RMS Titanic oli rakentamisajankohtanaan maailman suurin matkustajalaiva 882 jalan pituudellaan. Se ei ollut vain suurin laiva – se oli myös suurin ihmisen tekemä liikkuva esine, ylipäätään. Sanomalla, että Titanic oli iso juttu, voisi sanoa, että se oli valtava vähättely. Sen rakentaminen kesti 26 kuukautta, ja pelkästään rakentaminen aiheutti 246 loukkaantumista ja ainakin kaksi kuolemantapausta.

Kaikki Titanicin mahtipontisuus on erityisen kiehtovaa nyt, varsinkin kun tietää ensimmäisen ja ainoan matkan lopputuloksen. Edessä on hämmästyttäviä kuvia ennen ja jälkeen Titanicin uppoamisen, joita et ole koskaan ennen nähnyt.

Titanicin rakentaminen maksoi miljoonia

White Star -linja Titanic rakennusvaiheessa | F J Mortimer/Getty Images

>Titanicin rakentaminen ei ollut vain aikaa vievää – se oli myös kallista. Nykykielellä mitattuna massiivisen aluksen rakentaminen maksoi reilusti yli 100 miljoonaa dollaria, vaikka alkuperäiset suunnitellut kustannukset olivat paljon tätä pienemmät. Se koottiin Harland & Wolffin telakalla Belfastissa Irlannissa 3 000 miehen voimin.

Seuraava: Titanic oli ainutlaatuinen.

Titanic ei ollut kuin muut laivat

The Titanic | Topical Press Agency/Getty Images

Valmiissa laivassa oli 3 miljoonaa niittiä, mikä saattaa kuulostaa paljolta, mutta tuon kokoiselle laivalle se ei ollut mitään tavallisuudesta poikkeavaa. Monissa tuohon aikaan rakennetuissa laivoissa käytettiin erityisen vahvoja teräsniittejä rakentamiseen. Titanicilla? Rakentajat käyttivät teräksen ja raudan sekoitusta, joka oli hieman heikompaa. Niittejä käytettiin myös jäävuoreen törmänneen laivan rungossa.

Seuraava: Tämä oli yksi Titanicin pahimmista asioista.

Pelastusveneet eivät olleet läheskään riittäviä

Pelastusveneet SS Titanicin laivalla | Hulton Archive/Getty Images

Vaikka tuntuukin järjettömältä, että laivalla oli vain 16 puista pelastusvenettä ja neljä kokoontaitettavaa venettä, niitä oli kuitenkin enemmän kuin lakisääteisesti vaadittiin. Pelastusveneisiin mahtui vain 1178 ihmistä eli noin 1/3 laivan kokonaismatkustajamäärästä. Mutta suunnittelijat eivät näyttäneet olevan siitä huolissaan – uskottiinhan Titanicin olevan uppoamaton.

Seuraava: Kaikki eivät uponneet laivan mukana.

Titanicin omistaja kuoli erakoksi

Joseph Bruce Ismay | Hulton Archive/Getty Images

Joseph Bruce Ismay oli isänsä perustaman White Star Line -yhtiön puheenjohtaja. Hän sai kovaa kritiikkiä siitä, että hän päätti pelastaa oman henkensä yhdessä pelastusveneessä sen sijaan, että olisi tarjonnut sitä naisille ja lapsille. Ismay kuoli monta vuotta myöhemmin, vuonna 1937, mutta pysyi erakko loppuelämänsä ajan. Hän erosi White Star Linen hallituksesta vuosi Titanicin uppoamisen jälkeen.

Seuraava: Tämä yleinen myytti Titanicista osoittautui vääräksi.

Väki uskoi, että Titanic oli uppoamaton

Titanic ennen vesillelaskua | Robert John Welch/Wikimedia Commons/Library of Congress

Ensimmäinen surullisenkuuluisa sitaatti, jonka esitti White Star Linen työntekijä: ”Edes itse Jumala ei voisi upottaa tätä laivaa.” Kaikki Titanicin rakentajista yleisöön uskoivat, että pelkkä koko ja kustannukset tekivät aluksesta turvallisemman kuin mikään aiempi alus. Kapteenin kuultiin sanovan, että nykyaikaiset laivanrakentajat tiesivät paremmin kuin rakentaa laivaa, joka saattaisi upota.

