A gáz- és dízelmotorok a felszínen hasonlónak tűnnek. Mindkettő belső égést használ a hengerekben lévő dugattyúk fel és le mozgatására. A dugattyúk egy forgattyús tengelyhez kapcsolódnak, amely az oda-vissza mozgást a jármű mozgatásához szükséges forgómozgássá alakítja át. Mindkét motor az üzemanyag begyújtásával termel energiát, de a legnagyobb különbség a kettő között a gyújtási folyamatban van.
Ezen az oldalon
Hogyan működnek a gáz- és dízelmotorok
A gázmotorok négyütemű égési ciklust használnak. A szívóütemen a dugattyú a henger tetején indul. A szívószelep kinyílik, ahogy a dugattyú lefelé halad, így a motor levegő és benzin keverékét szívja be. A sűrítési ütem során a dugattyú visszamegy felfelé, és összenyomja a benzin-levegő keveréket. A sűrítési ütem tetején a gyújtógyertya áram alá kerül, és szikrát hoz létre, amely meggyújtja a keveréket.
Amint a gáz elég és kitágul, az égési ütemben lefelé nyomja a dugattyút, és ezzel befejeződik a ciklus. Ezután a dugattyú visszamegy a henger tetejére, és az égett gázokat a kipufogószelepen kilöki.
A dízelmotorok ugyanazt a négyütemű ciklust követik, mint a gázmotorok, egy lényeges különbséggel. A benzinmotorral ellentétben a szívóütem során kizárólag levegő kerül a hengerbe. Ahogy a dugattyú visszamegy felfelé, és ezt a levegőt összenyomja, az felforrósodik. Ennek a löketnek a tetején üzemanyagot fecskendeznek a hengerbe. A sűrített levegő hője elegendő az égés beindításához, ami a dugattyút visszahajtja lefelé.
Különbségek a benzin- és dízelmotorok között
Gyújtógyertyák: A gázmotor gyújtógyertyát használ a hengerben lévő gáz-levegő keverék begyújtásához. A dízelmotorok azonban a sűrített levegő hőjét használják, ezért nincs szükségük gyújtógyertyára.
Néhány dízelmotorban azonban van egy úgynevezett izzítógyertya. Hideg hőmérsékleten a dízelmotorok nehezen indulnak be, mert a sűrített levegő nem elég meleg ahhoz, hogy meggyújtsa az üzemanyagot a hideg hengerben. Az izzítógyertyák elektromosan fűtött vezetékeket használnak, hogy az égéstér eléggé felmelegedjen ahhoz, hogy a motor beindulhasson. Ezután az égés hője felviszi a motort üzemi hőmérsékletre.
Hatékonyság: A dízelmotorok gyakran büszkélkedhetnek jobb üzemanyag-hatékonysági számokkal, mint benzines társaik. Mivel a dízelmotorok öngyulladnak, úgy tervezték őket, hogy sokkal nagyobb nyomást hozzanak létre a sűrítési ütem során, ami nagyobb általános hatásfokot eredményez.
A benzinmotoroknál ezzel szemben kritikusan fontos, hogy az öngyulladási hőmérsékletet soha ne érjék el a gyújtógyertya szikrázása előtt. Így a hengerben a sűrítésnek alacsonyabbnak kell lennie, ami valamivel alacsonyabb összhatásfokot eredményez. A gázmotorok általában soha nem rendelkeznek 14:1-nél nagyobb sűrítési aránnyal. A dízelek 18:1 vagy annál nagyobb sűrítési aránnyal működnek.
Élettartam: Nagyjából elmondható, hogy egy dízelmotor élettartama kétszer olyan hosszú, mint egy benzinmotoré. Ennek oka részben magának az üzemanyagnak a természetében rejlik. A benzin kevés kenőhatást fejt ki, míg a dízelüzemanyag inkább olyan, mint egy híg viszkozitású olaj, amely minden mozgó alkatrészt, amellyel érintkezik, megken.
A gázmotorok előnyei és hátrányai
Előnyei
- Kisebb ár;
- olcsóbb és több rendelkezésre álló üzemanyag;
- kisebb javítási költségek.
Hátrányai
- Kisebb üzemanyag-hatékonyság;
- rövidebb élettartam;
- gyorsabb értékcsökkenés.
A dízelmotorok előnyei és hátrányai
Enyhébbek
- Nagy nyomaték adott hengerűrtartalom mellett;
- Hosszabb élettartam;
- Nagyobb üzemanyag-hatékonyság.
Hátrányok
- drágább;
- magasabb biztosítási díjak;
- magasabb javítási költségek.