Última atualização em 8 de novembro de 2020
Todos os sistemas de freio a disco dependem das pastilhas de freio para criar o atrito necessário para diminuir a velocidade do veículo. As pastilhas de freio são posicionadas dentro das suas pinças de freio.
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Quando você pisar no pedal do freio para diminuir a velocidade do veículo, as pastilhas de freio serão pressionadas contra os rotores de freio de disco giratório e criarão fricção. O material de fricção na parte frontal das pastilhas de freio é feito para ser usado com o tempo. Na maioria das circunstâncias, as pastilhas de travão desgastam-se uniformemente em ambos os lados do veículo, independentemente do tipo de pastilha de travão que utilizar.
No entanto, existem situações em que as pastilhas de travão podem desgastar-se de forma desigual em cada lado. Muitos proprietários de automóveis ficam confusos sobre isto e não sabem porque isto acontece.
Quando tiver pastilhas de travão desiguais no seu veículo, será forçado a substituir todas as pastilhas de travão ao mesmo tempo. Isto pode ser uma despesa desnecessária uma vez que acabará por substituir as pastilhas que ainda estão boas e ainda não estão completamente gastas.
Mas terá de fazer isto porque o seu veículo tem de ter pastilhas de travão que estão igualmente gastas. Caso contrário, poderá pôr em risco a dinâmica do seu sistema de travagem e poderá eventualmente causar problemas com a própria travagem.
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Tabela de Conteúdos
Dispositivos de Travagem Desgaste Desigualmente
Below são seis das razões mais comuns para as pastilhas de travão se desgastarem desigualmente em cada lado do veículo.
#1 – Variação da Espessura do Rotor
A variação da espessura do disco é um termo mecânico que se refere a quando os rotores de um veículo têm diferentes níveis de espessura. Sempre que houver uma variação no nível de espessura dos seus rotores, isso fará com que as pastilhas de freio se desgastam mais rápido.
Os rotores terão mais pontos planos com os quais as pastilhas de freio entrarão em contato. Assim que o fizerem, o desgaste das pastilhas de travão tornar-se-á irregular naquele canto do veículo.
#2 – Pistões de calibre pegajoso
Se houver algum resíduo ou ferrugem em um ou mais pistões, então pode causar uma pinça de travão pegajosa. Isto significa que o pistão não desliza corretamente, fazendo com que a pastilha de freio faça contato constante com seu rotor correspondente.
Uma pinça de freio presa fará com que o material da pastilha de freio seja usado muito mais rápido do que os outros.
#3 – Desalinhamento
>Por vezes, quando você tem pastilhas novas instaladas no seu veículo, o mecânico pode não alinhá-las uniformemente, às vezes devido a um suporte dobrado na parte de trás da pastilha. Sempre que você tiver pastilhas de freio desalinhadas, isto fará com que elas se desalinhem de forma desigual durante as suas atividades de frenagem.
Você deve notar este problema ocorrendo dentro de poucos dias após a obtenção de novas pastilhas de freio desalinhadas. Assim que começar a ter problemas de travagem, vai-se perguntar porque é que as pastilhas de travão já estão a funcionar quando acabou de as substituir.
Bem, é devido ao desgaste desigual das pastilhas de travão porque não estão alinhadas correctamente na pinça.
#4 – Rotores sujos ou enferrujados
Rotores sujos são certamente uma possível causa de desgaste desigual das pastilhas de travão. Estes também não precisam de ser rotores velhos. Às vezes, quando rotores novos são instalados em um veículo, eles ainda podem ter sujeira ou graxa de onde quer que tenham sido armazenados.
Os rotores precisam ser limpos com um produto de limpeza de freio formulado para garantir que estes detritos sejam removidos deles. Não só isso, você pode querer aplicar um revestimento anti-ferrugem sobre os rotores para ajudar a evitar que enferrujem. Mais fácil de dizer então feito.
#5 – Rotores deformados
Um rotor deformado significa que a sua superfície não é perfeitamente lisa, mas ligeiramente deformada ou ondulada. Isto geralmente acontece quando a água fria entra em contacto com um rotor quente abrasador.
Quando se tem um rotor empenado, a pastilha do travão só entra em contacto com os pontos altos do rotor enquanto as outras pastilhas fazem contacto total. Isto resulta num desgaste desigual das pastilhas.
É por isso que nunca deve borrifar imediatamente água nas suas rodas e começar a lavar o seu carro imediatamente após alguma condução animada. Você quer ter a certeza que os aspersores têm tempo suficiente para arrefecer para que estejam simplesmente quentes ao toque e não quentes.
Para confirmar, basta colocar a sua mão a alguns centímetros do aspersor. Se você sentir muito calor, espere alguns minutos antes de usar água.
#6 – Diferentes tipos de pastilhas de freio
É importante que você se mantenha consistente com o tipo de pastilhas de freio que você instala no seu sistema de freio. Não use diferentes marcas ou materiais de pastilhas de freio, pois é provável que elas se desgastarão em taxas diferentes e terão uma vida útil completamente diferente.
Se você permanecer com o mesmo modelo e espessura nas suas pastilhas de freio, então você terá uma chance maior de usá-las uniformemente.