Frânele hidraulice pe disc Shimano Saint M820 sunt o frână superbă, puternică și în mare parte fiabilă. Au un raport calitate-preț bun având în vedere puterea de frânare oferită și, de asemenea, arată destul de bine!

• Revizuire – frâne pe disc TRP G-Spec Quadiem
• Revizuire – frâne pe disc SRAM Code RCS
• Interviu – Managerul de produs european Shimano despre noul XTR

Linia Shimano Saint este, pur și simplu, componenta aleasă de downhiller. Cu bicicleta mea de test pe termen lung, o Cotic Rocket, construită pentru a fi o mașină all mountain, alimentată prin gravitație, mai degrabă decât o mașină ușoară, care mănâncă kilometri, acestea păreau a fi perechea perfectă. Pârghia și etrierul fără disc cântăresc 595g, nu sunt ușoare, dar nici eu nu sunt un slăbănog.

Set up-ul meu a văzut pârghiile Saint și etrierii cu patru oale asortate cu un rotor Ice Tech de 203mm în față și unul de 180mm pe spate. Pe capăt, asta înseamnă 179,99 lire sterline plus 59,99 lire sterline pentru fiecare disc, însumând 479,99 lire sterline. Sună mult, dar ar fi £544 pentru SRAM Code RSC-urile echivalente. Prețul de mai sus se referă la o frână, un disc IceTech și o montură pentru stâlpul de frână.

Manerele de frână dispun de reglaj de cursă liberă care nu mi s-a părut foarte eficient, există și reglaj reach care nu necesită unelte și este ușor de folosit. În plus, manetele sunt compatibile cu i-spec, ceea ce înseamnă că puteți înșuruba un schimbător Shimano pentru o bară curată și neîngrădită. Etrierul, așa cum am menționat anterior, are patru pistoane care sunt ceramice pentru a ajuta la disiparea căldurii. Setul va veni echipat cu plăcuțe cu aripioare pentru gestionarea căldurii, acestea au fost destul de durabile în perioada de vară uscată pe care am experimentat-o și încă mai au viață până la iarnă. Discurile Ice Tech sunt proiectate să disipeze căldura și să mențină performanțele de frânare, lucru pe care setul îl face foarte bine, nu am avut nicio problemă de supraîncălzire a frânelor sau de pierdere de putere.

Levierul Saint este ergonomic plăcut de utilizat, îmi place forma lamei mici a levierului, degetul meu arătător se așează bine în crosă la capătul levierului butucănos, aderența este maximizată și mai mult de modelul de gropițe de pe marginea exterioară. Aruncarea pârghiei este în cea mai mare parte scurtă, dar există o oarecare neclaritate și o inconsistență în punctul de mușcătură pe alocuri. Nu este prezentă la fel de des sau la fel de dramatic ca în cazul perechilor anterioare de frâne XT și SLX pe care le-am folosit, dar cu siguranță este prezentă, maneta trăgând mai mult spre mânere în prima instanță de utilizare, o problemă rezolvată prin pomparea repetată a manetei sau prin sângerarea frânei. Totuși, inconsecvența nu a fost suficient de neregulată încât să mă îngrijoreze sau să-mi doboare încrederea în frânare.

Ar putea exista unele critici cu privire la faptul că Saint-urile sunt „apucătoare”, dar nu durează mult să vă modulați propriul deget arătător pentru a aplica cantitatea corectă de presiune asupra manetei și pentru a freca viteza în mod constant și rapid și m-am înțeles bine cu ele odată ce m-am adaptat.

Puterea brută oferită de Saint’s este spectaculoasă, va fi singurul lucru la care vă veți gândi. Această putere, plus unele dintre cele mai bune tehnologii de răcire de pe piață, este motivul pentru a cumpăra frânele Saint.

• www.bike.shimano.com
• www.freewheel.co.uk

S-ar putea să vă placă și următoarele:

• Care este cel mai bun mod de a curăța frânele cu disc la o bicicletă?
• 11 unelte pe care orice mecanic de biciclete de acasă ar trebui să le dețină
• Cele mai bune biciclete de munte pentru mai puțin de 3.000 de lire sterline – biciclete de trail capabile care nu vor sparge banca

.