1976-ban a Porsche egy évre visszahozta négyhengeres 912-es modelljét, amely a meglehetősen drága hathengeres 911-es olcsóbb alternatívája volt. A 912E sportkupéból mindössze 2.099 darabot gyártottak a középmotoros 914-es helyett.

A 912E-t (az E az einspritzung, azaz az üzemanyag-befecskendezés rövidítése) egy év gyártás után a Porsche belépőmodelljeként az orrmotoros 924-es váltotta fel.

A nap választása egy 1976-os Porsche 912E kupé, amelyet az eladó “lenyűgöző időkapszulának” nevez, annak ellenére, hogy több mint 136.000 kilométer van a kilométerórán. Ezek erős és megbízható autók, így ha ezt az egyet jól ápolták, ez egy vezetői állapotú autóhoz képest elfogadható futásteljesítmény lehet.

A 912E megjelenésében és modorában a nagyobb teljesítményű 911-eshez hasonló, de 2.0 literes négyhengeres motorja 86 lóerő körüli teljesítményt produkál, bár ez is elég ahhoz, hogy a könnyű kupét 10 másodperc alatt gyorsítsa 100 km/órás sebességre. A 914-eshez hasonlóan a 912-es ’76-os változata is ugyanazt a befecskendezéses négyhengeres motort használja, mint a Volkswagen 412-es.

A ClassicCars.com-on a Porschét hirdető kaliforniai Costa Mesa-i kereskedő szerint a karosszéria és a belső tér szép állapotban van, és az autó “ritka elektromos napfénytetővel” van felszerelve, ami mindig növeli a Porschék értékét. A kereskedő szerint az autó “nagyon feszesen vezet” és “hibátlanul vált”. A leírásban nincs szó javításról vagy restaurálásról.

A több fotón egy tiszta 912E látható, ezüst színben, világosbarna belsővel. A motorháztető alatti egyetlen felvételen azonban egy rongyosnak tűnő motor látható, és a légkondicionálóból hiányzik a szíj, így ezt is figyelembe kell venni.

A Porsche-árak az utóbbi években az egekbe szöktek, és a 912E a korábbi olcsó alagsori státuszából a komolyabb értékek közé emelkedett. Az eladó 29 990 dolláros árajánlata körülbelül annyi, amennyit a Hagerty értékkalauza szerint az autó “jó” állapotban ér, így ez ésszerű lenne, ha az autó olyan szép lenne, mint amilyennek az eladó állítja.

A 912E a 912 korábbi változatához hasonlóan ugyanúgy néz ki, mint a 911-es, de alacsonyabb áron, és egyes vezetők szerint a hátsó, könnyebb motor miatt jobban kezelhető. A 912E még mindig megfelel eredeti szándékának, és továbbra is egy olcsóbb alternatívája marad a 911-nek.

A ClassicCars.com-on való megtekintéshez lásd: Pick of the Day