Etalonarea și alinierea roților: Rs. 1000 spune factura de service. Ce înseamnă asta? În ultimele două luni am primit o serie de întrebări despre când și de ce trebuie să efectuați echilibrarea și alinierea roților.
Iată un calculator gata făcut pentru a afla când și de ce trebuie să efectuați echilibrarea și alinierea roților la mașina dumneavoastră. Este o sarcină de service relativ simplă, dar faptul de a avea anvelope neechilibrate sau roți nealiniate poate duce la o serie de probleme, inclusiv oscilații, vibrații și uzură neuniformă a anvelopelor, tragerea mașinii într-o parte sau, în cazuri extreme, chiar defectarea rulmenților roților și a suspensiei. Citește și: „Nu mai este nevoie de o schimbare de direcție: Probleme de suspensie: Ce trebuie reparat și cum?
Ce este echilibrarea roților?
Roțile sunt rotunde, dar distribuția greutății lor nu trebuie să fie neapărat uniformă de jur-împrejur, iar acest lucru se întâmplă mai ales după ce o pană a fost reparată sau mașina a trecut peste câteva gropi proaste, provocând mici imperfecțiuni în roată care pot schimba distribuția greutății de la punctul mort, ceea ce duce la o roată dezechilibrată. O roată care nu este echilibrată corespunzător va avea tendința de a se clătina fie dintr-o parte în alta, fie în sus și în jos, iar în timpul condusului acest lucru se manifestă printr-o vibrație a direcției și întreaga mașină va avea tendința de a se clătina la anumite viteze.
Pentru a echilibra roțile, un tehnician va lua roata (anvelopa și janta împreună), o va umple la presiunea corectă și apoi o va plasa pe o mașină care o învârte pe o axă și îi spune tehnicianului care parte a roții este mai grea și care este mai ușoară. Pentru a uniformiza greutățile, tehnicianul va plasa apoi greutăți pe marginile interioare sau exterioare ale jantei. Aceste greutăți variază de la 1 gram la 50 de grame fiecare. Există două tipuri – cele de tip „crimp on”, care se fixează pe marginea jantei (utilizate de obicei doar la jantele din oțel) și cele de tip „stick on”, care se plasează pe suprafața interioară a jantei (utilizate de obicei la jantele din aliaj). A se vedea și: Ghid de supradimensionare a anvelopelor
Frecvența de echilibrare a roților
Cât de des ar trebui să vă echilibrați roțile? Durata ideală este la aproximativ la fiecare 5000 km, dar ar trebui să echilibrați o roată și în cazul în care aveți o înțepătură și anvelopa este demontată pentru a fi reparată. Frânarea bruscă sau problemele de suspensie pot duce la apariția unor puncte plate pe anvelopă, ceea ce ar duce, de asemenea, la o roată dezechilibrată. Orice vibrație sau oscilație ar însemna că trebuie verificată echilibrarea roții. Centrele de service sau magazinele de anvelope taxează echilibrarea roților în funcție de numărul de greutăți folosite pe roată. Taxa variază între 200 și 500 de rupii în medie pentru echilibrarea unui set de patru anvelope.
Ce este alinierea roților?
Alinierea roților la mașină este o ajustare puțin mai complexă. Ea presupune să se măsoare dacă roțile sunt aliniate una față de cealaltă (sunt sau nu paralele) și față de caroseria mașinii. Alinierea roților se poate desincroniza dacă circulați pe drumuri proaste și dacă ați lovit câteva gropi urâte (chiar și curbele minore ale suspensiei pot da peste cap alinierea roților). Există trei reglaje care trebuie făcute pentru alinierea roților: Toe-in sau toe out, unghiul camber și unghiul caster. Dintre acestea, cea mai frecventă ajustare este ajustarea convergenței sau depărtării, care este ceea ce presupune o verificare normală a alinierii.
