Când vă gândiți la o motocicletă de teren în doi timpi față de una în patru timpi, începeți prin a evalua modul în care intenționați să conduceți motocicleta.

Pentru cei mai mulți motocicliști, acest lucru înseamnă să parcurgeți trasee cu o singură pistă și să participați ocazional la o cursă cu iepuri în apropierea casei. De asemenea, este posibil să rupeți și drumurile de pietriș sau câmpurile din zona dvs. Pentru tine, mersul pe motociclete de teren este o pasiune, dar nu o profesie.

Pentru unii, asta înseamnă să concurezi în curse autorizate de Motocross sau Supercross. Deși este posibil să te plimbi și pe traseele de lângă casă, te concentrezi pe îmbunătățirea abilităților tale, astfel încât să câștigi mai multe podiumuri și să-ți construiești o carieră în curse.

Beneficii ale motocicletelor de dirt bike în patru timpi

O motocicletă de dirt bike în patru timpi de 450 cmc, cum ar fi o Honda CRF450 sau Kawasaki KX450, este alegerea de top pentru piloții care concurează în curse autorizate.

Putere și cuplu mare

Puterea și cuplul motoarelor în patru timpi sunt masive, având în vedere că sunt motoare relativ mici. Un rider profesionist pe o motocicletă de dirt bike în 4 timpi poate reuși o triplă săritură complicată cu o alergare de doar 3 metri. Nu numai că ai nevoie de îndemânare pentru a reuși această performanță, dar ai nevoie și de tipul de cuplu de tracțiune a buturugii pe care numai o motocicletă de teren în 4 timpi îl oferă.

Emisii reduse

Datorită concepției lor, motocicletele în 4 timpi emit mai puține emisii de gaze de eșapament decât motocicletele de teren în 2 timpi. O motocicletă în 2 timpi arde uleiul în timpul combustiei prin proiectare, ceea ce crește fumul (în special dacă se folosește un ulei de calitate slabă) și emisiile.

Bicicicletele în 4 timpi de 250 cmc sunt, de asemenea, populare, în special pentru războinicii de weekend și începători. Ele sunt mai ușoare, mai ușor de manevrat și mai puțin costisitoare.

Provocări ale motocicletelor de teren în 4 timpi

Toată această putere și cuplu vine cu un preț, totuși, și acesta este creșterea timpului și a banilor cheltuiți pentru întreținere.

Un motor tipic de 450 cmc în 4 timpi produce aproximativ 50 de cai putere de la un motor care are aproximativ aceeași dimensiune ca și motorul unei mașini de tuns iarba. Aceasta este o tonă de stres pe un piston relativ mic.

Pentru a reduce rezistența la înaintare și a maximiza puterea, pistonul unei motociclete de teren în patru timpi are de obicei o fustă mai scurtă decât ceea ce sunteți obișnuiți să vedeți. Din această cauză, pistonul vrea să se balanseze înainte și înapoi în cilindru. Acest lucru poate duce la uzură, ceea ce micșorează pistonul. În cele din urmă, pistonul se poate întoarce în lateral și poate provoca daune de mii de dolari.

Aducând un plus de provocare, majoritatea motocicletelor conțin doar aproximativ un sfert de litru de ulei. Un sfert de litru de ulei trebuie să facă față puterii (re. stresului) masive a motorului.

Revirarea motocicletei la 10.000 rpm în timp ce alergați după glorie pe pista de curse crește căldura, ceea ce face ca uleiul să se strice mai repede. Temperatura carterului de ulei poate depăși 300ºF (149°C), ceea ce face ca uleiul să se descompună și să nu reușească să protejeze motorul, ceea ce duce la uzură.

De aceea, majoritatea producătorilor recomandă reconstrucția părții superioare a motorului la fiecare 50 de ore sau cam așa ceva. Acest lucru se adună rapid dacă mergeți mult.

Planificați un buget de cel puțin 500 de dolari pentru fiecare reconstrucție.

Dominația motocicletelor de teren în doi timpi

Două timpi au fost populare în anii ’70 și ’80. Kilogramă cu kilogram, acestea fac mai multă putere decât motocicletele în 4 timpi.

Motivul constă în modul în care funcționează un motor.

Un motor cu combustie internă completează patru etape în timpul fiecărui ciclu de combustie: admisie, compresie, putere și evacuare.

Motorul aspiră aerul/combustibilul în cilindru (admisie), îl comprimă în vederea pregătirii pentru combustie, îl aprinde prin intermediul bujiei pentru a produce explozia care alimentează pistonul și, în final, evacuează gazele consumate prin supapa de evacuare.

Un motor în 2 timpi are nevoie de o singură rotație completă a arborelui cotit pentru a finaliza cele patru etape de combustie. Un motor în 4 timpi necesită două rotații ale arborelui cotit.

Câteva calcule matematice rapide arată că, la un motor în 2 timpi, obțineți putere cu fiecare rotație a arborelui cotit. Dar, la un motor în 4 timpi, obțineți putere doar la fiecare două ture ale arborelui cotit.

Acest avantaj explică de ce un motor în 2 timpi de 250 cmc produce mai multă putere decât un motor în 4 timpi de aceeași mărime.