Seuraava: Tämä oli ruokalistalla.

Viimeinen ateria oli juhla-ateria

Artifacts from the Titanic | Mario Tama/Getty Images

Viimeinen ateria, joka Titanicilla tarjoiltiin, oli todellinen juhla-ateria, jossa tarjoiltiin kymmenen ruokalajin annos ensimmäisen luokan matkustajille. Ruokalistalla oli muun muassa ostereita, ohrakermakeittoa, haudutettua lohta ja monia muita herkkuja. Se tarjoiltiin komeassa ruokasalissa hienon posliinin päällä.

Seuraava: Nämä olivat yllättäviä asiakkaita.

Laivalla oli paljon varakkaita matkustajia

Ensimmäisen luokan matkustajaluettelo | London Express/Getty Images

John Jacob Astor IV oli laivan ylivoimaisesti rikkain matkustaja. Purjehdushetkellä hänen omaisuutensa oli 90 miljoonaa dollaria eli nykyään kaksi miljardia dollaria. Mutta edes raha ei riittänyt pelastamaan häntä – hän menetti henkensä, kun laiva upposi.

Lisäksi suklaamoguli Milton S. Hersheyn piti olla laivalla, mutta hän valitsi sen sijaan aikaisemman aluksen.

Seuraava: Kapteeni teki tämän yhden oudon asian.

Pelastusveneharjoitus peruttiin

The Titanic | Hulton Archive/Getty Images

Laivan uppoamispäivänä aamulla piti olla pelastusveneharjoitus, mutta kapteeni peruutti sen selittämättömästi viime hetkellä. Loppujen lopuksi sillä ei olisi ollut suurta merkitystä, sillä pelastusveneet eivät riittäneet kaikille.

Seuraava: Titanicin kapteeni oli esimerkki urheudesta.

Kapteeni Smith upposi laivansa mukana

Edward John Smith (1850 – 1912), Titanicin kapteeni | Topical Press Agency/Getty Images

Sanotaan, että kapteenin on tarkoitettu uppoamaan laivansa mukana, ja Titanicin kapteeni Smithin tapauksessa kävi juuri niin. Hänen viimeiset sanansa olivat: ”No pojat, olette tehneet velvollisuutenne ja tehneet sen hyvin. En pyydä teiltä enempää. Vapautan teidät. Tiedätte merisäännöt. Jokainen huolehtii nyt itsestään, ja Jumala siunatkoon teitä.” Hänestä on yhä patsas Lichfieldissä, Staffordshiressä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

Seuraava: Ensimmäisessä luokassa ei säästelty kustannuksissa.

Titanicin ensimmäisen luokan tilat olivat erittäin hienot

Titanicin ensimmäisen luokan vastaanottohuone | Wikimedia Commons

Laivan sisätilat olivat nähtävyys. Sen sanotaan olleen mallinnettu Lontoon hienon Ritz-hotellin mukaan, ja sen tiloihin kuului kuntosali, uima-allas, turkkilainen sauna, kennel ensimmäisen luokan koirille ja jopa sanomalehti laivalla matkustaville. Ajatuksena oli saada kaikki tuntemaan olonsa mahdollisimman mukavaksi.

Seuraava: Tämä yksi asia saattoi sinetöidä Titanicin kohtalon.

Kriisi olisi voitu välttää

Titanic | Topical Press Agency/Getty Images

Titanicin lähtö viivästyi kuudella viikolla, koska sen sisaralus tarvitsi korjauksia samassa kuivatelakassa. Kukaan ei tule koskaan tietämään varmasti, olisiko sillä ollut merkitystä, mutta viivästys merkitsi sitä, että Titanic lähti liikkeelle vuodenaikaan, jolloin jäävuoret ovat yleisempiä.

Seuraava: Pelkästään ankkuri oli jättimäinen.