Concordanța sau depărtarea este unghiul la care partea din față a roților este îndreptată puțin mai mult spre interior (convergență) sau mai mult spre exterior (depărtare). Majoritatea mașinilor au de obicei un ușor grad de toe-in pentru a ajuta la recentrarea automată a direcției în viraje și pentru a compensa unghiul de cambrare. Convergența sau depărtarea pot fi ușor reglate cu ajutorul piulițelor de reglare de pe tiranți (legătura de la arborele de direcție la roțile din față).
Unghiul de cambrare este unghiul la care partea superioară a roții și partea inferioară a roții se află una față de cealaltă. Dacă partea de sus a roților este mai aproape una de cealaltă, iar partea de jos este mai largă (roți înclinate spre interior), este vorba de o cădere negativă. Dacă partea de sus este mai lată, iar partea de jos a roții este mai aproape (roți înclinate spre interior), este vorba de o înclinare pozitivă. Camberul nu trebuie reglat în mod regulat decât dacă există o problemă la suspensie – se face prin adăugarea sau îndepărtarea unor șaibe la punctul de montare a brațului superior al suspensiei.
Unghiul de cădere este unghiul la care suspensia este aliniată față de axa roții. Dacă punctul de montare a suspensiei se află în spatele axei, este caster pozitiv, iar dacă se află în fața axei roții, este caster negativ. Majoritatea mașinilor au caster pozitiv. De obicei, nu este nevoie să fie reglată, cu excepția unor cazuri rare de accident sau de deteriorare a suspensiei.
Frecvența alinierii roților
Alinierea roților trebuie verificată la fiecare 5000 km sau mai devreme dacă observați că mașina dumneavoastră trage într-o parte sau alta atunci când direcția este ținută dreaptă și dacă există un scârțâit excesiv al anvelopelor atunci când luați un viraj. Neverificarea alinierii roților poate duce la o uzură neuniformă a anvelopelor (o parte a anvelopei se uzează mai repede decât cealaltă). Alinierea roților este, de obicei, verificată mai întâi cu o mașină computerizată ghidată cu laser pentru a judeca cu precizie alinierea roților una în raport cu cealaltă. Multe ateliere folosesc, de asemenea, „metoda firului” ca metodă de rezervă – în care tehnicienii judecă alinierea folosind o riglă cu plumb și un fir pentru a vedea dacă roțile sunt în linie dreaptă. Costul alinierii roților variază între 300 și 700 de rupii, în funcție de magazinul / centrul de service la care mergeți. De asemenea, citiți: Când să vă înlocuiți plăcuțele de ambreiaj, semne de avertizare
Rotația roților
Pentru a menține uniformă uzura anvelopelor, împreună cu alinierea și echilibrarea roților, faceți și o rotație a roților. Acest lucru înseamnă că perechea de roți care era în față va merge acum în spate și cea din spate în față. Există diferite tipuri de modele de rotație.
Un model cu cinci roți ar implica: stânga față spre dreapta spate, dreapta față spre roata de rezervă, stânga spate spre dreapta față, dreapta față, roata de rezervă spre stânga spate. Un model cu patru roți ar implica: față stânga spre spate dreapta, față dreapta spre spate stânga, spate stânga spre față stânga, spate dreapta spre față dreapta. La mașinile cu anvelope unidirecționale (în cazul în care profilul benzii de rulare a anvelopei este într-o singură direcție), rotirea roților este, de obicei, de la stânga spate la stânga față, de la dreapta spate la dreapta față doar în cazul unui model cu patru roți, în timp ce în cazul unei rotații pe cinci roți, va trebui să întoarceți anvelopa la un magazin de anvelope pentru a obține direcția corectă de rotație pentru aceasta. Taxele pentru rotirea roților sunt de obicei de cel mult 200 de rupii sau sunt incluse în taxele de aliniere și echilibrare. De asemenea, citiți: Alegerea anvelopei potrivite – un ghid CarToq
: Alegerea anvelopei potrivite – un ghid CarToq