Reglementările au condamnat primele motoare în 2 timpi

Decizia noastră pare evidentă acum: luați o motocicletă în 2 timpi.

Dacă ar fi atât de simplu. După cum s-a menționat mai devreme, motoarele în 2 timpi ard ulei ca parte a combustiei. Acest lucru crește emisiile de gaze de eșapament, lucru care a intrat în contradicție cu conștiința noastră de mediu în curs de dezvoltare din anii ’70 și ’80.

În curând, reglementările de mediu din ce în ce mai stricte au făcut mai atractivă din punct de vedere economic dezvoltarea motoarelor în 4 timpi, încetinind vânzările de motociclete de teren în 2 timpi.

În 1998, AMA a decis că piloții profesioniști pot concura pe motociclete de teren în 4 timpi de 450 cmc împotriva motocicletelor în 2 timpi de 250 cmc pentru a egaliza avantajul puterii. Profesioniștii au trecut la 4 timpi, publicul i-a urmat, iar vânzările de motociclete în 2 timpi păreau aproape condamnate.

Reapariția motocicletelor de teren în 2 timpi

Astăzi, însă, motocicletele de teren în 2 timpi revin în forță. Noile tehnologii au redus emisiile de gaze de eșapament, crescând în același timp puterea. În timp ce o motocicletă în 2 timpi nu va oferi niciodată cuplul unei motociclete în 4 timpi, acestea se apropie suficient de mult pentru majoritatea motocicliștilor de weekend.

Nu numai atât, dar sunt mai ușoare și tind să fie mai ușor de manevrat, ceea ce le face foarte bune pentru începători.

Principalele motociclete în 2 timpi necesită ca motocicliștii să tureze motorul pentru a obține orice putere. Acest lucru nu se pretează la parcurgerea colțurilor strânse sau a obstacolelor de pe un traseu single-track adânc în pădure.

Progresele în proiectarea orificiilor de evacuare și a supapelor de putere vă permit acum să conduceți eficient un 2 timpi la turații mai mici, ceea ce le face ideale în zonele împădurite.

În plus, motocicletele în 2 timpi necesită mai puțină întreținere decât majoritatea celor în 4 timpi, ceea ce vă economisește timp și bani.

Provocări ale motocicletelor de teren în doi timpi

După cum am spus, motocicletelor în 2 timpi le lipsește cuplul de tracțiune a buturugii la finalul cursei de jos al unei motociclete de teren în 4 timpi, în special al unei 450. Această lipsă de cuplu imediat după ce răsuciți accelerația vă poate afecta capacitatea de a executa anumite tehnici de pilotaj. De asemenea, vă dezavantajează într-o situație de competiție.

Atunci, care este cea mai potrivită pentru mine?

În cele din urmă, trebuie să decideți care motocicletă se potrivește cel mai bine stilului și abilităților dvs. de pilotaj.

Dacă concurați la nivel profesionist (sau sperați să o faceți într-o zi), înclinați-vă spre cea în 4 timpi. Același lucru este valabil și pentru piloții hardcore care doresc putere și cuplu maxim, dar care nu se deranjează să își reconstruiască motocicleta la fiecare 50 de ore în valoare de 500 de dolari.

Pentru războinicii de weekend și începători, o motocicletă mai nouă de 250 cmc în 2 timpi oferă manevrabilitatea majorității motoarelor în 4 timpi, mai puțin ceva cuplu. În plus, sunt mai puțin costisitoare la întreținere. O motocicletă de 250 cc în 4 timpi este, de asemenea, o opțiune excelentă, deoarece este mai puțin costisitoare, mai ușoară și mai ușor de condus pentru un începător.

Cu orice motocicletă ați alege, folosiți un ulei bun

Indiferent de răspunsul pe care îl dați la întrebarea motociclete de teren în 2 timpi vs. 4 timpi, nu vă zgârciți cu uleiul de motor.

După cum s-a spus, doar aproximativ un sfert de litru de ulei vă protejează motorul în 4 timpi împotriva uzurii. Acel strat subțire de ulei previne ca pistonul să se zgârie de peretele cilindrului și ca rulmenții să se uzeze și să cedeze.

În plus, cu temperaturi ale carterului de până la 300ºF (149ºC) sau mai mult, uleiul trebuie să fie capabil să reziste la căldură intensă și să mențină protecția.

AMSOIL Synthetic Dirt Bike Oil oferă. Proprietățile sale superioare de frecare-durabilitate ajută la minimizarea alunecării ambreiajului, a pierderilor și a zdruncinăturilor, oferind piloților o senzație consistentă a ambreiajului în timpul decolărilor sau atunci când manevrează în jurul obstacolelor de pe traseu.

Pentru cei care optează pentru un motor în 2 timpi, recomandăm AMSOIL DOMINATOR Synthetic 2-Stroke Racing Oil.

• Rezistență excelentă a peliculei pentru motoarele cu temperaturi și turații ridicate
• Formulă antifricțiune pentru putere maximă
• Arde curat; ajută la prevenirea lipirii inelelor și a murdăririi bujiilor
• Protejează pistoanele de curse acoperite și neacoperite

.