En 1976, Porsche a ramené son modèle 912 à quatre cylindres pendant un an comme alternative moins chère à la 911 à six cylindres assez chère. Seulement 2 099 des coupés sport 912E ont été construits en remplacement de la 914 à moteur central.

À son tour, la 912E (le E signifie einspritzung, injection de carburant en allemand) a été remplacée comme modèle d’entrée de gamme de Porsche après un an de production par la 924 à moteur avant.

Le choix du jour est un coupé Porsche 912E de 1976 que le vendeur qualifie de « capsule temporelle étonnante » malgré plus de 136 000 miles au compteur. Ce sont des voitures robustes et fiables, donc si celle-ci a été bien entretenue, cela pourrait être un kilométrage raisonnable pour une voiture en état de conduire.

La 912E a le look et les manières de la 911 plus puissante, mais son quatre cylindres de 2.0-litre quatre bangers génère environ 86 chevaux, bien que cela soit suffisant pour propulser le coupé léger à 60 mph en moins de 10 secondes. Comme la 914, la version 76 de la 912 utilise le même moteur à quatre cylindres opposés injectés que la Volkswagen 412.

Le concessionnaire de Costa Mesa, en Californie, qui annonce la Porsche sur ClassicCars.com, affirme que la carrosserie et l’intérieur sont en bon état et que la voiture est équipée d’un « rare toit ouvrant électrique », ce qui ajoute toujours de la valeur aux Porsche. La voiture « se conduit très bien » et « passe les vitesses sans problème », précise le concessionnaire. Aucun mot dans la description de réparations ou de restauration.

Les multiples photos montrent ce qui semble être une 912E propre en argent avec un intérieur beige. L’unique cliché sous le capot, cependant, montre un moteur à l’allure débraillée avec la courroie manquante du climatiseur, c’est donc quelque chose à considérer.

Les prix des Porsche ont crevé le plafond ces dernières années, et la 912E est passée de son ancien statut d’aubaine à des valeurs plus substantielles. Le prix demandé par le vendeur, 29 990 $, est à peu près ce que le guide de valeur de Hagerty évalue à la valeur de la voiture en « bon » état, ce qui serait donc raisonnable si la voiture est aussi belle que le prétend le vendeur.

Comme la version antérieure de la 912, la 912E a le même look que la 911 à un prix inférieur, et certains conducteurs disent qu’ils manient mieux en raison du moteur plus léger à l’arrière. Et répondant toujours à leur intention originale, la 912E reste une alternative moins coûteuse à une 911.

Pour voir cette annonce sur ClassicCars.com, voir Pick of the Day

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