Motoarele diesel și cele pe gaz arată similar la suprafață. Ambele folosesc combustia internă pentru a mișca pistoanele în sus și în jos în interiorul cilindrilor. Pistoanele sunt conectate la un arbore cotit care transformă mișcarea lor de du-te-vino în mișcarea de rotație necesară pentru a propulsa un vehicul. Ambele motoare creează energie prin aprinderea combustibilului, dar cea mai mare diferență dintre cele două constă în procesul de aprindere.

Cum funcționează motoarele pe benzină și diesel

Motorii pe benzină folosesc un ciclu de combustie în patru timpi. În cursa de admisie, pistonul pornește din partea superioară a cilindrului. Supapa de admisie se deschide pe măsură ce pistonul se deplasează în jos, permițând motorului să aspire un amestec de aer și benzină. În timpul cursei de compresie, pistonul se deplasează înapoi în sus și comprimă amestecul de gaz și aer. În partea superioară a cursei de compresie, bujia este alimentată, creând o scânteie care aprinde amestecul.

Pe măsură ce gazul arde și se dilată, împinge pistonul în jos în cursa de combustie, completând ciclul. După aceea, pistonul se deplasează înapoi în partea superioară a cilindrului, împingând gazele arse în afara supapei de evacuare.

Motoarele diesel urmează același ciclu în patru timpi ca și un motor pe benzină, cu o diferență majoră. Spre deosebire de un motor pe benzină, doar aerul intră în cilindru în timpul cursei de admisie. Pe măsură ce pistonul se deplasează înapoi în sus și comprimă acest aer, acesta se încălzește. În partea superioară a acestei curse, combustibilul este injectat în cilindru. Căldura aerului comprimat este suficientă pentru a declanșa combustia, forțând pistonul să coboare înapoi.

Diferențe între motoarele pe benzină și cele diesel

Bujii de aprindere: Un motor pe gaz folosește o bujie pentru a aprinde amestecul de gaz și aer din cilindru. Dar motoarele diesel folosesc căldura aerului comprimat, așa că nu au nevoie de bujii.

Câteva motoare diesel au totuși ceva numit bujii incandescente. La temperaturi scăzute, motoarele diesel pot avea probleme la pornire deoarece aerul comprimat nu este suficient de cald pentru a aprinde combustibilul într-un cilindru rece. Bujiile incandescente folosesc fire încălzite electric pentru a încălzi camera de combustie suficient pentru ca motorul să pornească. Apoi, căldura de combustie aduce motorul la temperatura de funcționare.

Eficiență: Motoarele diesel se laudă adesea cu cifre mai bune de eficiență a combustibilului față de omologii lor pe benzină. Deoarece motoarele diesel se autoaprinde, acestea sunt proiectate pentru a crea presiuni mult mai mari în timpul cursei de compresie, ceea ce duce la eficiențe globale mai mari.

În schimb, la motoarele pe benzină, este extrem de important ca temperatura de autoaprindere să nu fie niciodată atinsă înainte ca bujia să facă scântei. Astfel, compresia în cilindru trebuie să fie mai mică, ceea ce duce la randamente globale ceva mai mici. De obicei, motoarele pe benzină nu au niciodată un raport de compresie mai mare de 14:1. Dieselurile funcționează la 18:1 sau mai mult.

Speranța de viață: În linii mari, vă puteți aștepta ca un motor diesel să dureze de două ori mai mult decât un motor pe benzină. O parte din acest motiv este dată de natura combustibilului în sine. Benzina oferă puțină acțiune de lubrifiere, în timp ce motorina seamănă mai mult cu un ulei cu vâscozitate subțire, lubrifiind fiecare piesă în mișcare pe care o atinge.

Pro și contra motoarelor pe benzină

Pro

• Preț mai mic;
• Combustibil mai ieftin și mai disponibil;
• Costuri de reparații mai mici.

Cons

• Eficiență mai mică a combustibilului;
• Viață mai scurtă;
• Depreciere mai rapidă.

Proșuri și dezavantaje ale motoarelor diesel

Proșuri

• Cuplu mare pentru o cilindree dată a motorului;
• Durată de viață mai lungă;
• Eficiență mai mare a combustibilului.

Cons

• Mai scump;
• Prime de asigurare mai mari;
• Costuri de reparații mai mari.