Im Jahr 1976 brachte Porsche sein Vierzylindermodell 912 für ein Jahr als preiswertere Alternative zum recht teuren Sechszylinder 911 zurück. Nur 2.099 der 912E-Sportcoupés wurden als Ersatz für den Mittelmotor 914 gebaut.

Der 912E (das E steht für Einspritzung) wurde wiederum als Einstiegsmodell von Porsche nach einem Jahr Produktion durch den Frontmotor 924 ersetzt.

Das Pick of the Day ist ein Porsche 912E Coupé von 1976, das der Verkäufer als „atemberaubende Zeitkapsel“ bezeichnet, obwohl es mehr als 136.000 Meilen auf dem Kilometerzähler hat. Dies sind robuste und zuverlässige Autos, also wenn dieser hier gut gepflegt wurde, könnte das eine vernünftige Laufleistung für ein Auto im Fahrerzustand sein.

Der 912E hat das Aussehen und die Manieren des leistungsstärkeren 911, aber sein 2.0-Liter-Vierzylinder leistet etwa 86 PS, was allerdings ausreicht, um das leichte Coupé in weniger als 10 Sekunden auf 100 km/h zu bringen. Wie der 914 verwendet auch die 76er Version des 912 den gleichen eingespritzten Vierzylindermotor wie der Volkswagen 412.

Der Händler in Costa Mesa, Kalifornien, der den Porsche auf ClassicCars.com inseriert, sagt, dass die Karosserie und das Interieur in gutem Zustand sind und das Auto mit einem „seltenen elektrischen Schiebedach“ ausgestattet ist, was den Wert eines Porsches immer erhöht. Das Auto „fährt sehr straff“ und „schaltet einwandfrei“, so der Händler. Kein Wort in der Beschreibung über Reparaturen oder Restaurierung.

Die zahlreichen Fotos zeigen einen scheinbar sauberen 912E in Silber mit hellbrauner Innenausstattung. Die einzige Aufnahme unter der Motorhaube zeigt jedoch einen schmuddelig aussehenden Motor, bei dem der Riemen der Klimaanlage fehlt.

Die Porsche-Preise sind in den letzten Jahren durch die Decke gegangen, und der 912E ist von seinem früheren Schnäppchen-Status zu substanzielleren Werten aufgestiegen. Die Preisvorstellung des Verkäufers in Höhe von 29.990 $ entspricht in etwa dem Wert, den der Hagerty Value Guide für das Auto in „gutem“ Zustand angibt. Das wäre also angemessen, wenn das Auto so schön ist, wie der Verkäufer behauptet.

Wie die frühere Version des 912 hat der 912E das gleiche Aussehen wie der 911 zu einem niedrigeren Preis, und einige Fahrer sagen, dass er sich wegen des leichteren Motors im Heck besser fährt. Und da der 912E immer noch die ursprüngliche Absicht erfüllt, bleibt er eine weniger teure Alternative zu einem 911.

Um dieses Angebot auf ClassicCars.com zu sehen, siehe Pick of the Day