Titanicin ankkuri on kuuluisa

Valko-tähtialus Titanicin massiivista ankkuria kuljetetaan hevoskärryillä määränpäähänsä Belfastiin | Ajankohtaista lehdistötoimisto/Getty Images

Kaikki Titanicissa oli valtavaa. Pelkästään ankkurin kuljettamiseen tarvittiin 16 hevosta – muistakaa, että kyse oli ajasta, jolloin tuon kokoluokan tavaroiden kuljettamista tapahtui jatkuvasti. Ankkuri on yhä tänäkin päivänä Titanicin kannella.

Seuraava: Kaikki elämänalueet olivat edustettuina.

Titanicilla oli kaikenlaisia ihmisiä

Pappi Hartley yhdessä veljentyttärensä ja tyttärensä kanssa | Topical Press Agency/Getty Images

Titanicilla oli kolme matkustajaluokkaa: ensimmäinen luokka, johon kuuluivat varakkaimmat ylemmän yläluokan henkilöt, toinen luokka, johon kuuluivat muun muassa professorit, kirjailijat ja papit, ja kolmas luokka, johon kuuluivat maahanmuuttajat. Nykyaikaisten laivojen halvimmatkin huoneet tuntuisivat Titanicin matkustajista ylellisiltä, sillä 700 ihmistä joutui jakamaan yhden pesuhuoneen, jossa oli kaksi kylpyammetta – yksi miehille ja yksi naisille.

Seuraava: Miehistöllä oli tärkeä tehtävä.

Titanicin miehistön jäsenet eivät kaikki selvinneet laivasta

Titanicin miehistön jäsenet | Topical Press Agency/Getty Images

Sellainen jättimäinen laiva vaati myös huomattavan miehistön pitääkseen sen moitteettomana. Miehistöön kuuluivat kapteeni, useat upseerit ja laivalla olleet kansimiehet. Kaiken kaikkiaan aluksella oli 885 henkilökunnan jäsentä. Monet heistä selvisivät uppoamisesta.

Seuraava: Joku ennusti Titanicin onnettomuuden.

Ennustettiinko Titanicin haaksirikko etukäteen?

Titanic kuivatelakalla | Topical Press Agency/Hulton Archive/Getty Images

Vuonna 1898, kokonaiset 14 vuotta ennen kohtalokasta matkaa, kirjailija nimeltä Morgan Robertson kirjoitti kirjan nimeltä Titanicin haaksirikko: Or, Futility, novellin valtavasta valtamerilaivasta, joka uppoaa törmättyään jäävuoreen. Tarinassa laivaa kutsutaan ”uppoamattomaksi”, eikä pelastusveneet riitä kaikille matkustajille.

Kuulostaa tutulta?

Seuraava: Ulkonäkö oli tärkeämpi kuin toiminta.

Titanicista tehtiin vaikuttavan näköinen

SS ’Titanic’ lähdössä Belfastista aloittamaan koeajojaan hinaajien vetämänä vähän ennen katastrofaalista neitsytmatkaa huhtikuussa 1912 | Topical Press Agency/Getty Images

Titanicissa oli neljä savupiippua, mutta vain kolme niistä liittyi uuniin. Neljäs lisättiin puhtaasti esteettisistä syistä, jotta se näyttäisi symmetriseltä. Tämä seikka antaa viitteitä siitä, kuinka paljon aluksen suunnittelua ja rakentamista harkittiin.

Seuraava: Täältä jäätikkö sai alkunsa.

Jäävuoresta tuli kuuluisa

Missä Titanic upposi | Hulton Archive/Getty Images

Sadan jalan pituinen jäävuori jäljitettiin Grönlannissa sijaitsevalle jäätikölle. Oletettavasti aluksella piti olla kiikarit, mutta merenkulkija David Blair määrättiin viime hetkellä toiseen alukseen. Hänen uskotaan vahingossa ottaneen avaimet säilytyslokeroon, jossa kiikarit olivat.

Loppujen lopuksi jäävuori havaittiin alle minuutti ennen kuin alus törmäsi siihen.

Seuraava: Kukaan ei uskonut, että näin tapahtui.

Laiva halkeili kahtia

Sinking Titanic | Hulton Archive/Getty Images

Vähän kukaan ei uskonut eloonjääneiden kertomuksia, joiden mukaan laiva repeytyi kahteen osaan upotessaan. Vasta kun hylky löydettiin vuonna 1985, nämä tarinat osoittautuivat paikkansapitäviksi. Vedenalainen hylky osoitti, että massiivinen alus oli kirjaimellisesti halkaistu kahtia.

