Förbered dig. Det är på väg att bli tekniskt. Detta är en kort version av CSA-systemet och hur det påverkar förare och transportföretag. Vi kommer särskilt att titta på överträdelser vid inspektioner som påverkar förarnas personliga register och transportföretagens totala CSA-poäng.
Varför är detta viktigt? Regler är regler. Bara för att en inspektionsrapport inte kan ta bort din licens betyder det inte att den inte kommer att påverka dig längre fram. Och för transportföretag gäller att ju fler förare som får överträdelser vid inspektionerna, desto närmare ett rött område på dina CSA-poäng kommer du, desto närmare kommer regeringen att komma dig på spåren med en revision!
Så att veta i förväg hur det fungerar och vilka överträdelser som är bättre eller sämre för ditt register är ett sätt att undvika obehagliga överraskningar. Ännu bättre, du måste veta hur du kan ändra ditt rekord och ha en spelplan framöver för att ha ett hälsosamt växande företag. Här på CDL Legal kan vi hjälpa dig med båda dessa saker. Fortsätt bara att läsa.
Är du redo? Då kör vi. Du måste ha en viss grundläggande förståelse för SMS-poängsystemet. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) för juridiska register och fastställer riktlinjer för alla kommersiella förare och transportföretag. Deras CSA-program (Compliance, Safety and Accountability) håller reda på registren och SMS (Safety Measurement System) är vad de använder för att ge specifika poäng för specifika överträdelser. (Se här för en fullständig erfarenhet av SMS.)
SMS-poäng delas upp i sju typer (BASICs eller ”Behavior Analysis and Safety Improvement Categories”). Dessa typer är:
Osäker körning
Hours-of-Service (HOS) Compliance
Vehicle Maintenance
Controlled Substances/Alcohol
Driver Fitness
Hazardous Materials (HM) Compliance
Crash Indicator
Högsta antalet överträdelser som du kommer att se per kategori:
Osäker körning ~
10-punktsförseelser
Användning av en handhållen mobiltelefon vid körning av en CMV – 392.82(a)(1)
Statlig/lokal lagstiftning – Hastighetsöverträdelse 15 eller mer mph – 392.2-SLLS4
Statlig och lokal lagstiftning – Hastighetsöverträdelse i byggnadszoner – 392.2-SLLSWZ
7-punktsförseelser
Underlåtenhet att använda säkerhetsbälte vid körning av en CMV – 392.16
State/Local Laws – Hastighetsöverträdelse 11-14 mph – 392.2-SLLS3
5-Point Violations
Underlåtenhet att följa en trafikövervakningsanordning – 392.2-SLLS3
5-Point Violations
Underlåtenhet att följa en trafikövervakningsanordning – 392.2C
Följer för nära – 392.2FC
Otillåtet byte av körfält – 392.2LC
4-punktsförseelser
Stat/Lokala lagar – Hastighetsöverträdelse 6-10 mph – 392.2-SLLS2
Tjänstgöringstid ~
10-punktsöverträdelser
Föra en CMV när den är sjuk eller utmattad – 392.3
7-punktsöverträdelser
Statliga/lokala lagar om tjänstgöringstid (HOS) – 392.2H
Falska rapporter – en registrering av tjänstgöringsstatus – 395.8(e)
Överträdelse av 11-timmarsregeln – 395.3A1R
Överträdelse av 14-timmarsregeln – 395.3A2R
5-punktsöverträdelser
Ingen registrering av tjänstgöringsstatus – 395.8(a)
Registrering av tjänstgöringsstatus inte aktuell – 395.8(f)(1)
1-punktsöverträdelser
ELD registrerar inte korrekt – 395.26B
Förhållande av fordon ~
10-punktsöverträdelser
Förvaltar ett fordon som inte är i bruk – 396.9(c)(2)
8-punktsförseelser
Platt däck eller tyg som är utsatt – 393.75(a)
6-punktsförseelser
Inoperativ blinkersignal -393.9TS
Inoperativ baklykta -393.9T
Kontrollerade ämnen/Alkohol ~
10-punktsförseelser
Föraren använder eller innehar narkotika – 392.4(a)
5-punktsförseelser
Förare av CMV som är påverkad av en berusande dryck – 392.5A2-UI
3-punktsförseelser
Föraren som innehar alkohol under tjänstgöring, kör eller har fysisk kontroll över en CMV – 392.5A2-POS
Föraregenskaper ~
10-punktsöverträdelser
