno se agote mucho más rápido que los demás.
#3 – Desalineación
A veces, cuando tiene pastillas de freno nuevas instaladas en su vehículo, el mecánico podría no alinearlas uniformemente, a veces debido a un soporte doblado en la parte posterior de la pastilla. Siempre que las pastillas de freno estén desalineadas, se desgastarán de forma desigual durante el transcurso de sus actividades de frenado.
Debería notar que este problema se produce a los pocos días de recibir unas pastillas de freno nuevas que están desalineadas. Una vez que comience a experimentar problemas de frenado, se preguntará por qué sus pastillas de freno ya están actuando cuando acaba de reemplazarlas.
Bueno, es debido a que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual porque no están alineadas correctamente en la pinza.
#4 – Rotores sucios u oxidados
Los rotores sucios son ciertamente una posible causa del desgaste desigual de sus pastillas de freno. Tampoco es necesario que sean rotores viejos. A veces, cuando se instalan rotores nuevos en un vehículo, es posible que todavía tengan suciedad o grasa del lugar donde se almacenaron.
Los rotores deben limpiarse con un limpiador de frenos formulado para asegurar que estos residuos se eliminen de ellos. No sólo eso, es posible que desee aplicar un recubrimiento antioxidante sobre los rotores para ayudar a evitar que se oxiden. Aunque es más fácil decirlo que hacerlo.
#5 – Rotores alabeados
Un rotor alabeado significa que la superficie del mismo no es perfectamente lisa, sino que está ligeramente deformada u ondulada. Esto suele ocurrir cuando el agua fría entra en contacto con un rotor muy caliente.
Cuando se tiene un rotor alabeado, la pastilla de freno sólo hace contacto con los puntos altos del rotor mientras que las otras pastillas hacen contacto completo. Esto da lugar a un desgaste desigual de las pastillas.
Por eso nunca debe rociar inmediatamente con agua las ruedas y empezar a lavar el coche inmediatamente después de una conducción enérgica. Usted quiere asegurarse de que los rotores se han dado tiempo suficiente para enfriar por lo que son simplemente caliente al tacto y no caliente.
Para confirmar, simplemente coloque su mano a unos pocos centímetros del rotor. Si siente mucho calor, espere unos minutos antes de usar agua.
#6 – Diferentes tipos de pastillas de freno
Es importante que sea consistente con el tipo de pastillas de freno que instale en su sistema de frenado. No utilice diferentes marcas o materiales de pastillas de freno porque es probable que se desgasten a diferentes ritmos y tengan una vida útil completamente diferente.
Si permanece con el mismo modelo y grosor en sus pastillas de freno, entonces tendrá una mejor oportunidad de que se desgasten uniformemente.