Ultima actualizare la 8 noiembrie 2020
Care sistem de frânare cu discuri se bazează pe plăcuțele de frână pentru a crea frecarea necesară pentru a încetini vehiculul. Plăcuțele de frână sunt poziționate în interiorul etrierilor de frână.
Căutați un manual de reparații online bun? Faceți clic aici pentru cele mai bune 5 opțiuni.
De fiecare dată când călcați pedala de frână pentru a încetini vehiculul, plăcuțele de frână vor apăsa pe rotoarele de frână cu discuri care se învârt și vor crea frecare. Materialul de fricțiune de pe partea din față a plăcuțelor de frână este făcut pentru a fi consumat în timp. În majoritatea circumstanțelor, plăcuțele de frână se vor uza uniform pe ambele părți ale vehiculului, indiferent de tipul de plăcuță de frână pe care îl utilizați.
Cu toate acestea, există situații în care plăcuțele de frână se pot uza neuniform pe fiecare parte. O mulțime de proprietari de mașini sunt confuzi în această privință și nu sunt siguri de ce se întâmplă acest lucru.
Când aveți plăcuțe de frână inegale în vehiculul dumneavoastră, veți fi nevoit să înlocuiți toate plăcuțele de frână în același timp. Acest lucru poate fi o cheltuială inutilă, deoarece veți ajunge să înlocuiți plăcuțele care sunt încă bune și nu sunt încă complet uzate.
Dar va trebui să faceți acest lucru pentru că vehiculul dvs. trebuie să aibă plăcuțe de frână care sunt la fel de uzate. În caz contrar, ar putea pune în pericol dinamica sistemului dvs. de frânare și ar putea, eventual, să cauzeze probleme cu frânarea în sine.
Vezi și: Cele mai bune plăcuțe de frână pentru mașina, camionul sau SUV-ul dumneavoastră
Tabelă de materii
Cele mai importante 6 motive pentru care plăcuțele de frână se uzează neuniform
Mai jos sunt prezentate șase dintre cele mai frecvente motive pentru care plăcuțele de frână se uzează neuniform pe fiecare parte a vehiculului.
#1 – Variația grosimii discurilor
Variația grosimii discurilor este un termen mecanic care se referă la momentul în care rotoarele unui vehicul au niveluri diferite de grosime. Ori de câte ori există o variație a nivelului de grosime a rotoarelor dumneavoastră, aceasta va face ca plăcuțele de frână să se uzeze mai repede.
Rotoarele vor avea mai multe puncte plate cu care plăcuțele de frână vor intra în contact. Odată ce o fac, uzura plăcuțelor de frână va deveni neuniformă pe acel colț al vehiculului.
#2 – Pistoane de etrier lipicioase
Dacă aveți niște resturi sau rugină pe unul sau mai multe dintre pistoane, atunci acestea pot cauza etriere de frână lipicioase. Acest lucru înseamnă că pistonul nu va aluneca corect, ceea ce face ca plăcuța de frână să intre în contact constant cu rotorul său corespunzător.
Un etrier de frână blocat va face ca materialul plăcuței de frână să fie consumat mult mai repede decât celelalte.
#3 – Aliniere greșită
Câteodată, atunci când vi se instalează plăcuțe de frână noi în vehiculul dumneavoastră, mecanicul ar putea să nu le alinieze uniform, uneori din cauza unui suport îndoit pe partea din spate a plăcuței. Ori de câte ori aveți plăcuțe de frână nealiniate, acest lucru va face ca acestea să se uzeze neuniform pe parcursul activităților de frânare.
Ar trebui să observați că această problemă apare la câteva zile după ce ați primit plăcuțe de frână noi care sunt nealiniate. Odată ce începeți să vă confruntați cu probleme de frânare, vă veți întreba de ce plăcuțele de frână acționează deja când tocmai le-ați înlocuit.
Ei bine, aceasta se datorează faptului că plăcuțele de frână se uzează neuniform deoarece nu sunt aliniate corect în etrier.
#4 – Rotoare murdare sau ruginite
Rotoarele murdare sunt cu siguranță o posibilă cauză a uzurii inegale a plăcuțelor de frână. Nici acestea nu trebuie să fie neapărat rotoare vechi. Uneori, atunci când rotoarele noi sunt instalate pe un vehicul, acestea ar putea avea încă murdărie sau grăsime pe ele de oriunde au fost depozitate.
Rotoarele trebuie curățate cu un detergent pentru frâne formulat pentru a vă asigura că aceste resturi sunt îndepărtate de pe ele. Nu numai atât, este posibil să doriți să aplicați un strat anti-rugină peste rotoare pentru a preveni ruginirea lor. Totuși, este mai ușor de spus decât de făcut.
#5 – Rotoare deformate
Un rotor deformat înseamnă că suprafața acestuia nu este perfect netedă, ci ușor deformată sau ondulată. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când apa rece intră în contact cu un rotor încins.
Când aveți un rotor deformat, plăcuța de frână intră în contact doar cu punctele înalte ale rotorului, în timp ce celelalte plăcuțe fac contact complet. Acest lucru duce la o uzură neuniformă a plăcuțelor.
De aceea nu ar trebui niciodată să pulverizați imediat apă pe roți și să începeți să vă spălați mașina imediat după un condus sprinten. Vreți să vă asigurați că rotoarele au avut suficient timp să se răcească, astfel încât să fie pur și simplu calde la atingere și nu fierbinți.
Pentru a confirma, puneți pur și simplu mâna la câțiva centimetri de rotor. Dacă simțiți multă căldură, așteptați câteva minute înainte de a folosi apă.
#6 – Diferite tipuri de plăcuțe de frână
Este important să rămâneți consecvent cu tipul de plăcuțe de frână pe care le instalați în sistemul dumneavoastră de frânare. Nu folosiți diferite mărci sau materiale de plăcuțe de frână, deoarece acestea se vor uza probabil în ritmuri diferite și vor avea o durată de viață complet diferită.
Dacă rămâneți cu același model și aceeași grosime la plăcuțele de frână, atunci veți avea o șansă mai mare ca acestea să se uzeze uniform.
.