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Em 1976, a Porsche trouxe de volta o seu modelo 912 de quatro cilindros por um ano como alternativa menos cara ao modelo 911 de seis cilindros bastante caro. Apenas 2.099 dos cupés desportivos 912E foram construídos em substituição do motor intermédio 914.

Por sua vez, o 912E (o E significa einspritzung, alemão para a injecção de combustível) foi substituído como modelo básico da Porsche após um ano de produção pelo motor dianteiro 924.

O Pick of the Day é um cupé Porsche 912E de 1976 que o vendedor chama de “stunning time capsule”, apesar de ter mais de 136.000 milhas no seu odómetro. Estes são carros robustos e fiáveis, por isso se este fosse bem cuidado, poderia ser uma quilometragem razoável para um carro em estado de condução.

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O 912E tem o aspecto e as maneiras do mais potente 911, mas o seu 2.0-litro de quatro banger gera cerca de 86 cavalos de potência, embora isso seja suficiente para impulsionar o cupê leve a 60 mph em menos de 10 segundos. Tal como o 914, a versão ’76 do 912 usa o mesmo motor oposto de quatro injecções que o Volkswagen 412.

O Costa Mesa, Califórnia, concessionário que anuncia o Porsche no ClassicCars.com diz que a carroçaria e o interior estão em boas condições e o carro vem equipado com um “tejadilho de rara potência”, o que acrescenta sempre valor ao Porsches. O carro “conduz muito apertado” e “muda sem falhas”, diz o concessionário. Nenhuma palavra na descrição de reparos ou restauração.

As múltiplas fotos mostram o que parece ser um 912E limpo em prata com um interior bronzeado. O único tiro debaixo do capô, no entanto, mostra um motor de aspecto esquisito com a correia em falta no ar condicionado, o que é algo a considerar.

Os preços de Porsche passaram pelo telhado nos últimos anos, e o 912E subiu do seu anterior estatuto de pechincha para valores mais substanciais. A pergunta de preço do vendedor de $29.990 é sobre o que o guia de valores da Hagerty fixa o valor do carro em “boas” condições, de modo que seria razoável se o carro fosse tão bom como o vendedor alega.

Como a versão anterior do 912, o 912E tem o mesmo aspecto do 911 a um preço mais baixo, e alguns motoristas dizem que lidam melhor por causa do motor mais leve na traseira. E ainda cumprindo a sua intenção original, o 912E continua a ser uma alternativa menos dispendiosa a um 911.

Para ver esta lista em ClassicCars.com, veja Pick of the Day