Ultimo aggiornamento dell’8 novembre 2020
Ogni sistema frenante a disco fa affidamento sulle pastiglie dei freni per creare l’attrito necessario a rallentare il veicolo. Le pastiglie dei freni sono posizionate all’interno delle pinze dei freni.
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Ogni volta che si preme il pedale del freno per rallentare il veicolo, le pastiglie dei freni premono contro i rotori dei freni a disco in rotazione e creano attrito. Il materiale di attrito sulla parte anteriore delle pastiglie dei freni è fatto per essere consumato nel tempo. Nella maggior parte dei casi, le pastiglie dei freni si consumano uniformemente su entrambi i lati del veicolo, indipendentemente dal tipo di pastiglia che si usa.
Tuttavia, ci sono situazioni in cui le pastiglie dei freni possono consumarsi in modo non uniforme su ciascun lato. Un sacco di proprietari di auto si confondono su questo e non sono sicuri del perché questo accade.
Ogni volta che avete pastiglie dei freni irregolari nel vostro veicolo, sarete costretti a sostituire tutte le pastiglie dei freni allo stesso tempo. Questa può essere una spesa inutile, perché finirete per sostituire le pastiglie che sono ancora buone e non ancora completamente consumate.
Ma è necessario farlo perché il vostro veicolo deve avere pastiglie dei freni che sono ugualmente usurate. Altrimenti, potrebbe compromettere la dinamica del vostro sistema frenante e potrebbe eventualmente causare problemi con la frenata stessa.
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Tabella dei contenuti
I 6 motivi principali per cui le pastiglie dei freni si consumano in modo irregolare
Di seguito sono riportati sei dei motivi più comuni per cui le pastiglie dei freni si consumano in modo irregolare su ciascun lato del veicolo.
#1 – Variazione dello spessore del disco
La variazione dello spessore del disco è un termine meccanico che si riferisce a quando i rotori di un veicolo hanno diversi livelli di spessore. Ogni volta che c’è una variazione nel livello di spessore dei vostri rotori, causerà l’usura delle pastiglie dei freni più velocemente.
I rotori avranno più punti piatti con cui le pastiglie dei freni entreranno in contatto. Una volta che lo fanno, l’usura delle pastiglie dei freni diventerà irregolare su quell’angolo del veicolo.
#2 – Pistoni della pinza appiccicosi
Se ci sono dei detriti o della ruggine su uno o più pistoni, allora può causare pinze dei freni appiccicose. Questo significa che il pistone non scorrerà correttamente, facendo sì che la pastiglia del freno sia costantemente in contatto con il suo rotore corrispondente.
Una pinza del freno bloccata farà sì che il materiale della pastiglia del freno si consumi molto più velocemente delle altre.
#3 – Disallineamento
A volte, quando fai installare nuove pastiglie dei freni nel tuo veicolo, il meccanico potrebbe non allinearle in modo uniforme, a volte a causa di una staffa piegata sul retro della pastiglia. Ogni volta che avete pastiglie dei freni disallineate, causerà un’usura irregolare nel corso delle vostre attività di frenata.
Si dovrebbe notare questo problema che si verifica entro pochi giorni dall’ottenimento di nuove pastiglie dei freni che sono disallineate. Una volta che iniziate a sperimentare problemi di frenata, vi chiederete perché le vostre pastiglie dei freni stanno già facendo i capricci quando le avete appena sostituite.
Ebbene, è dovuto alle pastiglie dei freni che si consumano in modo irregolare perché non sono allineate correttamente nella pinza.
#4 – Rotori sporchi o arrugginiti
I rotori sporchi sono certamente una possibile causa dell’usura irregolare delle tue pastiglie freno. Questi non devono essere necessariamente vecchi rotori. A volte, quando i nuovi rotori sono installati in un veicolo, potrebbero avere ancora sporcizia o grasso su di loro da dove sono stati conservati.
I rotori devono essere puliti con un detergente per freni formulato per garantire che questi detriti siano rimossi da loro. Non solo, potresti voler applicare un rivestimento antiruggine sui rotori per aiutarli a prevenire la ruggine. Più facile a dirsi che a farsi però.
#5 – Rotori deformati
Un rotore deformato significa che la sua superficie non è perfettamente liscia, ma leggermente deformata o ondulata. Questo accade di solito quando l’acqua fredda entra in contatto con un rotore rovente.
Quando si ha un rotore deformato, la pastiglia dei freni fa contatto solo con i punti alti del rotore, mentre le altre pastiglie fanno pieno contatto. Questo si traduce in un’usura irregolare della pastiglia.
Questo è il motivo per cui non si dovrebbe mai spruzzare immediatamente acqua sulle ruote e iniziare a lavare l’auto subito dopo una guida sportiva. Volete assicurarvi che i rotori abbiano avuto abbastanza tempo per raffreddarsi in modo che siano semplicemente caldi al tatto e non bollenti.
Per confermare, basta mettere la mano a pochi centimetri dal rotore. Se senti molto calore, aspetta qualche minuto prima di usare l’acqua.
#6 – Diversi tipi di pastiglie dei freni
È importante che tu sia coerente con il tipo di pastiglie che installi nel tuo sistema frenante. Non usate marche o materiali diversi di pastiglie dei freni perché probabilmente si consumeranno a ritmi diversi e avranno una durata di vita completamente diversa.
Se rimanete con lo stesso modello e lo stesso spessore nelle vostre pastiglie dei freni, allora avrete una migliore possibilità che si consumino in modo uniforme.