In 1976 bracht Porsche zijn viercilinder 912 model voor één jaar terug als een minder duur alternatief voor de vrij dure zescilinder 911. Slechts 2.099 van de 912E sportcoupés werden gebouwd als vervanging voor de middenmotor 914.

Op zijn beurt werd de 912E (de E staat voor einspritzung, Duits voor brandstofinjectie) vervangen als Porsche’s instapmodel na een jaar van productie door de voormotor 924.

The Pick of the Day is een 1976 Porsche 912E coupe die de verkoper een “prachtige tijdcapsule” noemt, ondanks het feit dat hij meer dan 136.000 mijl op de teller heeft staan. Dit zijn stevige en betrouwbare auto’s, dus als deze goed werd onderhouden, zou dat een redelijke kilometerstand kunnen zijn voor een auto in rij-conditie.

De 912E heeft het uiterlijk en de manieren van de krachtigere 911, maar zijn 2.0-liter viercilinder genereert ongeveer 86 pk, maar dat is genoeg om de lichtgewicht coupé in minder dan 10 seconden naar 100 km/u te stuwen. Net als de 914, maakt de ’76 versie van de 912 gebruik van dezelfde geïnjecteerde tegen vier motor als de Volkswagen 412.

De Costa Mesa, Californië, dealer adverteert de Porsche op ClassicCars.com zegt dat de carrosserie en het interieur in mooie staat zijn en de auto is uitgerust met een “zeldzame elektrische schuifdak,” die altijd waarde toevoegt aan Porsches. De auto “rijdt zeer strak” en “schakelt feilloos,” zegt de dealer. Geen woord in de beschrijving van reparaties of restauratie.

De meerdere foto’s tonen wat lijkt op een schone 912E in zilver met een tan interieur. De enkele foto onder de motorkap, echter, toont een scruffy uitziende motor met de riem ontbreekt van de airconditioner, dus dat is iets om te overwegen.

Porsche prijzen zijn door het dak gegaan in de afgelopen jaren, en de 912E is gestegen van zijn voormalige koopje-basement status tot meer-substantiële waarden. De vraagprijs van 29.990 dollar van de verkoper is ongeveer wat Hagerty’s waardegids de auto waard schat in “goede” staat, dus dat zou redelijk zijn als de auto zo mooi is als de verkoper beweert.

Net als de eerdere versie van de 912, heeft de 912E hetzelfde uiterlijk als de 911 tegen een lagere prijs, en sommige bestuurders zeggen dat ze beter sturen vanwege de lichtere motor in de achterkant. En nog steeds aan de oorspronkelijke bedoeling, de 912E blijft een minder duur alternatief voor een 911.

Om deze aanbieding te bekijken op ClassicCars.com, zie Pick of the Day