Laatst bijgewerkt op 8 november 2020
Elk schijfremsysteem vertrouwt op remblokken om de nodige wrijving te creëren die nodig is om het voertuig af te remmen. De remblokken worden geplaatst binnen uw remklauwen.
Op zoek naar een goede online reparatiehandleiding? Klik hier voor de 5 beste opties.
Wanneer u het rempedaal intrapt om het voertuig af te remmen, zullen de remblokken tegen de draaiende schijfremrotors drukken en wrijving creëren. Het frictiemateriaal aan de voorzijde van de remblokken is gemaakt om na verloop van tijd te worden opgebruikt. In de meeste gevallen zullen de remblokken aan beide kanten van de auto gelijkmatig slijten, ongeacht het type remblok dat u gebruikt.
Echter zijn er situaties waarin de remblokken aan elke kant ongelijkmatig kunnen slijten. Veel autobezitters raken hierover in de war en weten niet zeker waarom dit gebeurt.
Wanneer u ongelijke remblokken in uw voertuig hebt, zult u gedwongen zijn om alle remblokken tegelijkertijd te vervangen. Dit kan een onnodige kostenpost zijn, omdat u uiteindelijk remblokken zult vervangen die nog goed zijn en nog niet volledig versleten.
Maar u zult dit moeten doen omdat uw voertuig remblokken moet hebben die gelijkmatig versleten zijn. Anders zou het de dynamiek van uw remsysteem in gevaar kunnen brengen en mogelijk problemen kunnen veroorzaken met het remmen zelf.
Zie ook: Beste remblokken voor uw auto, vrachtwagen of SUV
Table of Contents
Top 6 Redenen voor remblokken die ongelijk slijten
Hieronder staan zes van de meest voorkomende redenen voor remblokken om ongelijk te slijten aan elke kant van het voertuig.
#1 – Variatie in de rotordikte
Variatie in de rotordikte is een mechanische term die verwijst naar het feit dat de rotors van een voertuig verschillende dikten hebben. Wanneer de dikte van uw rotors varieert, zullen de remblokken sneller verslijten.
De rotors zullen meer vlakke plekken hebben waar de remblokken mee in contact komen. Zodra ze dat doen, zal de slijtage van de remblokken worden ongelijk op die hoek van de auto.
# 2 – Sticky remklauw zuigers
Als je wat vuil of roest op een of meer van uw zuigers, dan kan dit leiden tot kleverige remklauwen. Dit betekent dat de zuiger niet goed zal glijden, waardoor het remblok constant contact maakt met de bijbehorende rotor.
Een vastzittende remklauw zorgt ervoor dat het remblokmateriaal veel sneller opgebruikt is dan de andere.
#3 – Verkeerde uitlijning
Soms kan het voorkomen dat wanneer u nieuwe remblokken in uw auto laat installeren, de monteur ze niet gelijkmatig uitlijnt, soms als gevolg van een verbogen beugel aan de achterkant van het remblok. Elke keer dat u verkeerd uitgelijnde remblokken hebt, zal dit ertoe leiden dat ze ongelijkmatig slijten in de loop van uw remactiviteiten.
U zou dit probleem binnen een paar dagen na het krijgen van nieuwe remblokken die verkeerd zijn uitgelijnd, moeten opmerken. Zodra u remproblemen begint te ervaren, zult u zich afvragen waarom uw remblokken nu al optreden terwijl u ze net hebt laten vervangen.
Wel, het is te wijten aan de remblokken die ongelijkmatig slijten omdat ze niet correct zijn uitgelijnd in de remklauw.
#4 – Vuile of verroeste rotoren
Vuile rotoren zijn zeker een mogelijke oorzaak van ongelijkmatige slijtage van uw remblokken. Dit hoeven ook geen oude rotors te zijn. Wanneer nieuwe rotors in een voertuig worden gemonteerd, kan er nog vuil of vet op zitten, afkomstig van waar ze waren opgeslagen.
De rotors moeten worden gereinigd met een geformuleerde remmenreiniger om ervoor te zorgen dat dit vuil ervan wordt verwijderd. Niet alleen dat, kunt u wilt een anti-roest coating over de rotoren om te helpen voorkomen dat ze roesten. Makkelijker gezegd dan gedaan.
#5 – kromgetrokken rotoren
Een kromgetrokken rotor betekent dat het oppervlak niet perfect glad is, maar licht vervormd of golvend. Dit gebeurt meestal wanneer koud water contact maakt met een gloeiend hete rotor.
Wanneer u een kromme rotor hebt, maakt het remblok alleen contact met de hoge punten van de rotor, terwijl de andere remblokken volledig contact maken. Dit resulteert in ongelijkmatige slijtage van de remblokken.
Dit is de reden waarom u nooit onmiddellijk water op uw wielen moet spuiten en uw auto moet gaan wassen onmiddellijk na een aantal pittige ritten. U wilt ervoor zorgen dat de rotoren genoeg tijd hebben gekregen om af te koelen, zodat ze gewoon warm aanvoelen en niet heet zijn.
Om dit te bevestigen, plaatst u gewoon uw hand een paar centimeter van de rotor. Als u veel warmte voelt, wacht dan een paar minuten voordat u water gebruikt.
#6 – Verschillende soorten remblokken
Het is belangrijk dat u consistent blijft met het type remblokken dat u in uw remsysteem installeert. Gebruik geen verschillende merken of materialen van remblokken, omdat ze waarschijnlijk gaan slijten in verschillende snelheden en hebben een totaal verschillende levensduur.
Als je blijft met hetzelfde model en dezelfde dikte in uw remblokken, dan heb je een betere kans van hen gelijkmatig dragen.