Lorsque vous envisagez une moto de terre à deux temps ou à quatre temps, commencez par évaluer la façon dont vous prévoyez d’utiliser la moto.

Pour la plupart des pilotes, cela signifie rouler sur des sentiers à une seule piste et participer à l’occasion à une course de lièvre près de chez vous. Vous pouvez également déchirer les routes de gravier ou les champs de votre région, aussi. Pour vous, la conduite de motos de terre est une passion, mais pas une profession.

Pour certains, cela signifie participer à des compétitions sanctionnées de Motocross ou de Supercross. Bien que vous puissiez également rouler sur les sentiers près de chez vous, votre objectif est d’améliorer vos compétences afin de gagner plus de podiums et de construire votre carrière de pilote.

Les avantages de la moto de terre à quatre temps

Une moto de terre à quatre temps de 450 cc, comme une Honda CRF450 ou une Kawasaki KX450, est le premier choix des pilotes qui participent à des courses sanctionnées.

Grosse puissance et couple

Les quatre temps produisent une puissance et un couple massifs compte tenu de leurs moteurs relativement petits. Un pilote professionnel sur une moto de terre à 4 temps peut clouer un triple saut compliqué avec seulement un élan de 3 mètres. Vous n’avez pas seulement besoin d’habileté pour réaliser cet exploit, vous avez besoin du genre de couple qui tire les souches que seule une moto de terre à 4 temps offre.

Émissions réduites

De par leur conception, les 4 temps émettent moins d’émissions de gaz d’échappement que les motos de terre à 2 temps. Un 2 temps brûle l’huile pendant la combustion par conception, ce qui augmente la fumée (en particulier si l’on utilise une huile de mauvaise qualité) et les émissions.

Les motos 4 temps de 250 cc sont également populaires, en particulier pour les guerriers du week-end et les débutants. Elles sont plus légères, plus faciles à manier et moins coûteuses.

Les défis des motos de terre à quatre temps

Toute cette puissance et ce couple ont cependant un prix, et c’est l’augmentation du temps et de l’argent consacrés à l’entretien.

Une moto à quatre temps typique de 450 cc produit environ 50 chevaux à partir d’un moteur qui a à peu près la même taille que celui d’une tondeuse à gazon. Cela représente une tonne de contraintes sur un piston relativement petit.

Pour réduire la traînée et maximiser la puissance, le piston d’une moto de terre à quatre temps a généralement une jupe plus courte que ce que vous avez l’habitude de voir. De ce fait, le piston a tendance à se balancer d’avant en arrière dans le cylindre. Cela peut entraîner une usure, qui rétrécit le piston. Finalement, le piston peut tourner sur le côté et causer des milliers de dollars de dommages.

Ajoutant au défi, la plupart des motos ne contiennent qu’environ un quart d’huile. Un quart d’huile doit gérer la puissance massive (re. stress) du moteur.

En faisant tourner la moto à 10 000 tr/min alors que vous courez après la gloire sur le circuit, vous augmentez la chaleur, ce qui entraîne une dégradation plus rapide de l’huile. La température du carter d’huile peut dépasser 300ºF (149°C), ce qui fait que l’huile se décompose et ne parvient pas à protéger le moteur, ce qui entraîne une usure.

C’est pourquoi la plupart des fabricants recommandent de refaire le haut du moteur toutes les 50 heures environ. Cela s’additionne rapidement si vous roulez beaucoup.

Prévoir un budget d’au moins 500 $ pour chaque reconstruction.

Dominance des motos de terre à deux temps

Les deux temps étaient populaires dans les années 70 et 80. Livre pour livre, ils font plus de puissance que les motos à 4 temps.

La raison réside dans la façon dont un moteur fonctionne.

Un moteur à combustion interne accomplit quatre étapes au cours de chaque cycle de combustion : admission, compression, puissance et échappement.

Le moteur aspire l’air/carburant dans le cylindre (admission), le comprime en vue de la combustion, l’allume via la bougie d’allumage pour produire l’explosion qui actionne le piston et, enfin, évacue les gaz usés par la soupape d’échappement.

Un moteur à 2 temps n’a besoin que d’une révolution complète du vilebrequin pour accomplir les quatre étapes de la combustion. Un moteur à 4 temps nécessite deux révolutions du vilebrequin.

Un calcul rapide révèle que, dans un moteur à 2 temps, vous obtenez de la puissance à chaque tour du vilebrequin. Mais, dans un 4 temps, vous n’obtenez de la puissance qu’un tour sur deux du vilebrequin.

Cet avantage explique pourquoi un moteur 2 temps de 250 cc produit plus de puissance qu’un 4 temps de même taille.