Seuraava: Sosiaalista mediaa ei ollut.

Kukaan ei tiennyt mitä ajatella odottaessaan uutisia

Florette Guggenheim | Topical Press Agency/Hulton Archive/Getty Images

Titanic iskeytyi jäävuoreen noin 400 mailin päässä maasta, ja sen jälkeen kun se oli alkanut upota, se imi itseensä 400 tonnia vettä minuutissa. Mutta kukaan ei tietenkään tiennyt sitä, kun tapahtuma tapahtui ensimmäisen kerran. Ihmisten oli odotettava päiviä, kuukausia ja vuosia saadakseen tietää todellisen tarinan siitä, mitä Titanicille tapahtui.

Seuraava: Oli vähän valeuutisia.

Sanomalehdet eivät olleet aivan tarkkoja

Titanic sanomalehdissä | Topical Press Agency/Getty Images

Ensimmäisissä sanomalehtiraporteissa katastrofista ei kerrottu kuolonuhreja, mikä oli räikeä virhe, joka korjattiin pian. Heti kun todellinen kuolonuhrien määrä alkoi kiertää, ihmiset kokoontuivat keräämään rahaa monille eloonjääneille. Kaikki olivat järkyttyneitä ja kauhistuneita katastrofista.

Jatkuu: Ihmisillä oli heti pakkomielle.

Pakkomielle Titaniciin alkoi pian uppoamisen jälkeen

Lapset laittavat rahaa keräyslaatikkoon Titanicin katastrofin uhrien auttamiseksi | Hulton Archive/Getty Images

Jos ihmisillä oli pakkomielle Titaniciin jo ennen sen uppoamista, tämä pakkomielle vain voimistui vielä enemmän katastrofin tapahtumisen jälkeen. Uppoamiseen perustuva mykkäelokuva ilmestyi vain 22 päivää onnettomuuden jälkeen. Debbie Gibson, todellinen Titanicista selvinnyt, oli elokuvan tähti.

Seuraava: Laivalla oli kaikenlaisia ihmisiä.

Titanicin selviytyjät tulivat kaikenlaisista erilaisista taustoista

Awaiting survivors | Topical Press Agency/Getty Images

Nuorin Titanicin selviytyjä oli Eliza Gladys ”Millvina” Dean. Hän oli vain kahden kuukauden ikäinen, kun laiva upposi. Hän ja hänen veljensä ja äitinsä olivat ensimmäisiä kolmannen luokan matkustajia, jotka pelastettiin, kun heidät sijoitettiin pelastusveneisiin. Millvina kuoli vuonna 2009 97-vuotiaana. Hänen tuhkansa levitettiin samaan satamaan, jossa* Titanic lähti ensimmäisen kerran vesille.

Seuraava: Eloonjääneiden tarinat ovat uskomattomia.

Titanicin eloonjääneillä on epätodennäköisiä tarinoita

Titanicin eloonjääneet | Topical Press Agency/Getty Images

Titanicin uppoamisen jälkeen syntyi niin monia ainutlaatuisia tarinoita. Kuten laivan pääleipurin Charles Joughinin kertomus. Kun laiva törmäsi jäävuoreen, hän alkoi heittää tuoleja yli laidan käytettäväksi kelluntavälineinä. Hän alkoi myös juoda paljon laivan likööriä.

Lopulta tämä nopea ajattelu saattoi pelastaa hänen henkensä – Joughin selvisi hengissä kelluttuaan jäätävässä vedessä tuntikausia.

Seuraava: Tämä tosiasia on niin surullinen.

Muut ihmiset olisivat voineet jäädä henkiin

Titanicin katastrofin selviytyjiä tervehtivät heidän sukulaisensa heidän palattuaan turvallisesti Southamptoniin | Hulton Archive/Getty Images

Titanicin katastrofin surullisin asia? Valtava määrä kuolonuhreja oli vältettävissä. Uhrien omaiset arvostelevat kaikkia laivalla olleita ylellisyyksiä, jotka valittiin välttämättömyyksien sijaan, kuten pelastusveneet kaikille. Jälkikäteen ajateltuna budjetti maksimoitiin väärissä paikoissa.