Förare av CMV med falskt läkarintyg-390.35B-MED
8-punktsöverträdelser
Föraren som kör en CMV utan lämpliga godkännanden eller i strid med restriktioner-391.11B5-DEN
4-punktsöverträdelser
Föraren kan inte läsa eller tala det engelska språket tillräckligt bra för att svara på officiella förfrågningar-391.11(b)(2)
1-punktsöverträdelser
Föraren har inte med sig läkarintyg – 391.41(a)
Farligt material – efterlevnad ~
10-punktsförseelser
Underlåter att uppfylla allmänna förpackningskrav – 173.24(b)
Förpackning som inte är tillåten enligt föreskrifterna om farligt material – 173.24(c)
Förpackning inte säkrad i fordonet-177.834(a)
8-punktsöverträdelser
Tankuttag är inte märkta – 178.245-6(b)
7-punktsöverträdelser
Skadad slang för vätskeutsläpp – 180.416(g)
4-punktsöverträdelser
Underlåtenhet att ha fjärravstängning vid lossning – 177.840(s)
Crash Indicator ~
Denna kategori fungerar annorlunda än övriga. I stället för poäng räknar FMCSA ut hur många olyckor dina förare har varit inblandade i, hur allvarliga de är, hur stor din flotta är totalt sett och hur mycket alla dessa lastbilar är ute på vägarna. Deras exakta matematik och resultat är inte offentligt tillgängliga, men de låter dig veta om dina förare beter sig som tjurskallar.
Anfäkta CSA-poäng:
Så vad kan du göra om du har några poäng i ditt register? (Klicka här för att titta på ditt register) FMCSA tillåter förare och transportföretag att lämna in invändningar mot sitt register. Om utmaningen godkänns ändras uppgifterna i registret. Men du måste ha starka bevis för att den överträdelse som du vill ha inte borde finnas i ditt register. Kanske fick du en böter i samband med inspektionen och boten avfärdades i domstol. Kanske gjorde tjänstemannen som skrev inspektionen inte sitt jobb rätt och problemet som han skrev ner fanns inte där.
CDL Legal bekämpar böter i domstol för förares och transportörers räkning. När vi vinner i domstol är det också en stor vinst för dina CSA-poäng. Vi skaffar rätt domstolsdokumentation för att lämna in en invändning till FMCSA med hjälp av DataQ-systemet. Om utmaningen är framgångsrik (har bevis) tas poängen bort från ditt register inom 30 dagar. Allt detta tack vare OOIDA, som 2012 lämnade in en stämning mot FMCSA. Nu kräver domstolarna att FMCSA uppdaterar CSA-överträdelser med domstolsutfall när ett DataQ-överklagande lämnas in.
Förhindra CSA-poäng:
Att ändra poängen efter att överträdelsen mottagits är bra, men att ha en spelplan framåt är nyckeln till din framgång. Att ha ett bra säkerhets- och underhållsprogram är inte längre bara ett förslag. Du måste ha rätt säkerhetsinitiativ på plats och belöningar för förare för att få ett kvalitetsbeteende från dina förare. Underhållet på dina lastbilar måste vara uppdaterat, och du bör involvera dina förare i denna process. Under en DOT-inspektion kommer underhållet av din lastbil att påverka alla framtida inspektioner. Om dina lastbilar kör samma körfält och har ett rykte om sig att ha underhållsproblem, så planera för fler inspektioner tills de börjar bli uppsnyggade.
Att ha rätt ledningsverktyg är också en annan nyckelfaktor för din framgång. CDL Legal har utvecklat CSA-hanteringsverktyg online för att hjälpa dig att få bättre insyn i dina SMS-data. Vi visar dina egna data i ett lätthanterligt format som ger stor synlighet för de problem som behöver rensas upp. Vi har ännu inte talat om denna sida av saken, men försäkringsbolagen har ögonen på hela denna process. När de ser att ett försäkringsbolag samlar poäng kommer de att höja sina priser. Men när de ser att transportören rensar upp sitt register med dedikerad säkerhetsrengöring och DataQ-utmaningar, vänder det uppåt.
Ringa oss och låt oss gå igenom hur vi kan hjälpa till att sätta dig på en bättre väg framöver.