Azzal kezdje a kétütemű és a négyütemű dirt bike közötti mérlegelést, hogy felmérje, hogyan tervezi használni a motort.

A legtöbb motoros számára ez azt jelenti, hogy egysávos ösvényeken motorozik, és időnként részt vesz az otthonához közeli nyúlkergető versenyeken. A környékbeli kavicsos utakat vagy mezőket is felszaggathatod. Számodra a terepmotorozás szenvedély, de nem hivatás.

Mások számára ez azt jelenti, hogy részt veszel az engedélyezett Motocross- vagy Supercross-versenyeken. Bár te is motorozhatsz az otthonodhoz közeli pályákon, a hangsúlyt a képességeid fejlesztésére helyezed, hogy több dobogós helyezést érj el, és építsd a versenyzői karrieredet.

4-ütemű dirt bike előnyei

A 450 köbcentiméteres négyütemű dirt bike, például egy Honda CRF450 vagy Kawasaki KX450, a legjobb választás az engedélyezett versenyeken induló versenyzők számára.

Nagy teljesítmény és nyomaték

A négyüteműek a viszonylag kis motorjukhoz képest hatalmas teljesítményt és nyomatékot nyújtanak. Egy profi versenyző egy négyütemű dirt motorral egy bonyolult hármas ugrást is el tud végezni, mindössze 10 lábnyi nekifutással. Ehhez a bravúrhoz nem csak ügyességre van szükség, hanem olyan tuskóhúzó nyomatékra is, amelyet csak egy négyütemű dirt bike kínál.

csökkentett károsanyag-kibocsátás

Kialakításukból adódóan a négyütemű motorok kevesebb kipufogógázt bocsátanak ki, mint a kétütemű dirt bike-ok. A 2 ütemű motorok eleve elégetik az olajat az égés során, ami növeli a füstöt (különösen, ha rossz minőségű olajat használnak) és a károsanyag-kibocsátást.

A 250 köbcentis 4 ütemű motorok is népszerűek, különösen a hétvégi harcosok és a kezdők körében. Könnyebbek, könnyebben kezelhetőek és olcsóbbak.

4-ütemű dirt bike kihívások

A sok teljesítménynek és nyomatéknak azonban ára van, mégpedig a karbantartásra fordított idő és pénz növekedése.

A tipikus 450 köbcentis négyütemű motor körülbelül 50 lóerőt ad le egy olyan méretű motorból, mint egy fűnyíró motorja. Ez rengeteg terhelés egy viszonylag kis dugattyúnak.

A légellenállás csökkentése és a teljesítmény maximalizálása érdekében a négyütemű dirt bike-ok dugattyúja általában rövidebb szoknyával rendelkezik, mint amit megszoktunk. Emiatt a dugattyú ide-oda akar ringatózni a hengerben. Ez kopáshoz vezethet, ami összezsugorítja a dugattyút. Végül a dugattyú oldalra fordulhat, és több ezer dolláros kárt okozhat.

A kihívást tetézi, hogy a legtöbb motorban csak körülbelül egy liter olaj fér el. Egy liter olajnak kell megbirkóznia a motor hatalmas teljesítményével (re. terhelésével).

A motor 10 000-es fordulatszámra való felpörgetése, miközben a versenypályán a dicsőséget hajszolod, növeli a hőt, ami az olaj gyorsabb lebomlását okozza. Az olajteknő hőmérséklete meghaladhatja a 300ºF (149°C) hőmérsékletet, ami miatt az olaj lebomlik, és nem védi a motort, ami kopáshoz vezet.

Ezért a legtöbb gyártó azt javasolja, hogy a motor felső részét körülbelül 50 óránként cseréljék újra. Ez gyorsan összeadódik, ha sokat motorozol.

Tervezz be legalább 500 dollárt minden felújításra.

2-ütemű dirt bike motorok dominanciája

A kétütemű motorok a 70-es és 80-as években voltak népszerűek. Kilogrammról kilogrammra nagyobb teljesítményt adnak le, mint a négyütemű motorok.

Az ok a motor működésében rejlik.

A belsőégésű motor minden egyes égési ciklus során négy szakaszt végez el: szívás, sűrítés, teljesítmény és kipufogógáz.

A motor levegőt/üzemanyagot szív a hengerbe (szívás), az égés előkészítéseként összenyomja, a gyújtógyertyán keresztül begyújtja, hogy robbanás keletkezzen, amely a dugattyút meghajtja, és végül a kipufogószelepen kifújja az elhasznált gázokat.

A kétütemű motornak csak egy teljes forgattyústengely-fordulatra van szüksége az égés négy szakaszának elvégzéséhez. Egy négyütemű motornak két forgattyústengely-fordulatra van szüksége.

Egy gyors matematikai számításból kiderül, hogy a kétütemű motorban minden egyes forgattyústengely-fordulatnál teljesítményt kapunk. A négyütemű motorban azonban csak a forgattyústengely minden második fordulatánál kapunk teljesítményt.

Ez az előny megmagyarázza, hogy egy 250 köbcentis kétütemű motor miért termel nagyobb teljesítményt, mint egy ugyanolyan méretű négyütemű.

