Nel 1976, Porsche riportò il suo modello 912 a quattro cilindri per un anno come alternativa meno costosa alla 911 a sei cilindri abbastanza costosa. Solo 2.099 dei coupé sportivi 912E sono stati costruiti come un sostituto per il motore centrale 914.

A sua volta, il 912E (la E sta per einspritzung, tedesco per l’iniezione di carburante) è stato sostituito come modello entry-level di Porsche dopo un anno di produzione dal motore anteriore 924.

Il Pick of the Day è un 1976 Porsche 912E coupé che il venditore chiama una “capsula del tempo sorprendente” pur avendo più di 136.000 miglia sul suo contachilometri. Queste sono auto robuste e affidabili, quindi se questo è stato ben curato, che potrebbe essere ragionevole chilometraggio per un driver-condizione car.

Il 912E ha l’aspetto e le maniere del più potente 911, ma il suo 2.0 litri a quattro banger genera circa 86 cavalli, anche se questo è sufficiente per spingere la leggera coupé a 60 miglia orarie in meno di 10 secondi. Come il 914, la versione ’76 del 912 usa lo stesso motore opposed-four iniettato come il Volkswagen 412.

Il Costa Mesa, California, commerciante che pubblicizza la Porsche su ClassicCars.com dice che il corpo e l’interno sono nella condizione piacevole e l’automobile viene fornito con “un tetto apribile raro di potere,” che aggiunge sempre il valore alle Porsche. L’auto “guida molto stretto” e “si sposta senza problemi”, dice il rivenditore. Nessuna parola nella descrizione di riparazioni o restauro.

Le foto multiple mostrano ciò che sembra essere un pulito 912E in argento con un interno tan. Il singolo colpo sotto il cofano, tuttavia, mostra un motore dall’aspetto trasandato con la cinghia mancante dal condizionatore d’aria, così che è qualcosa da considerare.

I prezzi di Porsche sono andati attraverso il tetto negli ultimi anni, e il 912E è salito dal suo status ex affare-basement a valori più sostanziali. Il venditore 29.990 dollari chiedendo il prezzo è circa ciò che la guida di valore di Hagerty pioli il valore dell’auto in condizioni “buone”, così che sarebbe ragionevole se l’auto è bella come il venditore claims.

Come la versione precedente del 912, il 912E ha lo stesso sguardo come la 911 ad un prezzo inferiore, e alcuni piloti dicono che gestire meglio a causa del motore più leggero nella parte posteriore. E ancora soddisfacendo il loro intento originale, il 912E rimane un’alternativa meno costosa a un 911.

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