Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Saint M820 są znakomitymi, mocnymi i w większości niezawodnymi hamulcami. Mają dobrą wartość, biorąc pod uwagę oferowaną siłę hamowania i wyglądają całkiem nieźle!

• Recenzja – hamulce tarczowe TRP G-Spec Quadiem
• Recenzja – hamulce tarczowe SRAM Code RCS
• Wywiad – Shimano European Product Manager o nowym XTR

Linia Shimano Saint to, mówiąc wprost, wybór komponentów dla downhillerów. W moim długoterminowym rowerze testowym, Cotic Rocket, skonstruowanym raczej jako maszyna all mountain, zasilana grawitacyjnie, niż lekka maszyna do pokonywania kilometrów, wydawały się one idealnie pasować. Dźwignia i zacisk bez tarczy ważą 595g, nie jest to waga lekka, ale ja też nie jestem wagowym mięczakiem.

W moim zestawie dźwignie Saint i czterotłoczkowe zaciski są połączone z 203mm rotorem Ice Tech z przodu i 180mm z tyłu. Na koniec wyszło 179,99 funtów plus 59,99 funtów za tarczę, co daje 479,99 funtów. Brzmi to dużo, ale za odpowiedniki SRAM Code RSC trzeba by zapłacić 544 funty. Powyższa cena odnosi się do jednego hamulca, jednej tarczy IceTech i mocowania na sztycy hamulcowej.

Dźwignie hamulca posiadają regulację wolnego skoku, która moim zdaniem nie jest zbyt skuteczna, jest również regulacja zasięgu, która nie wymaga narzędzi i jest łatwa w użyciu. Dodatkowo, dźwignie są kompatybilne z i-spec, co oznacza, że możesz przykręcić przerzutkę Shimano, aby uzyskać schludną i pozbawioną zbędnych elementów kierownicę. Zacisk, jak już wcześniej wspomniano, posiada cztery tłoczki, które są ceramiczne, aby pomóc w rozpraszaniu ciepła. Zestaw będzie wyposażony w żebrowane klocki do zarządzania ciepłem, które wytrzymały dość długo w suchym okresie letnim, którego doświadczyliśmy i nadal mają żywotność do zimy. Tarcze Ice Tech są zaprojektowane tak, aby rozpraszać ciepło i utrzymywać wydajność hamowania, co ten zestaw robi bardzo dobrze, nie miałem żadnych problemów z przegrzewającymi się hamulcami lub utratą mocy.

Dźwignia Saint jest ergonomicznie miła w użyciu, podoba mi się kształt małego ostrza dźwigni, mój palec wskazujący pewnie siedzi w zagłębieniu na końcu króciutkiej dźwigni, chwyt jest jeszcze bardziej zmaksymalizowany przez wzór wgłębień na zewnętrznej krawędzi. Rzut dźwigni jest w większości przypadków krótki, ale od czasu do czasu pojawiają się pewne niejasności i niespójność w punkcie zacięcia. Nie występuje to tak często ani tak dramatycznie jak w przypadku poprzednich par hamulców XT i SLX, których używałem, ale z pewnością jest obecne, a w pierwszym przypadku użycia dźwignia ciągnie dalej w kierunku manetek, co można naprawić przez wielokrotne pompowanie dźwigni lub odpowietrzenie hamulca. Niespójność ta nie była na tyle nieregularna, aby mnie martwić lub odebrać pewność hamowania.

Można krytykować, że Saint’y są „chwytliwe”, ale nie potrzeba wiele czasu, aby zmodyfikować własny palec wskazujący, aby przyłożyć odpowiednią siłę nacisku na dźwignię i szybko i konsekwentnie regulować prędkość.

Surowa moc oferowana przez Saint’s jest spektakularna, to będzie jedyna rzecz, o której będziesz myślał. Ta moc, plus jedne z najlepszych technologii chłodzenia na rynku to powód, dla którego warto kupić hamulce Saint.

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

Możesz również polubić:

• Jaki jest najlepszy sposób na czyszczenie hamulców tarczowych w rowerze?
• 11 narzędzi, które powinien posiadać każdy domowy mechanik rowerowy
• Najlepsze rowery górskie za mniej niż 3000 funtów – zdolne rowery trailowe, które nie rozbiją banku

.