A szabályozások a korai kétüteműeket halálra ítélték

A döntésünk most már egyértelműnek tűnik: vegyünk egy kétütemű motort.

Bárcsak ilyen egyszerű lenne. Mint korábban említettük, a kétütemű motorok az égés részeként olajat égetnek. Ez növeli a kipufogógáz-kibocsátást, ami a ’70-es és ’80-as évek fejlődő környezettudatosságával ellentétes volt.

Az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások hamarosan gazdaságilag vonzóbbá tették a négyütemű motorok fejlesztését, ami lelassította a kétütemű dirt bike-ok eladását.

1998-ban az AMA úgy döntött, hogy a profi versenyzők 450 köbcentis négyütemű dirt bike-okkal versenyezhetnek a 250 köbcentis kétütemű motorok ellen, hogy kiegyenlítse a teljesítményelőnyt. A profik áttértek a négyütemű motorokra, a közönség követte őket, és a kétütemű motorok eladásai szinte végzetesnek tűntek.

A kétütemű dirt bike-ok újjáéledése

Most azonban a kétütemű dirt bike-ok visszatérnek. Az új technológiák csökkentették a kipufogógáz-kibocsátást, miközben növelték a teljesítményt. Bár a 2 ütemű motorok soha nem fogják elérni a 4 üteműek nyomatékát, a legtöbb hétvégi motoros számára elég közel állnak hozzájuk.

Nem csak ez, de könnyebbek és általában könnyebben kezelhetőek, ami nagyszerűvé teszi őket a kezdők számára.

A régebbi 2 ütemű motorokhoz a motorosoknak fel kell pörgetniük a motort, hogy bármilyen teljesítményt kifejtsenek. Ez nem alkalmas a szűk kanyarok vagy akadályok leküzdésére egy egysávos ösvényen, az erdő mélyén.

A kipufogónyílás és a szelepek tervezésének fejlődése ma már lehetővé teszi, hogy a kétütemű motorokat alacsonyabb fordulatszámon lehessen hatékonyan vezetni, ami ideális az erdei területeken.

Mellett a kétütemű motorok kevesebb karbantartást igényelnek, mint a legtöbb négyütemű, így időt és pénzt takaríthat meg.

A kétütemű dirt bike kihívásai

Mint említettük, a kétüteműekből hiányzik a négyütemű dirt bike-ok, különösen a 450-esek tuskóhúzó, alacsony nyomatéka. Ez az azonnali nyomaték hiánya, amint elfordítod a gázt, befolyásolhatja bizonyos vezetési technikák kivitelezési képességét. Ez versenyhelyzetben is hátrányos helyzetbe hozza Önt.

Szóval, melyik a megfelelő számomra?

Végeredményben Önnek kell eldöntenie, hogy melyik motor felel meg legjobban az Ön vezetési stílusának és képességeinek.

Ha profi versenyzőként versenyez (vagy reméli, hogy egy napon az lesz), hajoljon a négyütemű felé. Ugyanez vonatkozik a hardcore motorosokra is, akik maximális teljesítményre és nyomatékra vágynak, de nem bánják, ha 50 óránként 500 dollár értékben átépítik a motorjukat.

Hétvégi harcosok és kezdők számára az újabb 250 köbcentis kétüteműek a legtöbb négyütemű motor vezethetőségét kínálják, némi nyomatékkal csökkentve. Ráadásul a karbantartásuk is olcsóbb. Egy 250 köbcentis 4 ütemű motor is remek választás, mivel olcsóbb, könnyebb és könnyebben vezethető egy kezdő számára.

Bármelyik motort is választja, használjon jó olajat

Függetlenül attól, hogyan válaszol a 2 ütemű vs. 4 ütemű dirt bike kérdésre, ne fukarkodjon a motorolajjal.

Mint mondtam, csak körülbelül egy liter olaj védi a 4 ütemű motort a kopástól. Ez a vékony olajréteg megakadályozza, hogy a dugattyú megkopjon a hengerfalon, és a csapágyak elhasználódjanak és meghibásodjanak.

Plusz, mivel az olajteknő hőmérséklete elérheti a 300ºF (149ºC) vagy annál magasabb hőmérsékletet, az olajnak képesnek kell lennie arra, hogy ellenálljon az intenzív hőnek és megőrizze a védelmet.

AzAMSOIL szintetikus terepmotorolaj teljesít. Kiváló súrlódási-tartóssági tulajdonságai segítenek minimalizálni a kuplungcsúszást, a fakulást és a csattogást, így a motorosok egyenletes kuplungérzetet kapnak felszálláskor vagy a pályán lévő akadályok megkerülésekor.

Aki a 2 ütemű motorok mellett dönt, annak az AMSOIL DOMINATOR szintetikus 2 ütemű versenyolajat ajánljuk.

• Kiváló filmszilárdság a magas hőmérsékletű, nagy fordulatszámú motorokhoz
• Súrlódásgátló formula a maximális teljesítményért
• Tisztán ég; segít megelőzni a gyűrűk beragadását és a gyertyák szennyeződését
• Védi a bevonatos és a bevonat nélküli versenydugattyúkat