În 1976, Porsche a readus modelul 912 cu patru cilindri pentru un an ca o alternativă mai puțin costisitoare la modelul 911 cu șase cilindri, destul de scump. Doar 2.099 de coupe-uri sportive 912E au fost construite ca un înlocuitor pentru 914 cu motor central.
La rândul său, 912E (E-ul vine de la einspritzung, injecție de combustibil în germană) a fost înlocuit ca model de bază al Porsche după un an de producție de către 924 cu motor frontal.
Alegerea zilei este un Porsche 912E coupe din 1976 pe care vânzătorul îl numește o „capsulă a timpului uimitoare”, în ciuda faptului că are peste 136.000 de kilometri pe kilometraj. Acestea sunt mașini robuste și fiabile, așa că, dacă aceasta a fost bine îngrijită, ar putea fi un kilometraj rezonabil pentru o mașină în stare de șofer.
912E are aspectul și manierele celui mai puternic 911, dar cele 2.0 litri cu patru cilindri generează în jur de 86 de cai putere, deși acest lucru este suficient pentru a propulsa coupe-ul ușor până la 100 km/h în mai puțin de 10 secunde. La fel ca și 914, versiunea din ’76 a lui 912 folosește același motor injectat cu patru cilindri opuși ca și Volkswagen 412.
Comerciantul din Costa Mesa, California, care face reclamă la Porsche pe ClassicCars.com, spune că caroseria și interiorul sunt în stare bună, iar mașina este echipată cu un „rar acoperiș solar electric”, care adaugă întotdeauna valoare la Porsche. Mașina „conduce foarte bine” și „schimbă impecabil”, spune dealerul. Nici un cuvânt în descriere despre reparații sau restaurare.
Multele fotografii arată ceea ce pare a fi un 912E curat în argintiu cu un interior cafeniu. Cu toate acestea, singura poză de sub capotă arată un motor cu aspect neîngrijit, cu cureaua lipsă de la aerul condiționat, așa că este ceva de luat în considerare.
Prețurile Porsche au crescut vertiginos în ultimii ani, iar 912E a trecut de la fostul său statut de chilipir la valori mai substanțiale. Prețul cerut de vânzător de 29.990 de dolari este cam cât valorează ghidul de valori Hagerty pentru mașina în stare „bună”, așa că ar fi rezonabil dacă mașina este atât de frumoasă pe cât susține vânzătorul.
Ca și versiunea anterioară a lui 912, 912E are același aspect ca și 911 la un preț mai mic, iar unii șoferi spun că se manevrează mai bine datorită motorului mai ușor din spate. Și, îndeplinindu-și în continuare intenția inițială, 912E rămâne o alternativă mai puțin costisitoare la un 911.
Pentru a vedea acest anunț pe ClassicCars.com, consultați Pick of the Day
.