Dernière mise à jour le 8 novembre 2020
Tout système de freinage à disque repose sur les plaquettes de frein pour créer la friction nécessaire au ralentissement du véhicule. Les plaquettes de frein sont positionnées dans vos étriers de frein.
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Chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein pour ralentir le véhicule, les plaquettes de frein vont appuyer sur les rotors de frein à disque en rotation et créer une friction. Le matériau de friction sur l’avant des plaquettes de frein est fait pour être utilisé au fil du temps. Dans la plupart des circonstances, les plaquettes de frein s’useront uniformément des deux côtés du véhicule, quel que soit le type de plaquette que vous utilisez.
Cependant, il existe des situations où les plaquettes de frein peuvent s’user de manière inégale de chaque côté. Beaucoup de propriétaires de voitures sont confus à ce sujet et ne savent pas pourquoi cela se produit.
Chaque fois que vous avez des plaquettes de frein inégales dans votre véhicule, vous serez obligé de remplacer toutes les plaquettes de frein en même temps. Cela peut être une dépense inutile puisque vous finirez par remplacer des plaquettes qui sont encore bonnes et pas encore complètement usées.
Mais vous devrez le faire parce que votre véhicule doit avoir des plaquettes de frein qui sont également usées. Sinon, cela pourrait mettre en péril la dynamique de votre système de freinage et pourrait éventuellement causer des problèmes avec le freinage lui-même.
Voir aussi : Les meilleures plaquettes de frein pour votre voiture, votre camion ou votre VUS
Table des matières
Les 6 principales raisons pour lesquelles les plaquettes de frein s’usent de manière inégale
Vous trouverez ci-dessous six des raisons les plus courantes pour lesquelles les plaquettes de frein s’usent de manière inégale de chaque côté du véhicule.
#1 – Variation de l’épaisseur du rotor
La variation de l’épaisseur du disque est un terme mécanique qui fait référence au moment où les rotors d’un véhicule ont différents niveaux d’épaisseur. Chaque fois qu’il y a une variation dans le niveau d’épaisseur de vos rotors, cela entraînera une usure plus rapide des plaquettes de frein.
Les rotors auront plus de points plats avec lesquels les plaquettes de frein entreront en contact. Une fois qu’ils le font, l’usure des plaquettes de frein deviendra inégale sur ce coin du véhicule.
#2 – Pistons d’étrier collants
Si vous certains débris ou la rouille sur un ou plusieurs de vos pistons, alors il peut causer des étriers de frein collants. Cela signifie que le piston ne coulissera pas correctement, entraînant un contact constant de la plaquette de frein avec le rotor correspondant.
Un étrier de frein collé entraînera l’utilisation du matériau de la plaquette de frein beaucoup plus rapidement que les autres.
#3 – Mauvais alignement
Parfois, lorsque vous faites installer de nouvelles plaquettes de frein dans votre véhicule, le mécanicien peut ne pas les aligner uniformément, parfois en raison d’un support plié à l’arrière de la plaquette. Chaque fois que vous avez des plaquettes de frein mal alignées, cela entraînera une usure inégale tout au long de vos activités de freinage.
Vous devriez remarquer que ce problème se produit quelques jours après avoir obtenu de nouvelles plaquettes de frein qui sont mal alignées. Une fois que vous commencerez à avoir des problèmes de freinage, vous vous demanderez pourquoi vos plaquettes de frein agissent déjà alors que vous venez de les faire remplacer.
Eh bien, c’est dû au fait que les plaquettes de frein s’usent de manière inégale parce qu’elles ne sont pas alignées correctement dans l’étrier.
#4 – Rotors sales ou rouillés
Des rotors sales sont certainement une cause possible de l’usure inégale de vos plaquettes de frein. Il ne s’agit pas nécessairement de vieux rotors non plus. Parfois, lorsque de nouveaux rotors sont installés dans un véhicule, ils peuvent encore avoir de la saleté ou de la graisse sur eux de l’endroit où ils ont été stockés.
Les rotors doivent être nettoyés avec un nettoyant de frein formulé pour s’assurer que ces débris sont éliminés d’eux. Non seulement cela, mais vous pouvez vouloir appliquer un revêtement antirouille sur les rotors pour aider à les empêcher de rouiller. Plus facile à dire qu’à faire cependant.
#5 – Rotors déformés
Un rotor déformé signifie que sa surface n’est pas parfaitement lisse, mais légèrement déformée ou ondulée. Cela se produit généralement lorsque de l’eau froide entre en contact avec un rotor brûlant.
Lorsque vous avez un rotor déformé, la plaquette de frein n’entre en contact qu’avec les points hauts du rotor alors que les autres plaquettes entrent pleinement en contact. Cela entraîne une usure inégale des plaquettes.
C’est pourquoi vous ne devriez jamais pulvériser immédiatement de l’eau sur vos roues et commencer à laver votre voiture immédiatement après une conduite énergique. Vous voulez vous assurer que les rotors ont eu suffisamment de temps pour refroidir afin qu’ils soient simplement tièdes au toucher et non chauds.
Pour confirmer, placez simplement votre main à quelques centimètres du rotor. Si vous sentez beaucoup de chaleur, attendez quelques minutes avant d’utiliser de l’eau.
#6 – Différents types de plaquettes de frein
Il est important de rester cohérent avec le type de plaquettes de frein que vous installez dans votre système de freinage. N’utilisez pas différentes marques ou matériaux de plaquettes de frein parce qu’ils vont probablement s’user à des taux différents et avoir une durée de vie complètement différente.
Si vous restez avec le même modèle et la même épaisseur dans vos plaquettes de frein, alors vous aurez plus de chance qu’elles s’usent uniformément.