- Lockheed Martin dokončil modernizaci 52 kusů největšího letounu letectva: C-5M Super Galaxy.
- Hlavním prvkem modernizace byl nový, výkonnější motor.
- Modernizace začala v roce 2001 a má udržet masivní letoun ve službě až do roku 2040.
Lockheed Martin začátkem tohoto měsíce oznámil, že letectvu byl dodán poslední z 52 modernizovaných nákladních letounů C-5M Super Galaxy, čímž byla dokončena téměř dvě desetiletí trvající modernizace největšího letounu této služby.
Lockheed zahájil práce na programu RERP (Reliability and Re-engineering Program) letectva v roce 2001 a 9. února 2009 předal první operační letoun C-5M Super Galaxy, jak se poslední verze nazývá.
Podle sdělení Lockheedu, které jako první citoval Air Force Times, bylo za 17 let od zahájení programu RERP modernizováno 49 letounů C-5B, dva C-5C a jeden C-5A. Modernizace prodlouží životnost letounů až do roku 2040, uvedl dodavatel.
Program zahrnoval 70 modifikací, které měly zlepšit spolehlivost, efektivitu, udržovatelnost a dostupnost letounu, včetně změn draku, ekologických, pneumatických a hydraulických systémů, podvozku a řízení letu.
Hlavní novinkou jsou výkonnější motory, které byly modernizovány ze čtyř motorů General Electric TF-39 na motory General Electric F-138. Nové motory, které jsou také tišší, umožňují letounu C-5M přepravovat více nákladu s menším prostorem potřebným pro vzlet.
„Díky schopnostem vlastním letounu C-5M je letoun Super Galaxy efektivnější a spolehlivější a lépe plní svou úlohu skutečně globální strategické letecké přepravy,“ uvedla v tiskové zprávě Patricia Paganová, senior programová manažerka společnosti Lockheed.
Všechny úpravy RERP dohromady přinášejí „zvýšení tahu o 22 procent, kratší vzletový náklon; zlepšení rychlosti stoupání o 58 procent,“ uvádí se v tiskové zprávě, podle níž úpravy poskytují letounu C-5M větší úsporu paliva a snižují jeho potřebu podpory tankerů.
C-5 je vysoký 65 stop, jeho délka činí 247 stop a rozpětí křídel 223 stop. Modernizovaný letoun C-5M může přepravit 120 000 liber nákladu na vzdálenost více než 5 500 mil – vzdálenost z letecké základny Dover v Delaware na leteckou základnu Incirlik v Turecku – bez doplňování paliva. Bez nákladu tento dolet poskočí na více než 8 000 mil.
Letadlo může přepravovat až 36 standardních palet a 81 vojáků najednou nebo širokou škálu vybavení, včetně tanků, vrtulníků, ponorek, vybavení a potravin a nouzových zásob.
První C-5A byl letectvu dodán v roce 1970. Do roku 1989 se k 76 letounům C-5A, které již byly ve službě, přidalo 50 letounů C-5B. V roce 1989 byly dodány také dva letouny C-5C, upravené pro přepravu velkého nákladního kontejneru raketoplánu.
Tlak na modernizaci
Letectvo zahájilo modernizaci letounů C-5 v roce 1998 a v roce 2001 zahájilo program RERP s plánem dodat 52 modernizovaných letounů do fiskálního roku 2018. Zbytek flotily C-5 měl být vyřazen do září 2017.
V posledních letech se však flotila C-5 potýká s administrativními a provozními problémy.
V důsledku rozpočtové sekvestrace byla řada letounů C-5 v posledních několika letech převedena do záložního stavu, což znamená, že letectvo stále disponuje letouny, ale nemá personál ani finanční prostředky na jejich provoz. Na začátku roku 2017 představitelé letectva uvedli, že chtějí přesunout nejméně osm letounů C-5 ze záložního do aktivního stavu.
„Potřebuji je zpátky, protože existují reálné věci, které musíme přesunout, a ony mi poskytují tuto … dodatečnou schopnost zajištění,“ řekl tehdejší velitel letectva pro mobilitu gen. Carlton Everhart tehdy řekl.
V následujících měsících se letouny C-5 letectva setkaly s problémy s údržbou, které si vyžádaly odstávky.
V polovině července 2017 velitelství Air Mobility uzemnilo 18 letounů C-5 – 12 hlavních a šest záložních – umístěných na letecké základně Dover poté, co se na jednom z nich podruhé během 60 dnů porouchala jednotka příďového přistávacího zařízení. O několik dní později byl tento rozkaz rozšířen na všech 56 letounů C-5 letectva, které musely projít posouzením údržby.
Problém se týkal sestavy kuličkových šroubů, která bránila vysouvání a zasouvání podvozku. Díly potřebné k odstranění problému se však již nevyráběly, ale letectvo bylo schopno získat potřebné díly z „odkladiště“ na letecké základně Davis-Monthan, kde jsou skladovány nepoužívané nebo dosluhující letouny.
Na začátku letošního roku způsobil příďový podvozek opět problémy, když se při přistání letounu C-5M ze zálohy letectva na společné základně San Antonio-Lackland nevysunul celý. Letadlo přistálo na příď a smýklo se asi ve třech čtvrtinách dráhy. Příčina nehody a rozsah škod nebyly bezprostředně jasné, ale nikdo z 11 členů posádky na palubě nebyl zraněn.
PODÍVEJTE SE TAKÉ: Vzdušné síly vyřadily svůj první letoun stealth z výzbroje před více než deseti lety, ale na obloze nad USA stále číhá
ZDE SE PODÍVEJTE:
NOW WATCH: Populární videa z Insider Inc:
Populární videa z Insider Inc.