WASHINGTON – O parte a regulii finale din 2011 privind orele de serviciu care a provocat consternare și controverse în cadrul industriei de transport rutier a fost eliminată oficial din Regulamentele Federale de Siguranță a Transportatorilor Auto (Federal Motor Carrier Safety Regulations – FMCSRs), în speranța, a declarat Administrația Federală pentru Siguranța Transportatorilor Auto (Federal Motor Carrier Safety Administration), pentru a evita posibilele confuzii în rândul părților interesate din industrie.

Acțiunea agenției a fost dezvăluită într-o regulă finală care a fost publicată joi în Registrul Federal (FR)și a intrat imediat în vigoare.

Prevederile eliminate au implicat regula de repornire de 34 de ore a HOS, care a apărut pentru prima dată în regula HOS din 2003.

Când regula din 2003 a fost pusă în aplicare la începutul anului 2004, șoferilor profesioniști de camioane li s-a permis pentru prima dată în istorie să reseteze ceasul de 60/70 de ore prin ieșirea din serviciu timp de 34 de ore consecutive.

Nu existau restricții cu privire la frecvența cu care putea fi utilizată dispoziția de repornire.

Când a fost promulgată regula din 2011, agenția a decis – cel puțin parțial la îndemnul grupurilor de susținere a siguranței – să modifice dispoziția de repornire astfel încât să poată fi utilizată doar o singură dată într-o perioadă de șapte zile și a solicitat ca cele 34 de ore să includă două intervale de timp de la 1 la 5 dimineața.

Dispoziția de repornire modificată nu a fost pe placul industriei de transport rutier, care aproape imediat a încercat să determine agenția să renunțe la modificări și să revină la dispoziția inițială de repornire.

Dar agenția nu a vrut să cedeze, iar industria autocamioanelor s-a adresat Congresului pentru ușurare.

În regula finală publicată joi, FMCSA a recunoscut că au existat probleme cu stipulațiile adăugate la utilizarea restartului de 34 de ore.

„Aceste restricții s-au dovedit problematice pentru mulți șoferi și transportatori, afectând negativ

operațiunile lor și generând controverse semnificative”, se arată în anunțul FR.

Sen. Susan Collins, republicană din Maine, a fost catalizatorul din spatele scutirii din partea Congresului.

Ea a introdus un amendament la proiectul de lege privind creditele pentru transporturi, locuințe și dezvoltare urbană din 2015, care ar suspenda cerința de la 1 la 5 dimineața în timpul nopții și prevederea de a permite mai mult de o repornire într-o perioadă de șapte zile.

Proiectul de lege prevedea ca suspendarea să rămână în vigoare până când se va efectua un studiu cu privire la aceste prevederi pentru a determina dacă acestea au adăugat valoare la opțiunea de repornire.

Amendamentul a clarificat faptul că studiul ar trebui să arate o îmbunătățire semnificativă din punct de vedere statistic a mai multor factori enumerați în legislație.

În baza unei alte cerințe a amendamentului lui Collins, Departamentul de Transporturi ar trebui să raporteze Congresului concluziile acestui studiu.

În raportul din martie 2017 către Congres, Departamentul de Transport a confirmat concluzia studiului potrivit căreia niciun beneficiu semnificativ din punct de vedere statistic nu a rezultat din dispozițiile de repornire adăugate în regula de repornire HOS din 2011.

Un purtător de cuvânt al FMCSA a declarat că nu există nicio semnificație a faptului că agenția a ales să emită regula finală joi, la doi ani după ce a devenit evident, pe baza unui studiu impus de Congres, că cele două dispoziții adăugate în 2011 vor rămâne suspendate pentru totdeauna.

.