La réglementation a condamné les premiers 2-temps

Notre décision semble maintenant évidente : se procurer une moto à 2-temps.

Si seulement c’était aussi simple. Comme indiqué précédemment, les moteurs à 2 temps brûlent de l’huile dans le cadre de la combustion. Cela augmente les émissions de gaz d’échappement, quelque chose qui est allé à l’encontre de notre conscience environnementale en développement des années 70 et 80.

Suivant, des réglementations environnementales de plus en plus strictes ont rendu plus intéressant économiquement le développement de moteurs à 4 temps, ralentissant les ventes de motos de terre à 2 temps.

En 1998, l’AMA a statué que les pilotes professionnels pouvaient concourir sur des motos de terre à 4 temps de 450 cc contre des motos à 2 temps de 250 cc pour égaliser l’avantage de puissance. Les pros sont passés aux 4 temps, le public a suivi et les ventes de 2 temps semblaient pratiquement condamnées.

La résurgence des motos de terre à 2 temps

Aujourd’hui, cependant, les motos de terre à 2 temps font un retour en force. Les nouvelles technologies ont permis de réduire les émissions de gaz d’échappement tout en augmentant la puissance. Alors qu’un 2 temps n’offrira jamais le couple d’un 4 temps, ils s’en approchent suffisamment pour la plupart des pilotes de week-end.

Non seulement cela, mais ils sont plus légers et ont tendance à être plus faciles à manipuler, ce qui les rend parfaits pour les débutants.

Les anciens 2 temps nécessitent que les pilotes fassent tourner le moteur pour produire de la puissance. Cela ne se prête pas à la navigation dans les virages serrés ou les obstacles sur un sentier à voie unique au fond des bois.

Les progrès réalisés dans la conception de l’orifice d’échappement et de la soupape de puissance permettent maintenant de conduire efficacement un 2-temps à un régime plus bas, ce qui les rend idéaux dans les zones boisées.

En outre, les motos à 2 temps nécessitent moins d’entretien que la plupart des 4 temps, ce qui vous permet d’économiser du temps et de l’argent.

Défis des motos de terre à deux temps

Comme nous l’avons dit, les 2 temps n’ont pas le couple à bas régime qui arrache les souches d’une moto de terre à 4 temps, en particulier une 450. Ce manque de couple immédiat dès que vous tournez l’accélérateur peut affecter votre capacité à exécuter certaines techniques de pilotage. Il vous désavantage également dans une situation de compétition.

Alors, laquelle me convient le mieux ?

En fin de compte, vous devez décider quelle moto convient le mieux à votre style de conduite et à vos capacités.

Si vous participez à des courses professionnelles (ou espérez le faire un jour), penchez vers le 4 temps. Il en va de même pour les motards endurcis qui veulent un maximum de puissance et de couple, mais qui n’ont pas peur de reconstruire leur moto toutes les 50 heures pour un montant de 500 $.

Pour les guerriers du week-end et les débutants, une 250 cc à deux temps plus récente offre la maniabilité de la plupart des 4 temps, moins un peu de couple. De plus, ils sont moins coûteux à entretenir. Une 250-cc 4 temps est également une excellente option car elle est moins chère, plus légère et plus facile à conduire pour un débutant.

Quoi que vous choisissiez, utilisez une bonne huile

Quoi que vous répondiez à la question de la moto de terre 2 temps vs 4 temps, ne faites pas l’impasse sur l’huile moteur.

Comme dit, seulement environ un quart d’huile protège votre moteur 4 temps contre l’usure. Cette mince couche d’huile empêche le piston de s’érafler contre la paroi du cylindre et les roulements de s’user et de tomber en panne.

De plus, avec des températures de carter allant jusqu’à 300ºF (149ºC) ou plus, l’huile doit être capable de résister à une chaleur intense et de maintenir la protection.

L’huile synthétique pour moto hors route AMSOIL est à la hauteur. Ses propriétés supérieures de friction-durabilité aident à minimiser le glissement, l’évanouissement et le claquement de l’embrayage, donnant aux pilotes une sensation d’embrayage constante pendant les décollages ou lors des manœuvres autour des obstacles sur la piste.

Pour ceux qui optent pour un 2 temps, nous recommandons l’huile de course synthétique 2 temps AMSOIL DOMINATOR.

• Excellente résistance de la pellicule pour les moteurs à haute température et à haut régime
• Formule antifriction pour une puissance maximale
• Combustion propre ; aide à prévenir le collage des segments et l’encrassement des bougies
• Protège les pistons de course revêtus et non revêtus

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