Seuraava: Pelastusvene tuli nopeasti.

Ylijääneet pelastettiin Carpathialla

Titanicin selviytyjät | Hulton Archive/Getty Images

Jopa Welsch-radio-operaattorina toiminut Artie Moore pystyi kuulemaan Titanicin hätäkutsun 3000 kilometrin etäisyydeltä kotitekoisten radiolaitteiden avulla. Ensimmäinen Titanicin avuksi saapunut alus oli Carpathia noin neljä tuntia ensimmäisten SOS-kutsujen lähettämisen jälkeen. Eloonjääneet kuljetettiin New Yorkiin tapaamaan läheisiään.

Seuraava: Tämä on se outo juttu pelastusveneissä.

Muutama ihminen olisi voitu pelastaa

Titanicin tiedustelu | Topical Press Agency/Getty Images

Titanicilla olleista matkustajista noin 30 prosenttia saatiin pelastettua – ja joidenkin mielestä luku olisi voinut olla paljon suurempi, sillä pelastusveneisiin mahtui noin puolet aluksella olleista. Valtaosa eloonjääneistä oli ensimmäisen luokan matkustajia, kun taas kolmannen luokan matkustajista vain 24 % selvisi hengissä.

Kaksi aluksella olleista yhdeksästä koirasta pelastui myös.

Seuraava: Ihmiset välittävät yhä katastrofista.

Titania ei unohdeta koskaan

Titanicin katastrofin uhrien muistotilaisuus | Topical Press Agency/Getty Images

Vaikka Titanicin katastrofi tapahtui yli sata vuotta sitten, kukaan ei todennäköisesti unohda sitä lähiaikoina. Tapahtumasta kertovien muistomerkkien, museoiden, elokuvien, kirjojen ja artikkelien määrä on huikea. Titanic ja kaikki sen legendat kiehtovat ihmisiä yhä.

Seuraava: Titanic-elokuva oli menestys.

Titanic-elokuva oli valtava menestys

Titanic-elokuva | Hulton Archive/Getty Images

Vuonna 1997 valmistunut elokuvaversio Titanicin uppoamisesta saattoi olla fiktiivinen, mutta siinä lainattiin runsaasti tosiasioihin perustuvia yksityiskohtia todellisesta tapahtumasta. Elokuva oli ehdolla ennätykselliset 14 Oscar-ehdokkuutta ja vei niistä 11 kotiin. Sen tuottaminen maksoi 200 miljoonaa dollaria, mutta suosio enemmän kuin korvasi kulut – yhteensä Titanic tuotti maailmanlaajuisesti yli 2 miljardia dollaria, ja se oli toinen elokuva, joka on koskaan saavuttanut näin paljon tuloja.

Seuraava: Titanic tulee aina olemaan suosittu.

Kukaan ei tunnu kyllästyvän Titaniciin

Titanicin pienoismalli | William West/AFP/Getty Images

Ihmiset ovat jatkaneet Titanicin kunnioittamista tekemällä pienoismalleja jo vuosikymmeniä. Eräs kiinalainen kehittäjä otti askeleen pidemmälle, kun hän päätti rakentaa elävänkokoisen version onnettomuusaluksesta. Massiivinen laiva ei kuitenkaan uppoa – se rakennetaan 745 metrin päähän merestä. Sen rakentaminen maksaa 145 miljoonaa dollaria.

Seuraava: Pian Titanic katoaa.

Hylky katoaa pian

Titanicin hylky | NOAA/Institute for Exploration/University of Rhode Island/Wikimedia Commons

Lontoolaislähtöinen matkailuyritys vie ihmisiä merenalaisille retkille tutustumaan hylyyn – mutta vain, jos sinulla on syvät taskut. Matkat maksavat 105 129 dollaria per henkilö.

Mutta jos haluat tehdä matkan alas, sinun on pidettävä kiirettä. Ruostetta syövä bakteeri nimeltä Halomonas titanicae syö hitaasti laivan jäänteitä. Vuoteen 2030 mennessä se on poissa.